Стойки стабилизатора переднего- подходят 1 в 1 от ТОЙОТА-Хариера код 48820-28050 в экзисте 1 240 за штуку. Сам проверил и заказал. Длина 260мм (меж центрами). Пальцы развернуты на 180град. ПОЛУЧИЛ. Разница в стержне..
На Сиенне он Ф14мм с проточками НА ф10мм возле нижней и вверхней головки в месте соединения стержня с корпусом пальцев.
Первая часть кода-48820, в ТОЙОТАх любых моделей, он обзначает стойка стабилизатора. Во второй части кода - 28050 Страна, (В данном случае Япония) Европа, (08020)америкосия, И еще какаято информация

Задние тормозные колодки (дисковые ) от превии с 2000г , но если смотреть именно на сиенну то они в 2 раза дешевле , а больше я ниче неменял . Хотя пардон : салонный фильтр от кэмри стал как родной .

Получил через экзист сегодня фильтры воздушный и салонный, воздушный JAKOPARTS J1322086, подходит , но качество средненькое, стоял до этого еще со штатов VALVOLINE, гораздо солиднее. ВНИМАНИЕ салонный SHIBATO S04. 218. 1 (88568-02020) НЕ ПОДХОДИТ!!! Длинее и уже ( но приколхозил, на лето хватит) размер оригинального 215*214 из экзистовского по размеру подойдет только FRAM CF 9846

Наверное 215*215 ?

У меня по линейке получилось 215*214, хотя мог ошибиться, а ты от кемри что ставил (фирма и номер? )

Да не помню я , но каталог выдал 215*215 .

Я себе салонные заказывал этот Shibato S042071 и этот TSN 9. 7. 88.
TSN вдвое дешевле, но не хуже Shibato.
Shibato сделан аккуратнее и упакован лучше, но не на упаковку же любоваться.
По поводу JAKOPARTS J1322086, по сравнению с родным тойотовским особой разницы я не заметил.
Тойотовский сделан аккуратнее, но он и дороже раза в три

Вопрос не только в красоте фильтра, а в том из какого материала сделан, в некоторых случаях чем пропитан и есть ли угольное покрытие и какой толщины угольное напыление.

С салонным фильтром у меня вышел курьез. Я покупал его в нашем самом известном автомагазине Canadian Tires (сеть по всей Канаде уже около 100 лет). Продавец подобрал что-то по компьютеру, я купил, стал вставлять, а он не лезет! Пришлось вернуть, а продавцу быть внимательнее. После извинений и повторного поиска я получил другой фильтр, который вошел тютелька в тютельку. Правда, внешне упаковки абсолютно одинаковые, отличия только в коде. Продавец, видно, не то схватил на складе.

В США существует издание, где указана взаимная совместимость деталей для всех автомобилей, продающихся в США (около 550 моделей). тынц
Но стоит она дороговато. Электронная версия $600. А бумажная, думаю, еще дороже.
Может, кто сумеет найти крэкнутую версию в России?

Респекты: 0
Опубликовал Евгений Саныч - июнь 26, 2009 - 16:33.

Доброго всем здоровья. Моя попытка замены задних сайлентблоков в передних рычагах, увы не увенчалась успехом, ни один из доступных мне сайлентблоков продающихся отдельно по тем или иным параметрам не подошел. Зато я выяснил что сами рычаги подходят от хайлендер RX330 ну это возможно многие знают и без меня.

На рулевую рейку правый пыльник менял, подходит от бэхи по моему х5. Не помню в сервисе подобрали . Стойки стабилизатора то же от нее . Но ходят не долго 15-20 тыс. Км. А так в Москве нашел аналог на кунцево за 550 руб шт Поставил, прошел 15 тыс , держат

Привет Всем. Задние салентблоки переднего рычага подходят от камри 30, а также шаровые. Только вчера поменял. С уважением ко Всем Сергей.

Постараюсь в ближаешее время создать небольшой коталог по запчастям которые подходят от других моделей.

Стойки стабилизатора я купил в Экзисте, правда перезаказывал дважды (приходиди отказы. ) Цены за штуку в районе 1500 рублей. Согласен, дорого для такой безделицы. Но все ж таки на такие деталюшки можно раз в 60-80 тыс. Км. И раскошелиться на 100 баксов. Тем более деталь не критичная, ездить можно даже с полностью конченными стойками стабилизатора (как выяснилось, мне при замене на 60. 000 км. У официала не смогли одну открутить, кончили ее в конец и оставили на месте, так я на ней еще 50. 000 км. Прошел и не подозревая о такой оказии).

На счет сайлентблоков задних переднего рычага: можно описать поподробнее? Чую в сборе рычаги денег потянуть прилично, а при хорошем совпадении с камрюшными деталями может получиться экономия без последствий.

Попал тут вчера на ступицу заднюю левую. Подшипник разнесло, меняется только в сборе. Цена вопроса около 15. 000 руб. В Экзисте говорят, кто пробовал перепрессовывать у японок подшипник методом подбора - ничего хорошего не вышло. Ждать 6 рабочих дней. Стою вот теперь на приколе.

Техничка: Опубликовал ESG - март 8, 2009 - 02:41.

Я потихоньку подбираю запчасти и записываю, какие от чего подходят. К примеру все по ГРМ, от RX 330, передние амортизаторы тоже от него подходят, кроме 350.
Задние салентблоки, переднего рычага от Камри 30 или 35. Салентблок, заднего моста, от полноприводного Ипсума.
Задние амортизаторы не проблема, на замену очень много, правда они короче на 2,5 см, но всеравно подходят. Лямдозонды могут подойти от Боша, на Эксит узазаны номера на замену, помпа тоже подходит от RX 330. Задние саленблоки, задней балки взял от Превии, визуально и по замерам воде бы подходят, но пока не ставил. Если будут проблеммы с рулевым шлейфом, обращайтесь, подскажу как разобрать и как отремонтировать, опыт уже есть, только вчера сделал (надломили когда делали рулевую креставину, так просто его не отарвешь, пластик там крепкий). Можно сказать про шлейф на Сиенне так, если ни какого вмешательства со стороны не будет, прослужет вечно.

***

Опубликовал Исследователь-Е-март 8, 2009-02:47.

А я себе приколхозил стойку стабилизатора от Кэмрюхи. Родной нет нигде - тока на заказ, и цены такая прикольная получается.
В итоге взял от камри, распилил отдал сварщику, он вставил нужной длинны трубку - и вперед!!

Стойки стабилизатора переднего- подходят 1 в 1 от Хариера код 48820-28050 в экзисте 1240 за штуку. Сам проверил и заказал. 260мм меж центрами.

Пишите коды по каталогу .

Какая интересная тема получается. Спасибо sienna_driver и всем участникам. Если еще будет список , предлагаю внести эту информацию на первую страницу в базу знаний.

sienna_driver пишет:

Стойки только заказал? Или уже получил? Номера очень похожи на те, что были у меня: 48820-08020. Все, что было по этой позиции на Сиенну, я перепробовал: три поставщика, все только оригинал, два из них отказали. Потратил две недели.

Стойки только заказал? Или уже получил? Номера очень похожи на те, что были у меня: 48820-08020. Все, что было по этой позиции на Сиенну, я перепробовал: три поставщика, все только оригинал, два из них отказали. Потратил две недели.
[/quote]
Да ладно! На кунцево по случаю купили аналог (фирма 555 )все знают. Рублей 500 стоили. Поставил в ноябре2008 ходят до сих пор. Где то была тема на форуме про аналоги я там писал. В большом городе ребята живете, у нас в деревне давно бы такую ерунду на оборонном заводе слесарь выточил рублей за 400 да еще с тавотнецей под шприц.
Если со стойками стабилизатора совсем туго найду визитку фирмы с кунцево

О ! Нашел , где брал стойку стабилизатора поперечной устойчивости. ТК "Автомолл2 56 МКАД ул Горбунова 14
тел9788876 павильон 39/15 и пав 40/33 тел 540-96-45 В каком из них не помню. Было в ноябре2008

Aleks, это все здорово про город герой Москву... Там в Кунцево столько железок продается. Но я ж в Краснодыре живу. Тут стойки стабилизатора на Сиенну только через Экзист можно внятно заказать или у диллера месяц-два ждать или аналоги от Превии, Камри с РЫКСом мудить. Ну, варить я бы не додумался, точно.

Интересно очень полное совпадение первых номеров деталей, не заметил? Интересно это все детали одинаковые так бьются по первым номерам? Давайте как проверим кто что может, а?

У Тойоты в номере детали, первые пять цифр, это код обозначения детали, а следующие пять, это по моделям.
При работе с запчастями очень удобно.

Так и я не в столице. Приходиться искать разные варианты, как то выходить из положения.

В Экзисте посмотрел схему. Цена оригинальных нижних рычагов (в сборе) 200 долл. За штуку. Заменителей нет. Дней 10 рабочих доставка. Шаровые в оригинале в районе 100$ шт. Есть заменители от 25 до 55 долл. За штуку.
Ну и быстрее, естественно. Сайлентблок, уверен, унифицирован.
Посмотрел Камри Мерику, Японию и Европу. Камри 30 нашел именно в европейском каталоге. Кстати, на европеек деталько самые дешевые. Так вот, сайлентблок отдельно поставляется не в оригинале, зато по совсем уж смешной цене: 14$/ Родной рычаг на Камри 30 2002-2006 г. (смотрел специально на 3 литровую версию) 130-140$.
Ясен перец не зачем платить 400 баков за две железюки, если в них нужно всего то сменить два презика.
Думаю стоит попробовать. Место не столь ответственное, как например та же ступица.

Кстати, понравилась молодая германская компания, которая занялась производством деталей на Японцев:
сайлентблок именно от нее самый дешевый и ждать один день. Также через день от этой фирмы и ступица на Камри 30 за 170$ вместо 350-380$ за оригинальную (что близко к 430 - 500 за Сиенновскую). Очень интересно, подходит ли на Сиенну ступица от Камри 30? Вот бы такую информацию раздобыть. Вроде в Фебест есть русские каталоги...
Febest
Информация о фирме:
Компания "FEBEST" основана в 1999 году в городе Франкфурт на Майне двумя талантливыми инженерами Mark Bartfeld, Otto Schrumer. Ранее эти специалисты работали в авиационной промышленности Германии, занимаясь разработкой новейших технологий в области полимеров. Компания "FEBEST" определила для себя маркетинговый путь развития как производство автомобильных запчастей на японские и корейские автомобили. Девиз компании "Немецкая практичность, для японских автомобилей". Это значит каждому узлу автомобиля свой ремкомплект! С 2007 года компания "FEBEST" уделила особое внимание рынку России и стран СНГ. Производятся запчасти на эксклюзивные японские автомобили, такие как MARK2, AVENIR, CEDRIC, SKYLINE и т. Д На русском языке выпущен каталог и электронный поисковик. Вся продукция "FEBEST" сертифицирована по международному стандарту DIN ISO 9001 Резинотехнические изделия производятся с учетом тяжелых климатических условий северных регионов России. Формула резины основана только на натуральном каучуке с применением присадок, позволяющих эксплуатировать изделия при экстремально низких температурах. Гидравлические сайлентблоки и подушки заправляются синтетическими маслами с присадками, позволяющими эксплуатировать продукцию до -45 градусов Цельсия. Ведется постоянная оптимизация процесса производства и контроль всего технологического процесса. Особое внимание компания уделяет точности допусков. Разработана и выпущена система подбора сайлентблоков по размерам.

На счет деталей для железных коней (и лошадей) филосовия у менэ такая:
Если оригинальная долгоживущая деталь стоит немного (для меня немного - до 100$) и ее можно спокойно заказать, я так и сделаю.
Если есть колодки, тормозные диски, фильтры и масла не хуже и даже лучше оригинальных, я куплю то, что лучше и/или дешевле.
Если, например, можно сайлентблоки задние переднего рычага без ущерба для носкости и работы подвески заменить без замены рычагов в сборе - я так и сделаю. Спасибо форумчанам за подсказку, разбираться правда пришлось самому.

Тока заказал. Ковырялись с продавцом с екзиста

Опубликовал Исследователь-Е - март 8, 2009 - 02:20.

Н-да уж...
375 и еще не оригинал. Как то не весело.
Я когда попросил сайленблоки на заднюю балку, снаала сам поискал и неоригинала не нашел.
И мне сайлентблок из Челябинска питащили.
Оказалось что он подходит на какой-то чисто японский грузовичок, и мужик который его заказал что -то в раздумьях был от цены. А тут я нарисовался, мне енти сайлентблоки и отдали.

А камри 30 разве полноприводная?
По поводу задней ступицы: там установлен оригинальный подшипник без аналогов или сама ступица является внешней обоймой подшипника?
У меня тоже похоже накрывается ступица и тоже левая. Сильный гул на скорости 70-80 км/ч, кот. Пропадает если рулем повилять. Трогал рукой задние ступицы после поездки, нагрев одинаковый и в норме. Ступица за 14 т р совсем не радует.

Здравствуйте Все. Хочу сообщить по поводу амортизаторов.
Передние амортизаторы подходят от RX 330, код 334399 - правый, 100$
334400 - левый? 100$
подходят идеально, сравнивал с оригеналом.
Задние амортизаторы подходят от Превии, код 344308 - real? 80$
разници нет левый или правый. Не сказал бы, что подходят идеально, но подойдут. Они короче на 2 см. У меня сейчас стоят почти такие же, только я заказывал со штатов (Монрои) качество не фонтан, родные которые снял и то в лучшем состоянии да и вышли они дорого около 150$.
Амортизаторы со Штатов не заказывайте, качество не очень хорошее, номер задних амортизаторов -37284ST, такие не берите.

Помнится читал, что на Рыковских аммортизаторах машина сильно выше и настройки подвески слетают напрочь. Да и укороченный ход задних на 2 см. Неизвестно чем кончится.
Контрвопрос: а зачем с аммортизаторами мудрить, если они свободно в оригинале имеются и стоят разумные деньги?

Родные Сиенновские аммортизаторы ч/з Экзист покупал: задние 1. 150 рублей, передние в районе 5. 000 руб. Зачем заменители ставить то? Я поменял оба передние два года назад на 60 тыс. По причине выхода правого переднего. К 85. 000 по выходу заднего правого помянял оба задних. Причем заказал задние сразу вместе с передними. Полежали годик, подождали. Зато я их заказал по самой низкой цене и никуда не спешил. Плыли пару месяцев. Кстати, именно из США, поскольку только там их и производят. Как то запомнилось, был удивлен этим. Речь об оригинале.
Даже на конченных полностью аммортизаторах можно недельку поездить и подождать оригинал, а лучше не затягивать, заказать заранее при первых же симптомах.
К слову сказать, "вторые" аммортизаторы пробежали: передние почти 60, задние 30 - полет нормальный!
Совсем другое дело, когда за рычаги нижние просят 200 долл. Или за ступичку 450-500 долл. Тут уж задумаешься.
И то, если с рычагами можно еще помудрить, сайлентблоки перепрессовать, то со ступицей мудрить не выходит.

Пришли мои железки из Экзиста, четко на 5-й рабочий день:
Заказано вечером 7 июля:
KD 0029583 Ступица задняя в сборе Toyota 42410-08010 1 Получено в заказ 07. 07. 2009
KD 0029583 Колодка тормоза стояночного Toyota 46540-44010 2 Получено в заказ 07. 07. 2009
KD 0029583 Колодки ручного тормоза Toyota 46550-08010 1 Получено в заказ 07. 07. 2009
KD 0029583 Колодки ручного тормоза Toyota 46590-08010 1 Получено в заказ 07. 07. 2009

Пришли сегодня до обеда, заберу завтра утром, 14 июля:
KD 0029583 Ступица задняя в сборе Toyota 42410-08010 1 Оприходован Офисом 13. 07. 2009
KD 0029583 Колодки ручного тормоза Toyota 46550-08010 1 Оприходован Офисом 13. 07. 2009
KD 0029583 Колодки ручного тормоза Toyota 46590-08010 1 Оприходован Офисом 13. 07. 2009
KD 0029583 Колодка тормоза стояночного Toyota 46540-44010 2 Оприходован Офисом 10. 07. 2009

Чет... Я ступил наверное. Про полноприводность и позабыл. Наверное поэтому и цена на треть выше на Сиенну, чем на Камри и заменителей нет, поскольку сложная деталюха.

Это касается сиенн до 2007. На 3. 5 они не подходят. Возможно надо сравнивать с RX350

Изменение гула при повороте руя в лево-право говорит о гуле переднего подшипника. Просто поддомкрачиваем по очереди передние колеса и проверяем люфт в колесе взяв руками снизу и сверху. Мотыляем колесо вверхвниз. В 90% случаев присутствует болтанка. Если нет, то просто крутить колесо на нейтралке, должен быть гул. Удачи.

Фильтры, колодки, диски. Аналоги. Качество лучше оригинальных.
Цены в два и более раз ниже оригинальных. Текущие цены и наличие лучше пробить в Exist. Ru
сразу по своему ВИН-коду, чтобы наверняка.

По задней ступице: пробив номер подшипника находим, что подходит ступица от Эстимы. А она стоит 6343 р. Что значительно приятнее.

Подшипник идентичен или ступица в сборе с ее размерами? Если второе, то это действительно веселее.
Кстати, вчера шарил в базах Экзиста по производителям аналогов. Сиенну там вообще-то не жалуют. Всего 4-5 позиций, зато ремкомплект передней ступицы присутствует от компании Febest, что радует. И опорные подшипники передней стойки тоже.
Кстати, а что за автомобиль этот Эстима? Похож по нагрузке на заднюю ось и сощностные нагрузки на полуоси на Сиенну?
По сайлентблокам ничего на сиенну не нашел. Можно только по размерам сайлентблоки подобрать. Вот для этого и нужен старый сиенновский рычаг с сайлентблоками и хорошим штангенциркулем. Размерчики снять и в базе подобрать.

вот еще какая бывает
OLD

NEW

по номеру подшипника (с фото) из каталога KOYO получил ссылку на номер тойоты, а уже по этому номеру вышел на Эстиму и ещё ALPHARD. Тойотовский номер для Сиенны в каталоге KOYO вообще не бьется. Подшипник идет вместе со ступицей потому, что очень сложно снять часть внутренней обоймы подшипника со ступицы. На Хонде обойму срезали болгаркой.
Размеров ступицы не знаю. Да может не совпасть внутренний диаметр по шлицам и внешний поясок для центрирования тормозного диска. Кросс-сылок на подшипники других фирм KOYO не дает. Видимо поставка идет только узла в сборе. Но это не значит, что отдельно подшипника нет. Хорошо бы знать его размеры.

Я думаю не вариант перепрессовывать подшипник. Очень уж нагруженный узел. Полуоська врашает внутреннюю часть подшипника, передавая момент от моста, корпус подшипника и его кишки несут нагрузку на колесо. Поэтому все "натяги" и "посадки" деталей должны быть в заданных пределах, которые мы не знаем. Уверен, подшипник вставляется в раскаленный до красна корпус ступицы и при остывании обжимаетсяя с нужными параметрами "посадки". Повторить сие не так просто. Выпрессовать старый подшипник - половина задачи. Так уж устроен японский автопром, что наиболее сложные сочленения они в заводских условиях шлепают, снижая требования по ремонтному уровню квалификации персонала. Немецкий подшипник легко перепрессовывается, зато его нужно грамотно отрегулировать, а это квалифицированный труд вне стен завода. Другая философия, одним словом. Пошарил я по сайтам железок и остыл.

Мне теперь чего то и рычаги перепрессовывать расхотелось. Максимум на что готов - шаровые в аналоге купить. Да и то, только тогда, когда потребуется. Мастера сказали, что шаровые у Камри и Сиенны очень живучи. Молотком только можно убить, да и то, если долго лупить по ним на наковальне.

Нет, подшипник запрессовывается на холодную. Точно такая же конструкция ступицы у меня на хонде, только ступица передняя. И есть вариант поставки подшипника со ступицей и без. Причем отдельно подшипник идет под номером производителя в картонной коробке и тот же самый подшипник под номером хонды в пакетике только в два раза дороже. Такие "ушастые" подшипники ставятся на тойоту, хонду, мазду и м. Б. И на других японцев.
Не исключено, что подшипник подойдет и от Превии или Камри. На схемах узел очень похож, ступица только другая - без отверстия для ШРУСа и гайка с внутренней стороны.

На счет холодной посадки ошибаешся. Точно. Новая ступица синяя вся от нагрева. Мне это очень хорошо знакомо. Посмотри фотки, может будет видно. Кстати, на Сиенну для передней оси тоже идет ремкомплект подшипник без ступицы, от компании Febest.

В свое время сам ремонтировал помпу компрессора Климанн на спортивном Мерсе. Так вот, на авиазаводе пришлось по моим чертежам перетачивать корпус под новый подшипник от помпы с Ауди RS6 вместо того, который стоял и больше не выпускался. Так там вообще корпус алюминиевый. Замерили при выпрессовке усилие, просчитали все и поняли, что смогут посадку нормально выполнить с теми же параметрами, что и были, только при нагреве корпуса (до уровня, при котором люминий не потеряет структуру) и одновременном кратковременном охлаждении подшипника в жидком азоте. Далее быстрая сборка. Вот так.
Узел работает в критических условиях: до 15-18 тыс. Оборотов в минуту, омывается и смазывается антифризом. После этого самостоятельного нестандартного ремонта помпа стала ремонтопригодной. Все на круг вышло в 500 долл. С покупкой фирменного инструмента, гравера и прочих прибамбасов. Я Мерс продал, когда после ремонта прошло 16. 000 км. В январе этого года. Ездит до сих пор.

Не исключено, что подшипник подойдет и от Превии или Камри. На схемах узел очень похож, ступица только другая - без отверстия для ШРУСа и гайка с внутренней стороны.

---
Это пока только предположения. Никто сам не проверял. Я вот ступицу в оригинале заказал, шесть дней на жонкной Королле по делам поездил и все, машинка в строю. А заказывать мне было что от Превии, что от Камри - один фиг. От Камри точно не подойдет. От Превии и от Эстимы может подойти, а может и нет. А ездить надо, очень критично.
Не до экспериментов чей то.

Может я и заблуждаюсь, конечно. Но... Ступица запрессовывается во внутреннюю обойму подшипника. И чтобы снизить усилие запрессовки ступицу надо охлаждать, а подшипник нагревать.

Создается ощущение, что мы о разных вещах говорим. Я только что заменил ступицу, отснял почти весь процесс.
Вот тут фотоподборка:

тынц

пост 12.

Ступицей называется весь узел в сборе, если я правильно понял. Та же часть, в которую входит полуось, действительно запрессовывается во внутреннюю обойму ступичного подшипника (если это не одно целое, что нередко встречается вообще). Но сам то ступичный подшипник расположен в корпусе. Фотки гляньте. Вот в этот корпус он и усаживается на горячую. На фотках даже видна синева на внешней поверхности корпуса. Кто пытался мудрить - хватало не надолго. Один из образцов видел в Экзисте. Мрачная картина. Сфоткать жаль не дали.

Я просмотрел весь отснятый материал. Благодаря этим фото я и вышел на другой номер узла для Эстимы 42410-28020. Но поручится, что это одинаковые узлы конечно же не могу.
При первой же возможности попытаюсь их сравнить.
Недопонимание возникло из-за того, что корпус с фланцем для крепления это не корпус ступичного узла (так наверное все же будет правильнее), а собственно внешняя обойма подшипника. Такой вот хитрый подшипник, в отличие от передней оси, где подшипник классический двухрядный с цилиндрической внешней обоймой, кот. От смещения фиксируется разрезным кольцом.

Да какая разница, Андрей?

Где там ступичный узел заканчивается, а где фланец начинается. Узел же идет в базе как одно целое, в сборе и так и называется: "СТУПИЦА... Блаблабла... В СБОРЕ". Разбираться в автотерминологии равносильно что члену придумать самое правильное название. Как его ни называй, понятие всем доступное.

Самое разумное решение со ступицей, на мой взгляд: мне (поскольку старая лежит в гараже) на миллиметровку перечертить фланец с отверстиями и все ее размеры. Далее, кто в форуме связан с запчастями или имеет возможность пощупать ступицу Эстимы в снятом виде делает тоже самое. Выкладываем в темку и смотрим на предмет их идентичности. В случае удачи, ступица форумчанам будет обходится более, чем в два раза дешевле. Это гут!

Да это правильное решение. Я перерыл весь инет - этот узел есть только в сборе и только у KOYO. Выход из строя ступиц характерен , похоже, только для нашей страны из-за грязи на дорогах весной и осенью. В штатах их даже в продаже нет (для машин выпуска после 2004 г). У Эстим тоже нет отзывов о заменах.

Подшипник ступицы у япономатери абсолютно конструктивно закрыт от пыли, влаги и грязи, он не обслуживается, смазка заложена на весь срок жизни. Поэтому остаются только россейские ЯМЫ да УХАБЫ. Сыльные удары на моей машине были в 2005-м году. Надо отдать должное, подшипник еще очень долго продержался.

Проезжал я сегодня мимо Экзиста. Дай думаю, заеду поспрашаю менеджеров на предмет подбора сайлентблоков. Показали мне каталоги ASWA Sport. Дайте Febest говорю, это ж немцы, у них качественные деталюхи... Долго ржали.
Оказалась это одна и та же конторка. Лепила (и лепит) под одним брендом, набила аскомину, теперь лепит под другим. Сайлентблоки живут пару месяцев от силы. Хотя именно от ASWA покупал ту самую помпу, из которой выкорчевывал подшипник для помпы компрессора Климана. Помпа, как мне показалась, очень качественно была сделана. Уж точно намного более качественно, чем родной корпус и внутренности помпы от Климанн - производителя компрессоров для Мерсов (Дания).

Не стал я заморачиваться и заказал таки оригинальные рычаги со сроком доставки 5 рабочих из Москвы.

Рычаг передней подвески, нижний правый 48068-08021 7 824 руб.
Рычаг передней подвески, нижний левый 48069-08021 7 860 руб.

Учитывая, что стоимость замены в наших краях невелика, лучше я деньги вложу в качественные детали, чем три раза буду менять сборную солянку, которую еще подбирать нужно с риском вообще положить купленные сайлентблоки на полку.
Всем желающим поэкспериментировать - удачи в экспериментах.

Опубликовал STALKER - июль 15, 2009 - 00:31.

Для информации:
Комания Febest делает ремкомплект ступичный передний на Сиеннку 2003-2006!!!
И кое что еще. Жаль, что сайлентблоки рычагов не делает, зарраза. Нашел в аналах каталогов Экзиста.

Артикул Название Совместимые OEM Примечание

0173-NZE120F ПЫЛЬНИК ВТУЛКИ НАПРАВЛЯЮЩЕЙ СУППОРТА ТОРМОЗНОГО ПЕРЕДНЕГО 47775-52010
0174-NZE120F ВТУЛКА НАПРАВЛЯЮЩАЯ СУППОРТА ТОРМОЗНОГО ПЕРЕДНЕГО 47715-52010
DAC45840045 ПОДШИПНИК СТУПИЧНЫЙ ПЕРЕДНИЙ (45x84x45) РЕМКОМПЛЕКТ 90080-36193

TB-001 ПОДШИПНИК ОПОРЫ ПЕРЕДНЕГО АМОРТИЗАТОРА 90903-63002 - эту деталь я менял уже дважды: на 14. 000 км. И на 60. 000 км. Скоро видно еще раз придется менять. Дороги, блин, россейския!

ПОДШИПНИК СТУПИЧНЫЙ ПЕРЕДНИЙ (45x84x45) РЕМКОМПЛЕКТ

Артикул: DAC45840045

Фотография

Схема
OEM, кросс-референс:
90080-36193

Знаешь, я думаю, что прав я в том, что наиболее важно: купил оригинальный узел, который называется "ступица в сборе" и езжу уже. Спокойно и без оглядки. Что куда вставляется мне неперь абсолютно ровно. И тем не менее, если есть подшипник и есть корпус, в который он вставляется, значит есть усилия посадки. Для разных нагрузок разная посадка. И если корпус этот (ступицы корпус или узла ступицы в сборе, называй как хочешь), синий от прокала (что видно невооруженным глазом даже на фото), первое, что приходит в голову с инженерным образованием, это именно термопосадка. И такой вариант сборки далеко не редкость, поверь. В каждой автомобильной помпе, например, подшипник устанавливается именно таким способом. Уверен, что узел, который мы тут горячо обсуждаем, собирается так же. Если бы подшипник было так просто выпрессовать и запрессовать новый - были бы варианты ремкомплектов.

Для себя я выводы сделал. Детали ходовой, подвески и двигателя буду ставить в оригинале. Колодки, фильтры, масла - на свой вкус. Диски тормозные поскольку уже поменял - на 100. 000 км. Теперь хватит.

СОгласен. Хорошего в этом мало в перезапресовке. Вопрос, передние тормозные диски какого производителя брал, по чем. Колодки Морзе пришли за 2дня. Думаю сменить с дисками. Пробег 120 000 км. Наружная сторона ниче, а внутренняя заметно подношена.

По дискам: посмотри пост 36 в этой теме. Там в фотках есть код и фото дисков. На мой взгляд, хороших дисков (не оригиналов) на Сиенну пока нет. Во всяком случае, когда брал дикси жене на короллу - выбор был куда богаче и качественнее, чем на Сиенну. Диски заказывал в Экзисте по своему вину. Советую посмотреть, что появилось там на сегодня. Время идет, предложения появляются.

А почему нельзя просто проточить диски?

Отчет по сайленблокам задней балки.

Со слов «ESG» по внешнему виду и по замерам они не отличаются. В цене можно выиграть только в сроках поставки либо, путем замена на аналог- Febest TAB-226 (см ниже в таблице). Других вариантов по поставкам не было.
ТОИОТА-SIENNA 48725-08020 Сайленблок задней балки
Нал 2 Срок 5 Цена 3 466-78
Нал 2 Срок 6 Цена 3 313-27
Теперь аналоги:
ТОЙОТА –Previa 48725-58010 Сайлентблок рычага
Нал - Срок 12дн Цена 1 641-28р.
Нал - Срок 11дн Цена 1 648,64р.
Нал - Срок 9 Цена 1 864-08р.
Нал 2 Срок 6 Цена 3 460,22р.
Нал 2 Срок 5 Цена 3 643,65р.

Febest TAB-226 Сайленблок задней балки
Нал 4 Срок 6 Цена 1 466-17р. Заказал родные сайленблоки со сроком поставки 6дн. В EXIST. RU Получу Добавлю фото с размерами, может кто найдет по размерам.

Давайте скинемся на это издание, и будем пользоваться, Может соседи (горцы) присоединятся. И ещё кто?

З недели назад поменял оба сайлентблока в передних рычагах за 5000р с работой скатал на кавказ 3500 км пока ни каких проблемм от чего сайлентблоки не говорят. Если кому то нужно готов объяснить где.

А смысл?
ThePiratеBay вам в помощь
тынц

Други , ктонибудь менял рулевую тягу ? Как они ходят ?

По ходимости тоётовких машин вот что могу сказать.

Пришёл сегодня один снабженец и гос структуры у которой порядка 25 иномарок.
У них есть 6 штук новых Аиди А6. Со слов снабженца эти Аидюхи доставляют гораздо больше хлопот чем имеющиеся у них Кэмри-30. На тоётах расходники и так немного по подвеске, а аюдюхи.. хоть и на грантии но датчики СУД им за денежку меняли уже четыре раза, вспускной коллектор, два дмрв, лямду одну... Они уже сидят и думают чего же им с ентими новыми аудюхами делать. Последняя регламентная замена масла на одной машине обошлась им в 370 американских рублей.

Скачал посмотрел, по сиенне не много, но весьма интересные вещи попадаются.
К примеру решил найти компрессор кондиционера 88320-08051
exist
8 * * * 1 Компрессор охладителя в сборе Поставка из наличия со склада поставщика в необходимом количестве 25 дней $1,148. 78
прога выдала
Hollander: 682-58972
по нему нашел
тынц
уже за 194$
В общем пусть поживет прога пока. Если нужно чего пробить, обращайтесь.

ВЫкладывай, от чего подошли, где взял, коды, размеры,

я менял
по exist выдало только оригинал и корейца, вот корейца и поставил
тыщу проехал без проблем - надежный попался

Опубликовал Евгений Саныч - июнь 26, 2009 - 16:33.

Доброго всем здоровья. Моя попытка замены задних сайлентблоков в передних рычагах, увы не увенчалась успехом, ни один из доступных мне сайлентблоков продающихся отдельно по тем или иным параметрам не подошел. Зато я выяснил что сами рычаги подходят от хайлендер RX330 ну это возможно многие знают и без меня.

Ну да, разница в цене правда небольшая, долларов в 30 всего. Посему и морочиться не стоит: 200 долл. Или 174 какой смысл то.

Задняя ступица от Эстимы 42410-28021 подходит, точнее это тот же самый узел, что и на Сиенне только под другим ОЕМ номером. Заказывал в Экзисте, обошлась в 6120 р.
А вот задний тормозной диск для Эстимы, как ни странно дороже, чем для Сиенны. Но Экзист выдает аналоги по нему.
Замерил свои задние диски, износа практически нет. И это при пробеге 115 тыс. Км.

РЕБЯТА ВЫ ПОРВЕТЕ ДРУГ ДРУГА, А ПРАВИЛЬНЕЙ БУДЕТ ВЫЛОЖИТЬ РАЗМЕРЫ И НОМЕРА, И ВСЁ СТАНЕТ НА СВОИ МЕТА. Меняешь подшипник, САЙЛЕНБЛОК, - замеры снял, +№, +откуда подходит или родной и всё!!! STALKER, ты бы выложил размеры тормозных дисков саленблоков перед или зад б. И все бы так, кто что менял. Думаю братья засыпали респектами.

Где там ступичный узел заканчивается, а где фланец начинается. Узел же идет в базе как одно целое, в сборе и так и называется: "СТУПИЦА... Блаблабла... В СБОРЕ". Разбираться в автотерминологии равносильно что члену придумать самое правильное название. Как его ни называй, понятие всем доступное.

Самое разумное решение со ступицей, на мой взгляд: мне (поскольку старая лежит в гараже) на миллиметровку перечертить фланец с отверстиями и все ее размеры. Далее, кто в форуме связан с запчастями или имеет возможность пощупать ступицу Эстимы в снятом виде делает тоже самое. Выкладываем в темку и смотрим на предмет их идентичности. В случае удачи, ступица форумчанам будет обходится более, чем в два раза дешевле. Это гут!

[/quote]

Думаю никто никого не рвет. Идея на самом деле была в поиске альтернатив оригинальным ДОРОГОСТОЯЩИМ деталям.
Ступица за 15. 000 - эт дорогстояще. Рычаг за 7. 500 - ну... Дороговастенько, от другой машинки за 6. 000 - ничего не меняет. Примудячить сайлентблоки от Камри 30 - вариант. Требует проверки. Кто-то проверил, номеров пока никто не увидел. Лично я ждал. Все что думаю по поводу перепрессовки сайленблоков уже изложил. Все, что я менял, отфоткал и выложил в профильных темах. Фото новых деталей, старых, их номера - все есть. Миллимитровки и штангеля - ну нету у меня, сорри. Урожай, блин. Некада щас мне искать сии приблуды, появится время - найду и доделаю начатое. Мне ж детали пришлось срочно покупать оригинальные и быстренько ставить, чтобы не калечить авто и ездить. Сейчас вот езжу с порванным пыльником приводного вала, замотанным изолентой и молюсь, что на 40 град. Все не вытечет. Завтра придут детальки, спасибо Экзисту: в пятничку заказал, в среду приеедет.

PS: а зачем диски тормозные мерить, а? Если они в Экзисте пробиваются по орининальным номерам. Фото есть, номера деталей есть, что размеры дадут? Они такие же, что и у оригинальных. Так еще и колодки начнем на кальку перерисовывать.

Поменял внутренний пыльник приводного вала спереди слева. Оригинальный обошелся в Экзисте в 2 тыс. С небольшим хвостом и 4 дня ожидания. Заодно пришел и аналог Неапко, как выяснилось - наружний. Резиновый. Оригинальный - пластиковый. Будет в запасе на всякий пожарный. Также заказал оригинальный полный комплект на правую сторону: внутренний и наружный с большим сроком доставки: 38 дней. Цена в районе полутора тысяч. Замена заняла около часа.
1. Съем/постановка защиты;
2. Слив 5 литров масла из АКПП;
3. Съем приводного вала;
4. Разборка внутренней части приводного вала;
5. Замена пыльника, закладка смазки;
6. Установка приводного вала - самая ответственная операция. На конце вала есть колечко, которое должно зайти в какой-то паз. Очень важно, чтобы разрез этого колечка был строго внизу. Иначе вал нифига не лезет. При правильном движении он должен защелкнуться. Вот кто бы знал, да? Мастера знают, умеют и то не спервого попадания все получается.
7. Долив свежего масла в АКПП вместо той жижи, что с нее была слита.

Затраты: общие 2. 100 руб. С маслом и работой.
С удивлением обнаружил, что масло грязного цвета. А ведь менял его в январе этого года в АМГ-Авто в Москве на Ленинском.
Мастера объяснили разницу "полной замены масла в АКПП" и той, что обычно делают. На полную (делается спец. Аппаратом, который подключается в систему охлаждения масла АКПП и закачивает чистое масло, грязное сливает до полной чистоты на выходе) уходит по разному: от 10 до 25 литров свежего масла, каждый литр которого стоит 360 рублей с учетом всех скидок. Конечно, в АМГ делали "частичную" замену масла и "зачем-то", как выразились мастера, поменяли фильтр АКПП. По их мнению абсолютно не нужная операция, т.к. фильтр этот сетчатый, металлический и призван в основном задерживать стружку и продукты разрушений, а не чистить масло от мелких частиц. Ну да ладно, свеженьким разбавил и то лучше.
Итак, фото процесса:

Ну вот откапал каталог фирмы HANSE
В нем есть рулевая тяга левая и правая на Сиенну 1997-2003 годов выпуска.

Номер "ОЕМ 4550339135" аналог ХАНЗЫ имеет номер "BT 820115"

если кому интересно могу по электроке отправить ентот каталог. Пишите в личку с указанием адреса
Там на всякие машинки есть детальи. Но сиенну тока одна. Может просто аналоги подбирать.

Представительство ентой фирмы сидит в Петрограде.

фильтр отнюдь не просто сетчатый. А толи бумага, толи ткань. Белая короче.

Эта тяга подходит от Кэмри 1991 - 2001г.
Если искать, как Кэмрюшную, то варинтов всегда масса и "в наличии"

Опубликовал bars3008 - август 21, 2009 - 23:33.

При замене 17 225-60 штатных дисков на 18 235-55 от лекс 330 возникла неустойчивость, как бы плавание на дороге. Увеличение реакции на колейность. После сходразвала, как по рельсам.

Кроме того передние тормозные колодки тоже от Кэмри "10-ки" ('91 - '97 кажись). И тоже всегда есть "в наличии". Проверено вчера на личном опыте. Уточню - это все для 1-й Сиенны!

Для второй Сиенны от кемри колодки не подходят. Только фильтр салона.

Сегодня забрал комплект пыльников на правый передний приводной вал. Намного быстрее приехали, чем объявлялось: 20 дней вместо 38. Обычный полиэтиленовый пакет со всей требухой: пыльники, хомуты, скобочки-колечки, которые при смене могут сломаться, смазка. Непрезентабельно, зато оригинал. Ценник 1300 р. Вполне гут. Тот, что менял срочно, внутренний - один стоил в два с лишним раза дороже. Зато быстро, "всего" неделя. Заранее, конечно, соломки не настелишь.

*

Проверил, подходит! КУпил саленблоки от камри 30. Asva TAB-045 2шт, х 490р. Подошли как родные. Спасибо ESG и Stalker.

ОТЧЁТ ПО РЕМОНТУ ХОДОВКИ.

1. Замена задних саленблоков переднего рычага. Купил В EXISTе не самые дорогие, (Если не подойдут не так обидно), но и не самые дешёвые от камри 30. Asva TAB-045 2шт, х 490р. Позвонил Stalker узнал как ему меняли, СПАСИБО. Слева: Откручивается боковая подушка, ослабляется центральная Поддомкрачиваем коробку, снимаем подушку и получаем полный доступ к креплению рычага. Снимаем рычаг(разберитесь и заметьте как стоит старый саленблок) выпресовываем старый и запресовыем новый саленблок так же как стоял предыдущий. На правой стороне аналогично, только подушек три. Ослабляем их поддомкрачиваем двигатель, снимаем правую и получаем доступ к креплению рычага. Дальше аналогично левому.

Добавил 1. 12. 09 Asva TAB-045-ДЕРЬМО. Сегодня проверил, Саленблоки в хлам,
ВЫВОД: Изношенные ответственные узлы и механизмы менять на оригиналы по принципу - поставил и забыл! Я Работу по замене рычагов оплатил дважды качественный запчасть поставил один раз.

2. Теперь по саленблокам задней балки: Канечно хлопотно. Прходится следовать мануалу. При снятии глушителя не удалось открутить заднюю часть глушителя, винты в гайках прикипели насмерть. Сняли весь от гибкого соединения. Больше головняков не было. Все соединения карданов, приводов маркеровались перед разборкой, чтоб собрать как было.
Со слов «ESG» по внешнему виду и по замерам саленблоки Previa не отличаются от саленблоков SIENNA . В цене можно выиграть только в сроках поставки либо, путем замена на аналог- Febest TAB-226 (см ниже в таблице). Других вариантов по поставкам не было в EXISTе
ТОИОТА-SIENNA 48725-08020 Сайленблок задней балки
Нал 2 Срок 5 Цена 3 466-78
Нал 2 Срок 6 Цена 3 313-27
Теперь аналоги:
ТОЙОТА –Previa 48725-58010 Сайлентблок рычага
Нал - Срок 12дн Цена 1 641-28р.
Нал - Срок 11дн Цена 1 648,64р.
Нал - Срок 9 Цена 1 864-08р.
Нал 2 Срок 6 Цена 3 460,22р.
Нал 2 Срок 5 Цена 3 643,65р.

Febest TAB-226 Сайленблок задней балки
Нал 4 Срок 6 Цена 1 466-17р. Заказал родные сайленблоки со сроком поставки 6дн. В EXIST. RU

Febest, Asva и прочие заменители(аналоги) Не выдерживают ни какой критики.

Интересно сколько проходят сайлентблоки от АСВЫ. По опыту ребят, у которых чинюсь, не больше месяца... И в хлам. Они в свое время тож накупили этого "добра" на разные ходовые модели. Потом, когда повалили клиенты с удивленными глазками и сжатыми кулаками, перестали ставить и АСВУ и ФЕБЕСТ. Одно и то же, кстати, как выяснилось.

У нас в Алматы , таких производителей нет. Могу написать про тех что у нас. Салентблоки задние, переднего рычага от RBI 48655-28020, не фонтан, выдерживают примерно 2000-3000 тысячи км. А вот mTp RUBBER CO. , LTD 48069-06080 вроде бы нормальные. Колодки передние ставил Тойота USA (код не записывал-к сожалению), тормроза стали мыльные. Снял поставил KEBONO, торможение стало на много лучше (длина тормозного пути сократилась на половину), правдо со временем стали посвистывать. Сейчас проблемма с кронштейном заднего деференциала, салентблок на него отдельнов оригенале не продается, только в сборе - у нас с доставкой стоит 350 баков. Сейчас заказал, обещали в пределах 200 баксов. Но выкручивался по разному, ставил дубликаты, от оригинала отличаются очень сильно (сделаны упращенно), ставил от разных производителей, к сожалению по началу не записывал производителя, а жаль. Первый дубликат проходил 20000, второй 2000, третий всего 2 недели. На оригенале резина стоит очень мягкая, можно не напрягаясь крутить в лево и право, а на дубликатах резина жесткая, поэтому и не выдерживает нагрузки трескается, и при каждом нажатии на газ слышится и чувствуется стук. Сейчас поставил дубликат местного производства (Чимкент), качество не очень но резина на нем мягче. Пока прийдет кронштейн, я думаю его хватит. Кстати салентблоки задние переднего рычага, местного производства, типа "Чимкент", хватает только до Чимкента и обратно -примерно 1500 км. Так что их ставить не советую Казахстанцам.

Как я понимаю, сервис у вас работает так: вы сначала покупаете сами детали и узлы, потом едите в гараж и просите их установить. Правильно?
Дело в том, что в России я всегда все делал сам, и естественно покупал детали и агрегаты впрок, а потом сам их ставил.
А в Канаде наоборот, все делаю на сервисе, и детали - не моя забота, а механиков сервиса.
Поэтому ни разу не видел, как работает сервис в России. Просто любопытно.

Официальный так: приходишь (по звонку конечно), стоишь в очереди пол-часикаю сдаешь машину по описи всех царапин и всего и вся. Можешь уезжать. Через несколько часов или дней получаешь авто (далеко не всегда помытый), стоишь очередь в кассу тож с пол-часика и едешь с чувством, что в очередной раз тебя нагрели.
Деталей у официалов в наличии на Сиенну практически никогда нет, на заказ от месяца ждать. Вот такой вот у нас "цивилизованный" сервис. И это не только Тойота и не только в Краснодаре. В Москве тоже обслуживал свои новые машины, все один в один. Очень рад, что нашел таки хороший сервис да еще рядом с домом. Но... Смотрю все, что делают. Так надежнее.

ESG Читай #17 Про саленблок кронштейна заднего моста. Опубликовал ESG - март 8, 2009 - 02:41. Сам же писал.
Задние салентблоки, переднего рычага от Камри 30 или 35. Салентблок, заднего моста, от полноприводного Ипсума. Я не знал этого и заказывал в Есисте с кронштейном. Стало примерно в 7тыр. Думаю один саленблок от ипсуна раза в три дешевле.
Про задний саленблок переднего рычага понял.
Информация о фирме: Asva
Торговая марка "ASVA" представляет Международную промышленно-торговую группу, объединяющую более 10 заводов, расположенных в Юго-Восточной Азии. Каждый из заводов является узкоспециализированным предприятием по производству автозапчастей для отдельных узлов автомобиля. Поставки автозапчастей под маркой "ASVA" производятся для автомобилей японского, корейского, американского, европейского и российского производства. Существует реальная возможность размещения заказов по производству любых деталей. Всё производство сертифицировано в соответствии с международными стандартами, а продукция имеет сертификаты ISO 9001, ISO9002, POCТЕСТ Компания производит: -ШРУСы -Помпы водяные -Колодки тормозные -Подвеска -Наконечники рулевые - Сошки рулевые - Тяги рулевые - Тяги стабилизатора - Опоры шаровые - Рычаги - Крестовины - Подшипники - Ступичные -Роликовые - Шариковые - Kондиционера - Ролики натяжителя - Втулки стабилизатора - Пыльники - Сайленблоки - Ступичные сальники
Страна: Китайно зато знаю от какой можно и как делать.
След раз возьму VTR TO0136R Сайлентблок нижнего рычага 1 5 379,43р - если можно брать, а то и этот ни о чем. Там есть еше асва и фебест. А больше ничего и нет.
Информация о фирме: VTR
Полное название - "VenTekRes Oy". Торговая марка "VTR" принадлежит финской торговой корпорации, которая объединяет более десяти производителей автозапчастей во многих странах мира, в том числе и Россию. Впервые она была представлена на Российском рынке в 2007 году. Под этой маркой выпускаются запасные части к легковым и грузовым автомобилям для вторичного рынка таких марок, как Ford, Mitsubishi, Mazda, Honda, GM, Hyundai, Volvo, Audi, BMW, Infinity, Nissan, Opel, Renault, Peugeot, Saab, Rover, Seat, Iveco, Kia, Lexus, Mercedes, Subaru, Toyota и других. Продукция "VTR" производится на высокотехнологичных предприятиях расположенных в зоне Евросоюза и Азии. Контроль качества выпускаемых запчастей производится ведущими специалистами "VTR" в Финляндии, несколькими этапами: от выбора и закупки сырья, далее в производстве и окончательно на стадии упаковки товара. Вся продукция "VTR" сертифицирована и одобрена национальными органами по стандартизации стран, на территории которых она реализуется. Политика компании "VenTekRes Oy" формируется таким образом, чтобы, приобретая нашу продукцию, потребитель получал продукт гарантированно стабильного качества через дилерскую, торговую сеть по доступным ценам.
Masuma Информация о фирме:
MASUMA AUTO SPARE PARTS CO. - японская торгово-производственная компания была основана в 2001г. В городе Токио. За этот небольшой срок компания наладила связи со многими японскими заводами, находящимися в разных странах АТР и начала производство под собственным брэндом. Сегодня торговая марка "Masuma" объединяет в себе широчайший диапазон качественных автомобильных запчастей от заводов производителей Японии, Кореи. По заказу компании "Masuma" равно как и для автоконцернов "Toyota", "Nissan", "Honda" известные фабрики производят то, в чем они преуспели, но уже под торговой маркой "Masuma"
Страна: Япония
Мдааа. И что? Так понял что брать рычаг, потому что нет ничего достойного... Отрицательный опыт тоже опыт! Следовательно отчет по ремонту ходовки может обрости дополнениями. И выводами которые послужат другим сиенноводам.

Сергей (sienna_driver), привет. Наверное я неправильно написал, я имел ввиду, что именно салендблок с кранштейна заднего деференциала Ипсума подходит, но не сам кронштейн. Они разные. Есть вариант, вырезать с кранштейна Ипсума салентблок и впресовать в кронштейн Сиенны. Если не дождусь родного кранштейна, то так и сделаю.

А в России нет автомобильных запчастей от компании Magna International? Это канадская компания, один из крупнейших поставщиков деталей для автомобильной промышленности. Magna не только является официальным поставщиком американской тройки, но и основной поставщик деталей и узлов для конвейеров Volkswagen, BMW, Toyota.
Как известно, Magna сейчас также владеет акциями и управляет компаниями Opel и Vauxhall.
Вот какие детали изготавливает Magna.

Двигатели, трансмиссии, топливные системы.
Детали интерьера.
Агрегаты и детали кузовов.
Зеркала и стекла.
Облицовки радиатора.
Передняя и задняя сборки кузова.
Пластиковые панели кузова
Детали облицовки кузова.
Уплотнения.
Модули крыши и убирающиеся крыши.
Светотехника
Детали и узлы подвески
Сидения

Может и появятся в будущем, Opel купил Канадско-российский консорциум Magna–Сбербанк.

Может появится новая марка Sberbank-Opel-Magna, сокращенно SOM

Или, что более актуально MOS (сокращенно от Moscow). Хотя Сбербанк вряд-ли захочет быть последним в этой аббревиатуре.

Полез я сегодня в Экзист заказывать крепеж заднего бампера. Приятно был удивлен: базы обновили, запчастей стало больше. Полазил по разным разделам, прикольно. Машинка стала популярной, поди. Даже "брызговики" штатные появились. Раньше не было. Заказал колодки "Морзе", мои уже на подходе, как выяснилось вчера. Задние в запасе есть (скребун уже трет, когда задним ходом еду), передние кончатся через пару тысыч. Хватило на 25 тыс. Км. , чуток больше обычного.

Колодки:
KDe6751077 Morse/Friction Master MX906 Колодки тормозные дисковые 1 021,14 рублей
KDe6751077 Morse/Friction Master MX995 Колодки тормозные задние дисковые 834,52 рублей

Крепеж бамперов:

KDe6751077 Toyota 52155-AE010 Клипса 2 128,00
KDe6751077 Toyota 90159-60603 Клипса крепления подкрылка 12 14,57
KDe6751077 Toyota 90159-A0012 Элемент крепежный 4 24,40
КDe6751077 Toyota 90189-06214 Винт с уплотняющим кольцом 12 15,52
KDe6751077 Toyota 90189-06222 Винт с уплотняющим кольцом 3 27,56
KDe6751077 Toyota 90467-05114 Пистон крепежный 2 53,54
KDe6751077 Toyota 90467-09093 Клипса бампера 10 29,15
KDe6751077 Toyota 90467-A0008 Пистон крепежный 6 29,78

Продолжаю "убивать сверчков" в подвеске.
Сегодня поменял колодки и протряс подвеску. Ничего не нашли, но все равно назаказывал сегодня "гостинцев" для своей Сиенны:

КDe7198763 555 SE-3991L Наконечник рулевой 1 838,76 838,76
KDe7198763 555 SE-3991R Наконечник рулевой 1 737,21 737,21
КDe7198446 Febi 28701 Опора шаровая 2 1 599,61 3 199,22
KDe7198446 Toyota 90080-43026 Прокладка выхл. Системы 2 74,87 149,74
KDe7198446 Toyota 90080-43036 Прокладка выхл. Й трубы 2 333,75 667,50
KDe7198446 Toyota 90917-06083 Прокладка выхл. Системы 2 140,95 281,90
Сумма: 10 позиций 5 874,33 рублей

Хочется верить, что поменяв указанные выше деталюхи, и тем самым исключив малой кровью (один хрен родным уже больше 138 тыс. Км. ) все возможные варианты, можно будет или "услышать тишину" наконец или... "к прокурору": рейку проверять или еще чего круче.

Нашли сегодня еще одного "сверчка": металлическое дребезжание в сочленении катализатора. Там оказывается колечко уплотнительное. Так вот оно "усохло, угорело, стерлось". Заказал все, которые в схеме есть. Будем менять по мере возможности или разборки труб.

Извиняюсь, но почему не взяли шаровую фирмы CTR?
Качество у FEBI бывает не очень(а цена дороже в три раза)
Недавно менял свою правую (сравнил с CTR --практически одинаково выглядят)

Замечу, что не стоит путать компании: FEBI и FEBEST. Созвучно, но и только.

Ferdinand Bilstein GmbH & Co. KG
Информация о фирме:
Компания FERDINAND BILSTEIN JR. (сокращенно - ФЕБИ) была основана в 1818 году, а свое современное название получила в 1844 году. Небольшое предприятие в начале своей деятельности за период более чем 150 лет превратилось в одну из крупных и хорошо зарекомендовавших себя компаний на рынке автомобильных запчастей с оборотом более 160 млн. Немецких марок в год. В настоящее время фирма FEBI имеет в своей производственной и торговой программе более 9000 наименований деталей для всех основных европейских автомобилей, которые поставляются в 130 стран мира через 69 дочерних и совместных предприятий. Современная интегрированная система производственного планирования и управления ориентируется на стандарты ведущих производителей автомобилей, что гарантирует высокое качество продукции фирмы FEBI. Так компания поставляет свою продукцию на конвейер фирм MERCEDES BENZ и DAF. В 1994 году получила сертификат системы TUV в соответствии с требованиями стандарта DIN ISO 9002.
Страна:
Германия
Сайт производителя:
тынц

Febest
Информация о фирме:
Компания "FEBEST" основана в 1999 году в городе Франкфурт на Майне двумя талантливыми инженерами Mark Bartfeld, Otto Schrumer. Ранее эти специалисты работали в авиационной промышленности Германии, занимаясь разработкой новейших технологий в области полимеров. Компания "FEBEST" определила для себя маркетинговый путь развития как производство автомобильных запчастей на японские и корейские автомобили. Девиз компании "Немецкая практичность, для японских автомобилей". Это значит каждому узлу автомобиля свой ремкомплект! С 2007 года компания "FEBEST" уделила особое внимание рынку России и стран СНГ...

CTR
Информация о фирме:
Central Corporation - корейская компания, основанная в 1960 г. Сфера деятельности - производство, помимо прочего, запасных частей для автомобилей, среди которых: элементы рулевого управления, подвески, системы передач, двигателя, тормозной системы. Central Corporation является владельцем торговой марки CTR, под которой на рынке представлены вышеперечисленные узлы и детали. В настоящее время Central Corporation - динамично развивающаяся компания, производящая высококачественные продукты, при изготовлении которых применяются технологии высокоточной обработки деталей. Среди постоянных клиентов компании такие известные компании как Hyundai, GM, Bosch, Ford, Daewoo, Kia, Delco Remy, что является наилучшим подтверждением качества продуктов марки CTR.
Страна:
Корея, Республика
Сайт производителя:
тынц

Я лично ничего против корейцев не имею, но и FEBI меня ни разу не подводила. Отказов и переносов по этим железкам ни разу не было, в отличии от оригинала и других фирм. Пользовал их фильтры (салонный), колодки, почти все запчасти по ходовой на свои спортивные мерсы (а им то я давал жару по-полной). Повторно эти узлы я уже не менял (кроме колодок и фильтров конечно). Пожалуй, шаровые можно было бы купить и корейские по 600 р. /шт. , но мне как-то спокойнее немецкие поставить по 1600 р. На следующие 100. 000 км. И Родные кстати, если ждать больше 20 дней, тоже не сильно то дороже выйдут: 1700 р.

Вот уж действительно, что беру на свой страх и риск, так это рулевые наконечники от 555. Хочу посмотреть, что за железки. Если "оригинал", должно быть все гут.

555
Информация о фирме:
Торговая марка 555 принадлежит фирме Sankei Industry Co. , Ltd. , которая является крупнейшим в Японии производителем деталей подвески и рулевого управления. Вся продукция производится под строгим контролем и отвечает требованиям сертификационной системы ISO 9001. Рулевые наконечники, шаровые опоры, рулевые тяги, маятниковые рычаги поставляются на конвейеры таких крупнейших японских производителей, как Toyota, Mazda, Nissan, Honda. Продукция фирмы Sankei Industry Co. , Ltd. Столь популярна в мире, что существует огромное количество подделок из Китая и Тайваня, которые также предлагаются под маркой 555, но у Sankei Industry Co. , Ltd. Нет ни одного предприятия за пределами Японии. В настоящее время фирма Sankei Industry Co. , Ltd. Маркирует все произведенные запчасти специальной голограммой, чтобы отличить оригинальную продукцию от подделок. Остерегайтесь подделок, поставляемых "серыми" дилерами, упаковка которых на первый взгляд ничем не отличается от оригинальной продукции 555. Так, можно наткнуться на такие же оранжевые коробки, но, присмотревшись, становится видно, что на них указан совершенно другой, никому не известный производитель - HWANG YO CO. , LTD. , а вместо голограммы похожая на нее наклейка. Покупая запчасти у официального дилера Sankei Industry Co. , Ltd. , вы получаете 100% гарантию подлинности товара.
Страна:
Япония
Сайт производителя:
тынц

Перезаказал шаровые:

12. 01 KDe7203494 555 SB-3752L Опора шаровая нижняя левая 1 688,10 688,10 --- 12. 01 Принято

12. 01 KDe7203494 555 SB-3752R Опора шаровая нижняя правая 1 774,80 774,80 --- 12. 01 Принято

Я работаю с запчастями , поэтому мое такое мнение о FEBI
Как-то на европейцев у них получается получше
Я попробовал в свое время поставить на Авенсис рулевую тягу фирмы конкурента -Лемфердер(Германия)
Итог: вылетела через тысяч 10. Причем разбилась даже хуже чем когда-то родная .
Вот тогда мне подвернулась тяжка фирмы 555 . Ходит до сих пор (недавно проверял все в норме) -прошла где-то тыщ 30

Ставил рулевые аммортизаторы по разу на мерсы: на SL500 и CLK320 именно от "Лемпердер" - работали отлично.
Прошли они на каждой машинке более 25-30 тыс. Км. Нареканий не было. Но японцы - дело другое. Поэтому шаровые я перезаказал.
Спасибо, что напустил "страху". Есть только опасения, что может прийти не оригинал от ! 555! , а подделка. Может такое быть в Экзисте?

Я думаю такого не будет
Проверьте когда будете забирать
Если не понравится -откажитесь мотивируя подделкой

Всем доброго здравия. Несколько дней назад поставил тормозные диски, передние, от камри 3литра 30-40 кузов. (по случаю у знакомого лежали отказные)он уверял, что не пойдут, а я бодался. В итоге все "ок" и я счастливый обладатель новых дисков марки "TRV" по сходной цене. Колодки поставил корея за 900р. Пока не вижу никакой разницы. Очень многие авто у Тойоты идут от камрюшной базы!!! Факт! Эстима, Превия и Альфард все сделаны на базе Камри, по образу и подобию, проверено по каталогам.

Поддержу. И на основении своего опыта эксплуатации в т.ч.
ИМХО на японцах нормально ходят "оригинал" и неподделаные 555 (чуток хуже, чем оригинал). Видимо методика расчета нагрузок и инжиниринга одинаковая. Европейские, корейские и китайские бренды "не тянут". Это я про шаровые, линки, наконечники и пр.

Что ж, пожалуй прислушаюсь. Поскольку с японцами опыт у меня не богатый: Паджеро я продал полуторагодовалым с пробегом 45. 000 км, вообще ничего не мяняя по ходовке, На Королле меняли стойки передние и стойки стабилизатора (оригинал), тормозные диски и колодки - точно немчужные.
А вот на Сиенне я менял только стойки, опоры стоек, стойки стабилизатора, рычаги передние, ступицу. Все это ставил родное.
Шаровые, наконечники заказал от 555. Приводные валы... Лучше об этом пока не думать.

Предупреждение: На прошлой неделе менял аммо по-кругу, стойки стабилизаторов и втулки стаба.. взял на перед каябу по каталожным номерам и родные стойки стаб.., так вот, после того как махнули передние аммо выяснилось, что отверстие под стойки ниже (в отношении земли) чем на родном (миллиметров на 10-15), поэтому пришлось распиливать стойки стабилизатора, укорачивать на 25 мм. И сваривать по-новой.. после инсталляции проехал 5 т. Км вроде ниче..

Подскажите плиз, номер детальки: кольцо, устанавлмваемое в сочленение "штанов" со средней частью выхлопной системы. Оно со временем, оказывается выгорает и начинает дребезжать. Заказал в Эксзисте все прокладки, которые есть на трубах, но вот то, что нужно там вообще н бьется. Странно:
тынц

В сиенновском "толмуте" ничего пользительного на этот счет не сказано. Там на схеме все прокладки под одинаковым таинственным номером 1.

Фото прилагаю:

А разве это не 17451-0A010

тынц Toyota 90917-06083 Прокладка выхлопной системы 16дней- 106,71р. Тока что то она дешёёвая ... Для такого серьезного места.

ТОчно не эта, эта впереди штанов, а нужная - позади. Именно в позади штанов сочленение ПОДВИЖНОЕ, подпружиненное.

На АВАЛОНе вроде в том же месте стоит, на схеме именно так показано, но все прокладки схематично одинаково нарисованы.
А на этой схеме не показано, что это сочленение подвижное, т.е. имеют болтики с пружинками, как на фото. Соответственно, прокладка может оказаться обычной прокладкой, а не тем самым кольцом, что я на руке сфоткал. Неужели не пробивается сей девайс в базах?

Вчера менял шаровые и рулевые наконечники. И порванный пыльник рулевой тяги справа. Поставил "заменители": японажелезяка "555" :

Не понял, наконечник от 555 шприцуемый? Или это "винтик", чтобы откручивать/закручивать? На "родном" все гладко, никаких болтиков...

Сегодня представился случай сравнить "было/стало" на трассе. Рулевое стало как на новом авто: "свободного хода" 0, вроде как хорошо, но в ветренную погоду стало дергать на дороге так, как и раньше. Т. Е. Очень сильно. Может еще сказалось то, что бак полный под завязку залил и в машине один. Наверное передняя подвеска "полегчала" и "загуляла". На ровной дороге никуда вроде не тянет, но сход/развал нужно наверное проверить. Весной уже, скорее всего.

После замены наконечников сход-развал делать обязательно !!!

Это смотря как меняли наконечники. У меня на левой стороне контргайку так и не смогли открутить. Отвернули наконечник. Я хотел и на левой стороне пыльник докучи поменять, раз уж наконечник снимать. Но, не вышло. БУдем проливать ВУДУ40 и ждать весны. Соответственно левая сторона осталась практически "не тронутая". Справа же, где порвался пыльник - открутили рулевую тягу в месте соединения ее шарового шарнира со штоком рейки, а потом уже в тисках грели феном, лили ВУДУ40 и открутили таки, конечно же с замером штангенциркулем положения рулевого наконечника производили разборку и сборку. Осевые размеры деталей если и "гуляют", то в доли миллиметров. Установка сход/развал - тоже ведь не точно в константах, да? Допускаются значения в пределах "нормативного коридора".
Сход развал сразу после замены делать тоже не рекомендуется. Не менее, чем ч/з 500 км. Поэтому так аккуратно наконечники и меняли, чтобы "без последствий". Как это делают "у официала" - понятно: поменяли, ничего не замеряли, на сход/развал сразу же - обязательно, а ч/з 1. 000 км. Еще раз приезжайте, проверим... ДВа раза за два раза денег содрать. Чем не бизнес? Не раз такое слышал в моменты ожиданий у приемщиков.

Почему сход/развал до весны отложил: всегда делал его на летней резине и дисках. Да и до весны то остался месяц.

А вот размеры моего "оригинального" воздушного(с таким продавалась), чет не вижу таких размеров в экзисте, или я не понимаю чего-то? 190х300мм.

у меня такое колечько тоже усохло и издавало неприятные звуки решили проблему методом подбора на офицальной тойоте

Так это ж воздушный, а я писал размеры салонного, того который за бардачком. Воздушный JAKOPARTS J1322086 , подходит по размерам и на вид не хуже твоего

так про салонный я понял, вот что в экзисте пишут про JAKOPARTS J1322086
Дополнительная информация:
Внутренняя длина : 303 мм
Внутренняя ширина : 165 мм
Качество: ORIGINALHERTH+BUSS
Наружная длина : 316 мм
Наружная ширина : 191 мм
Высота: 40 мм
Ширина: 31 cм
Высота: 6 cм
Длина: 23 cм
Вес: 0. 244 кг

если не изменяет память, подходит от авенсиса. Замерь диаметр, должно быть в наличии вмагазинах а. З.

Я заказал по наводке софорумника и проверке данных ч/з сервис. Прийдет, поставлю, отпишусь.

Поменял салонный фильтр, стал идеально, с угольным напылением
MEAT& DORIA 17275K (это такая наклейка на коробке) написано что подходит на Toyota Avensis/verso 01> Subaru LegacyIV 03> Toyota Yaris/verso France03> Rav4 02> , про Сиенну не слова. Сама коробка бело-краснная с большой надписью NIPPON FILTER и иероглифы какие-то. Но ребята заказывали именно по каталогу MEAT& DORIA.
Самое прикольное цена - 15$ за угольный по-моему отлично.

Если интересна прикольная цена, то на экзисте угольный - $9.

Ну если так, то сюда следует отписать название фильтра, его каталожный номер, а также опыт установки. Я выше писал как заказал через экзист салонный фильтр Шибато по прикольной цене, только он не подходил... Поэтому если есть опыт покупки и установки поделись с друзьями

Данные, где брал-в студию, ищу уже полгода, то что суют по каталогу, ничего не подходит, чиркани ТЛФ, если брал у нас.

Посмотрел в экзисте этот номер и уже сделал заявку на поставку, как раз пришло время. Спасибо.

У меня друг в Бобруйске з/частями занимается, брал через него. Он заказывает на Шате-М (оптовики минские). Поспрашай у тех кто с этой конторой работает по названию-номеру, если не получится отпишись, закажу

Если не найду, позвоню, я в конце марта буду на пьянке в Бобруйске, если не в напряг, другу-закажи.

Мне экзист с доставкой и скидкой выдает его за 14 уёв, доставка 1 день.

ЗАКАЗАЛ! , Правда цена будет 50 тыс. Бел. , 15$ - это было оказывается для меня - извини. Завтра будет в Бобруйске.

Виталя, если еще не брал, меня имей ввиду, я каждый день в Гомеле-заберу за 15 америкосов, если нет возможности тогда, тогда буду брать в Бобруйске.

Олег, так может тебе лучше и удобней через Виталия (rvi) заказать, он из Гомеля и ценник повеселей, я свою заявку снять пока могу. У нас офиса экзистовского нет, те кто занимаются берут еще 12% сверху за доставку, поэтому идем другим путем!

Если в Гомеле не найду, тогда перезвоню, а то с похмелья стыковаться в Бобруйске, тоже не в кайф, покуда сними заказ, чуть что перезвоню, заранее-спасибо.

Ок! Перезакажу.

Мимо буду ехать заскачу, заранее-спасибо!!!

Соклубники, не засоряйте тему. Тут не барахолка. АкА, Перекинь торги договоры в барахолку.

С языка снял! А я вобще считаю, что подобная переписка более уместна через личные сообщения, скайп, аська и т.п.Для чего мы (ну в основном)выкладываем эти адреса в личке???

Извиняйте Братцы! Понял, не дурак, виноват, исправлюсь! А мне свои сообщения лишние ненужные удалить как-то можно? Ака удоляй!

Будем исправляться. Ака убери переписку!

Такого в любой теме хоть отбавляй

На счет проблемки, означенной мной в посте 103 этой ветке отписываюсь:

Заказал в Экзисте подсказанный софорумниками номер детали: графитово-сетчатое кольцо на подвижное соединение выхлопной системы (пост 103 фото). Цена вопроса 700 кольцо + 400 замена. Грюки-скрипы наконец таки пропали все. Фотоотчетик ниже.

Доброго дня Всем. Подскажите, точно ли одинакоые нижниепередние рычаги на 2006 год у сиенны RX330 и хайлендер. Есть необходимость заменить левый. Спасибо заранее.

Много было мнений, что делать с передними рычагами. В целях не платить денег за "железяку х... У" многие сайлентблоки перепрессовывать пытались, кто-то аналоги искал. Цена на рычаги отличается максимум в 20%, лично меня такая экономия не сподвигла к попыткам проверить подходимость вариантов. Купил оригинал. И не вспомню уже, удалось ли кому от рыкса или хая рычаги воткнуть. Все выводы после пройденных экспериментов пока сводилось к поиску оригинала по нормальной цене. Я поменял прошлым летом на оригинальные оба сразу. Отдал почти 15 тыс. Жктко жалко было денег за две конкретные железяки. Родные рычаги пробежали чуть более 100 тыс. И вышли из строя (промякли, еще даже не порвались) только задние сайлентблоки в этих рычагах. Надеюсь, что новых "оригиналов" хватит не на меньшее, поскольку дороги стали получше с тех давних времен и езжу я аккуратнее.

Подтверждаю, что подшипник задний ступичный от Эстимы 42410-28021 подходит на нашу машину, абсолютно идентичный. Респект "795". 6000р и 13000р разница существенная)). За 2дня из Новосибирска привезли за 6500р тынц, если подождать месяц другой из эмиратов приедет за 4500р тынц Во барыги, кто знает сто пудов перепродают эту запчасть за 13000 ))
p. S. Спасибо Владлену, аккумулятор AMERICAN 90Ah 34R770 - отличная штука!

По первой ссылке предлагаются запчасти на НИссан и Инфинити, по второй - вгоняю в разделе Тойота свой ВИН - не определяется Сиенна. Мож я что не так делаю? Хотел пробить у означенных "барыг" рулевой вал на Сиенну июль 04 года и опоры передних стоек.
В Экзисте чет вообще рулевой вал не представлен в привозе.

На днях заехал в магазин, спросил фильтр воздушный. Без особого труда нашли и продали. Стал как говорится, как родной. Сегодня пробил по екзисту, оказывается есть такой. Можно в копилку добавить, подходит. Japan Cars В22091PR $10.

Есть ресурс тынц (в правом верхнем углу НАЙТИ ЗАПЧАСТИ! )там можно отправить запрос на необходимую запчасть, как на новую, так и на б/ушную, они рассылают множеству фирм этот запрос на почтовые ящики. Кто хочет, например автомагазин, пишет ответ, что такая запчасть есть и столько-то стоит. На запрос по подшипнику мне ответило около 15 магазинов, один из них тынц - да они в основном торгуют на инфинити и ниссан, но по коду детали 42410-28021 они мне сказали, что привезут за 2 дня из Новосибирска. тынц по вину не пробовал, опять же в поиске забиваю код детали и выдает список откуда ее привезут и за сколько, сравнивал с Existом вроде немного дешевле.

Если кому интересно. Заказал в Экзисте следующие детали:

09. 04 KDe8944597 Toyota 90903-63014 Подшипник опоры амортизатора переднего 2 701,63 1 403,26

08. 04 KDe8926655 Allied Nippon ADB 01516 Колодки тормозные передние 1 934,02 934,02

08. 04 KDe8926655 Fram CA9360 Фильтр воздушный 1 650,14 650,14 09. 04

08. 04 KDe8926655 Fram PH3614 Фильтр масляный 2 175,58 351,16 09. 04

08. 04 KDe8926655 Kashiyama D2198M Колодки тормозные задние 1 941,87 941,87

08. 04 KDe8926655 Toyota 04479-28170 Ремкомплект заднего тормозного суппорта 1 971,43 971,43

08. 04 KDe8926655 Toyota 47715-52010 Болт направляющий тормозного суппорта 2 160,80 321,60

08. 04 KDe8926655 Toyota 47731-28090 Поршень тормозного цилиндра 1 703,84 703,84

08. 04 KDe8926655 Toyota 47775-52010 Пыльник направляющей суппорта 2 93,82 187,64

08. 04 KDe8926655 Toyota 90522-53001 Кольцо стопорное заднего суппорта 1 127,01 127,01

04. 04 KDe8808672 Toyota 48158-33030 Проставка пружины 2 468,30 936,60 08. 04
Оприходован Офисом 09. 04. 2010
04. 04 KDe8808672 Toyota 48609-08020 Опора амортизатора передняя 2 1 853,95 3 707,90
07. 04 Оприходован Офисом

Подшипники передних опор перезаказывал трижды - поставщики дают отбой или в день заказа или на следующий день. Решил взять с максимальным сроком поставки и минимальной ценой. В оригинале, естесственно, поскольку деталька ходит у меня от 50 до 100 тыс. Км.

Лежат в запасе года два назад купленные втулки стабилизатора. Не знаю почему, но на Сиенне они (как впрочем и на Королле) неубиваемы. Читал, что на Субаре Трибэке их как по часам каждые 20 тыс. Км. Меняют. На мерседесах, помнится, как не приедешь - втулки стаба прописыфвали менять не глядя. Менял их каждый год. Раз приехал ч/з тыщи три пробега после очередной замены - снова говорят менять, чуть в лоб не дал. Согласились, что можно еще чуток поездить. Бред. Недорогие штучки, но сам процес приехать/сдать/уехать/приехать/получить/уехать... Но к 150 тыс. Км. Хочется уже и на Тойоте их поменять.
Посмотрел потресканный сайлентблок редуктора задней оси. Продержится максимум еще годик-полтора. Как не крути, шестой годок по дорогам РФ.

04. 04 KDe8808672 Toyota 48158-33030 Проставка пружины 2 468,30 936,60 08. 04
А это что за проставка? Случаем, не для того что-бы приподнять сиену, как это раньше делали на тазиках?

Сайлентблок рычага передней подвески (задний). № 1-06-202 SB - кто сию деталь рассматривал ?

Нет, это резиновая прокладка под пружину.

По сайлентблокам смотрите вот эту тему: "Замена задних сайлентблоков в передних рычагах сиенны"

И я отчитывался по замене аналогов и затем оригиналов,

Подошло время менять передние тормозные диски и колодки. Подскажите, на каком производителе лучше остановится. Кто что ставил, и как все это ходит? Экзист предлагает много вариантов, а почитав тему увидел пару названий: диски-Bendix, в Экзисте стоят почти как оригиналы, и колодки-Morze, сейчас в наличии нет. По поводу задних сайлентблоков передних рычагов из прочитанного понял, что меняется рычаг в сборе, а эксперименты по замене только резинок ни к чему не привели. Или у кого-нибудь есть свежая информация?

Доброго здоровья, Информация не такая уж и свежая, по диаметру внешнего кольца сайлентблока туда можно поставить сайлентблок от камри но его ширина уже и количество резиновой составляющей меньше , а так встанет, вот только сколько проходит? Ктото помоему ставил . Я не стал.

Брал морзе смх906 на прошлой неделе, 62 $, диски проточил.

Почитай эту ветку, все ответы имеются тынц

бери родные тойотные и не ошибесься перед 2500 зад 1500

Круто, мне пришла с eBay за 5700 р.
Кстати открылся он (eBay) на русском языке.
тынц

Сейчас написал на форум там TSP(сеть магазинов и оптовых складов на Toyota и Lexus в Казахстане) отвечает. Пришел ответ, что половина запчастей не поставляют.

Спасибо Владлену, щас буду региться на Ебае.

Если будут сложности, могу заказать я на твой адрес. Деньги потом с оказией передашь.
З. Ы. Так и не увиделись мы с тобой, вспоминал тебя добрым словом поедая леща. Супер!!! Спасибо.

От чего на Сиенну 2005г подходят передние стойки амортизаторов?

Отлично подходят родные стойки, заказанные по ВИН-коду. Они не так дорого стоят и ходят очень долго. Не ищи дешевле или лучше.
Я свои заказывал в exist. Ru два года назад, до сих пор езжу. Родные продержались 60 тыс. Км. , а "новые" прошли уже 92 тыс. Км.
Цена им была в районе 200 долл. /шт. Задние вообще по 1. 100 рублей. Заказал их сразу "до кучи", ждали в гараже год своей очереди.

Ага!!! Володя ты раскажи что они пережили за эти 60тк. )))stalker прав. На стойках не съэкономишь. Бери родные и забудешь неприятности. Поверил, проверил, наслаждаюсь.

Опубликовал СВЕТА - апрель 30, 2010 - 23:43.
Год выпуска: 2004
Срок владения: один год
Расход топлива: 13 литров

Здравствуйте ВСЕ. Прошел год как мы купили свою СИЕННУ. Ехали за другой сиенной, но купили именно ту которая нужна и лучше XLE LIMETED. За год эксплуатации машина показала себя с хорошей стороны, проблем не было не с запуском зимой, не с ходовой, не стучит. Одна поломка, амортизатор пятой двери вытек( родной дорого стоит и нет в наличии, подошел амортизатор от БАРГУЗИНА - работает)
ЗАметьте, все просто от Баргузина подходят стойки двери багажника.

Если датчики ABS одинаковы с Lexus RX300, подойдет датчик положения коленчатого вала от Волги:

тынц

Что будет зимой на льду когда узнаем?

воздушный Jakoparts J1322086 (308р) - тютелька в тютельку от родного отличается отсутствием надписи DENSO и стрелки UP
салонный TSN 9. 7. 145 (178р) - аналогично, стрелка air flow есть

Стойки задней двери подходят от Ауди С4 универсал (кажется 1996-1998 года), правда они немного тольше, но работают отлично. Стоят очень дешево примерно 16 баксов за пару.

Опубликовал Сивый - май 14, 2010 - 18:51.

Всем привет. Почти неделю обкатываю авто. Положительных эмоций всё больше. Большое спасибо за отзывы по постороннему шуму впереди( было подозрение на подшипники)но диагноз не подвердился. Причина проста-плохое качество шин. А вот передние стойки поменял. Установил от RX-330. На сайте обнаружил противаречие участников клуба о том подходят либо нет. Проверил даю отчёт. Площадка под пружину на стойке от RX на 1-1. 5 см. Выше чем родная от нижнего края. Высота выдвинутого штока выше на тоже растояние. Результат: авто стало на 1-1. 5 см выше. , смотрится агресивнее и мне кажется более симпотичнее, изменений в поведении при движении не обнаружил.

Мои 2 цента по первой Сиенне.
Верхние опоры передних стоек (аммортизаторов) подходят от Кемри 20-ки (1996-2001).
Опорные подшипники тоже подходят от 20-ки, но оставил свои старые, т.к. были как новые.
Успешно проверено на практике.

автос поднимать выше прописанных конструкторами не буду ни под каким пулеметом, была как то таз 99 задрал ей слегка зад та вот развернуло раз на ровном сухом асфальте на 180 гр. Благо скорость60-70 была да и с дороги не выбросило и встречки небыло хотя поворот на дороге вполне плавный и безобидный казался...

Забрал сейчас в экзисте воздушный фильтр FRAM на форика:
в коробке фильтр лежит без пакетика,
при том, что фильтр маленький зачем-то ещё крест-накрест ребра жёсткости,
бумага фильтра не промасляна (даже более дешёвый сакура больше похож на оригинал).
Вобщем на форике откатаю тыщи 3 и выкину, а на тоёту такое ставить не буду.

Причем масло в воздушном фильтре? А пакетик в коробке? Технологии производства фильтрующего элемента давно ушли
от уровня промасленной марли, знаете ли. Фильтры ФРАМ и ХЕНГСТ ставлю на свои машины больше 15 лет,
а вот субару аутбэк и форестер четырежды примеряя под себя, так и не отважился купить сей трахтур. Даже жене.
Каждый раз пробую, не понимаю за что столько денег и когда это все безобразие изменится. И целофанчик в салоне не выручает.

масляная пропитка воздушного фильтра нужна для задержки мелкой пыли, которая ускоряет конец ДМРВ.
Пакетик на фильтре нужен чтобы фильтр по мере транспортировки от завода до покупателя не набрал грязи с чистой стороны.

Зачем здесь ёрничанье про марлю, трактора и целлофан в салоне ?

Всем здравствуйте. В процессе поиска запасных частей на Тойота Сиенна-2 2003 г.в. обнаружил, что помимо сайлентблока задней балки от Ипсума, вроде бы подходят задние амортизаторы от RAF-4 у него такой же каталожный номер 48531F(RH), 48541F(LH). Кто прояснит, может я ошибаюсь ? Информация по номерам отсюда тынц, нужно смотреть отдельно авто для разных регионов

Классный сайт для происка номера зап. Части и цены у них ниже намного чем в Экзисте.

Сайт действительно очень хороший!

А как покупать, заказывать? Езист знаю, у нас тоже есть, а вот ето впервые вижу

Заходишь на главную, регистрируешся и начинаешь с поиска в онлайн-каталоге. Все инструкции по покупке на главной. Все просто, вот только со стоимостью пересылки пока не выяснил

Что-то никак выходной не наступит !!?? Кто точно подскажет сайлентблоки задней балки от какой машины подходят (год), и амортизаторы от какой Превии (год, вид)?? Может у кого есть новая инфа по аналогам и т.д.

Я таких умных словей не знаю.

Если Вы выбрасываете ч/з 3. 000 км. FRAM, уверенно считая его недостойным даже для Форика,
а я например ставил 15 лет к ряду эти изделия на свои машины и ставлю сейчас на Сиенну на каждые 20. 000 км,
то наверное и я имею право чуток фыркнуть в сторону Субару? Как Вы считаете? Все намного проще, есть даже многоразовые фильтры,
там вообще никакого ни масла, ни бумаги. Я лично не пробовал, а Вы?

Фотка у тебя уж больно за душу мне задела Т-72 ...

Я на Т-72 в учебке не один боекомплект "ВЫУЧИЛ"

и от этого танка у меня только приятные воспоминания!!!

ИЗВИНЯЮСЬ ЗА отступление от темы просто накотило

Ехал вчера мимо авторынка и решил спросить про амортизатор крышки багажника. Снял быстренько старый и приступил к поискам. После обхода 3-4х точек стало ясно, что с усилием 610N найти нелегко, то длина не та, то Ньютоны не те. Рядом магазин по ГАЗам и тазам, захожу, нахожу нужную деталь, прошу показать. Дают два разных амортизатора, один из них на Соболь, второй на Баргузин. На Соболь потоньше, на Баргузин потолще. До того я думал, что это одна и та же машина, только у Соболя сзади двери распашные. Ну да фиг с ними. Купил с Соболя 2 штуки из соображения, что у него крышка по весу будет меньше, чем у Баргузина(субъективно), цена примерно по $14 за единицу. Пошел, поменял, по открывал крышку и понял, что давления многовато. Написаны цифры, что 700 чего-то но никто даже в магазине не смог сказать сколько Ньютон в них. Но для двух авто цифры были одинаковы. Короче говоря, я снял один новый и влепил на его место старый. Сейчас все работает прилично, а когда будут по слабее поменяю второй на новый. Кстати, они чуть длинее, но не намного. Все терпимо. Удачи.

Мне дилер поменял оба амортизатора на задней двери безплатно(спасибо соклубникам), так дверь после замены стала быстрей и легче открываться, приходится придерживать(старые обратно не отдали).

Стойки стабилизатора переднего- подходят 1 в 1 от Хариера код 48820-28050 в экзисте 1240 за штуку. Сам проверил и заказал. 260мм меж центрами.

Поставил себе сегодня такие. Подошли как родные, только чуть стержень тоньше, повторяю лишь чуть-чуть. Так что опробовано!

Заказал в экзисте TSN 9. 7. 88. Пришел через 5 дней, цена $4. 99. При установке обратил внимание, что чересчур плотно вставляется, ну плотно не свободно. Короче проверено и мной, брать можно.

Сегодня поменял сайленты задней балки и задние амортизаторы. Решил не заморачиваться и поставил оргинальные (Альфа Мотор Групп Москва). Все встало нормально, только по амортизаторам на коробке указаны номера оригинальных запасных частей 48531-А9200, однако в самой коробке вложены амортизаторы KYB с номерами 48531-AE031, но длина и все прочее "один в один". Наверное при поиске искать как "KYB 48531-AE031" артикул KYB 344480.

Сегодня заменил фильтр салона поставил от TOYOTA Avensis 2. 4. 2004г.в. Правда дороговато обошёлся в 14 у.е. Так как другого не нашлось да и лень было ездить искать. Немножко короче на пару миллиметров, а так нормально. Номер выложу позже.

а тойотовский номер этих деталек можно сообщить? А то экзист на картинке их отдельно не показывает, только в сборе...

продублировал из тынц

речь идет о детали № 48725? Те от превии он подойдет? Различия правый/левый нет?
Разница в цене sienna 3200руб, Previa -1550руб мне кажется существенная все таки
ps у мене передний привод, не AWD

ВаSек, Посмотри внимательно на сроки поставки и цены. При одинаковых сроквх цкеы почти одинаковы. При запросе в ексисте срок ставки поставипи одинаеовый. Левый от правого не отличается. Если надо могу размеры написать оригиналов, сверяй.

напиши тогда пжлст.
А покупаю я в autodoc. Ru там дешевле exista и цены написал сравнив и там и там да и подождать за разницу в 2 раза можно

СерЖ
вот данные сайлента с alphard(тот же партномер что и Previa)



теперь дело за тобой, не затягивай по возможности, пжлст

ну а сами снимки отсюда тынц

Здравствуйте Всем. Спасибо за подсказки, поменял зад. Сайлентблок перед. Рычага. Идеально встал от камри ACV30 артик. Т24С04W13 номер 48655-28020. Цена за один 400р (под заказ 3дня 260р)+работа 1000р(по времени 1час)

Мне то за что спасибо?
Я рычаги в сборе оригинальные поставил, мудрить не стал.

СерЖ
вот данные сайлента с alphard(тот же партномер что и Previa)

длина -102,2мм(101,7)
Фпосадочной шейки-65,15мм(65)
Фнаправляющеи шейки64,7мм(63,1)
глубина посадки 55мм(55)

В скобках твои размеры. Думаю что это один и тот же сайленблок хотяяя, по внешнему виду есть отличия. Некая погрешность объяснима. Фото родного саленблока выложу вечером.

размеры заднего саленблока переднего рычага:
Ширина посадки 33,1мм.
Ф саленблока 60,1мм
Длина втулки 63мм
Внутренний Фвтулки 14,4мм

прокати пару тыщ, затем отчитайся, может не приживутся... Не помню кто писал что тоже поменял на похожий аналог и был рад сильно что подошло в размер и встало хорошо, а потом через некоторый пробег все ушаталось и пришлось возвращаться к оригиналам.

Разобрался с каталожными номерами амортизаторов KYB.
На зад есть 2 варианта обычные и от 8-ми местной. Чуть жестче, я выбрал такие.
344308 обычный 344480 для 8-ми местной.

Перед 334430/334431 пассажир/водитель
Стойки стабилизатора пересмотрел штук 10 разных, остановился на T27C04F00-1 от RBI
Еще понравились Febi 23636. Остальное не внушило доверие.
У меня амортизаторы умерли на пробеге 170000. Сегодня поменял, и это первая замена чего либо исключая расходников. Стойки лучше менять сразу, открутить их очень сложно, спиливают.

Нужны размеры пыльника ступицы. (не который железный под АBS идет) А тот что стоит между кругом где болты крепятся на колесо. Кто богат информацией поделитесь.

При наличии мощного пневмоболтоверта и устройства сжатия пружины - нет никаких сложностей.
На каждую сторону у опытного мастера уходит по 35 мин. С учетом снять поставить колесо.
Стоит 400-600 рублей за одну сторону. В Краснодаре, конечно.
У меня между заменой левой и правой получился перерыв в три недели, включая поездку в Москву и обратно.
Ничего страшного не случилось. В поведении авто ничего криминального не произвошло.
Испробовал даже на мокром асфальте в ливень в лужи позаезжать на 130-140. Все как обычно.
Наверное правая стойка была еще в приличном состоянии. Но лучше менять обе сразу, так и собирался,
просто правая стойка зависла на таможне, а левая старая уже тарахтела, все вытекло с нее.

Моя первая ремонтная замена: датчик патронника. Поставил от Камри 40. Цена б/у 1500, 2000- новый с разборки. Поставил новый, только "фишки" не совпадали. Всё работает. )

С момента замены, проездил 13000 км, вчера переобувался и заодно проверил-всё замечательно, нареканий нет, посмотрим, что будет дальше. Прошу прщения, это я про сайлетблок переднего рычага (задний).

Очередной заказ "аналогов" на exist. Ru

MX995 Morse/Friction Master Колодки тормозные дисковые, "Ultra Life" 1 28,92 28,92
MX906 Morse/Friction Master Колодки тормозные дисковые, "Ultra Life" 1 34,81 34,81

CA9360 Fram Фильтр воздушный 1 20,41 20,41

S04. 208. 4 Shibato Фильтр салона, активированный уголь 2 19,76 39,52

PH3614 Fram Фильтр масляный 3 5,04 15,12

88625-47021 Toyota Датчик кондиционера 1 12,12 12,12

Сумма за запчасти, $ 150,9
Доставка, $ 0
Общая сумма, $ 150,9
Общая сумма, включая все налоги, руб 4866,44

Может кому пригодится
тынц

Позавчера поставил передние амортизационные стойки указанные выше, при установке оказалось, что "ухо" крепления стойки стабилизатора на 1,5 см приварено ниже чем у "оригинальной" стойке(на кунцевском рынке меня предупреждали, что передние амортизационные стойки KYB с номерами 334430/334431 для переднеприводных а/м). По стечению обстоятельств у парней в сервисе оказались стойки стабилизатора для KIA Carens с 2006 года выпуска(номер по CTR - CLKK-29), которые благополучно подошли. Передние амортизаторы стоили - 2650 рур за шт. (5 дней ожидания), стойки стабилизатора на сервисе продали за 500 рур. Шт.

Заменил передние стойки на KYB 334430/334431. На переднеприводную подошли как «родные». На старых стойках указаны коды 48510-АЕ020/48520-АЕ020 и стоит маленькая отметка KYB

Еще пара каталогов для поиска запчастей :
тынц
тынц

Нарыл контору в Москве-сам брал кое что. Все не оригинал, но качество достойное. Все что взял -стало как родное. тынц

Toyota Sienna XLE Limited, 3. 3 ltr. (3MZ-FE), FWD, 2005

Проверено на практике (Toyota No. ; наименование; производитель аналога; артикул аналога):

04465-08030; колодки передние; ADVICS; A1N115 (не скрипят! И ходят около 25 ткм. )
17801-0H010; фильтр воздушный; Blue Print; ADT32279
90915-20003; фильтр маслоочистки; Blue Print; ADT32108
23300-0A030; фильтр топл. ; Blue Print; ADT32275C
13568-09080; ремень ГРМ; Contitech; CT1029
SK20R11; свечи зажигания (6 шт. ); NGK; IFR6T11 (серия Iridium)

диски колесные "17: 7. 5Jx17 PCD: 5x114. 3 ET: 38-49 -заказывал SLIK, белые многоспицевые обошлись по 120 Евро/шт.
NB! Заказывайте болты в к-те!

Таблица замены деталей родных на аналаги
тынц

Спасибо-таблица хорошая, но ценники в этой конторе больше чем в Экзисте.