Сырой климат для электрики авто всегда испытание , особенно после знойного и сухого воздуха Калифорнии. Окончательно достал контакт в дополнительном стоп сигнале. И лампочка вроде не перегоревшая, и 12 вольт доходит и контакты, вроде бы, не зеленые, а собираешь в месте – не горит, тфу, прости за все тяжкие!

К сожалению, время отдыха подошло к концу. Но чтобы как-то смягчить расставание, с Крымом, решили посетить еще Севастополь. Наша милая Ника собрала нам в дорогу корзину, за что тут же получила прозвище на кухне - красная шапочка. И в5. 55, душевно попрощавшись с хозяйкой, мы стартовали на Севастополь.

Выехали в 7. 00, проигнорировав завтрак (собойка в термосумке была еще прохладной) через 35 минут мы в Новой Одессе.

Самый убитый кусок дороги от Иосиповки(~240 км) остался за копытами Бурушки . Николаев (8.11) обходим по кольцевой как и «плохой сон» (ХерСон 9.00) (спасибо Аленке).

Глова пятая. – Эх дороги…. !

Но вот , наконец, я добрался до отчета о чудном времяпровождении отпуска – авто путешествии. Тем более , мой отчет подержит тему отпускных настроений на нашем сайте

Не секрет - минивен второе после дома на колесах, наилучшее средство автопутишествия. Именно под такую задачу и брался Бурушка. Пришло время пробного заезда. Маршрут Минск - Гомель - Минск, протяженность 600 км. Для теста был преобретен бортовой компьтор с трип фунцией и возможностью прочтения и сброса ошибок ЭБУ.

Наконец пришли мои стекла и машина поставлена на учет, и заветные номера на месте и пройден техосмотр. Ласково и не навязчиво машина получило имя – БУРУШКА.
Сильный, выносливый и ужасно уверенный в себе.
Водить подобный аппарат – получение эстетическое и моральное удовольствия!

Беларусь не раз вгоняла в ступор своими законами , даже на этом форуме. Да, в впереди меня ждало по живому выдрать родные стекла и поставить не тонированные.

Ну чтож, помолясь, начнем первую главу блогописания. Дело для меня новое, но учитывая какой дефицит инфы я испытывал в процессе выбора авто, надеюсь что труд мой будет оправдан.