В ответ на вопрос о запаске на полноприводной Sienne могу предложить вариант при котором она помещается в нишу сдвоенного кресла третьего ряда в приспущенном состоянии на 17 дисках. Соседнее кресло остаётся сложенным в нише.

Хм.. Я так понимаю, что коли оно "в приспущенном состоянии" речь идет НЕ о докатке, а о полноценном колесе?
А глубины ниши хватает, что бы запаска плашмя ложась, верхней своей плоскостью была не выше уровня пола авто? И во что превращается багажник при такой схеме? Что в него влазит? Я понимаю, что речь об удобстве уже не идет, но все же...

У меня SIENNA XLE LIMITED. 2005 Непробиваемые шины Runflat снял по причине их изношенности. Вожу в багажнике на лексусовском диске полноразмерную надутую запаску R17. Места-дуром! Проблемы не вижу.

Доброе время суток!
Вопросы про запаску вызваны проблемами выбора машины. Полный либо передний привод. На полном смущает озвученная проблема. Если машина была бы в наличии то увидел бы все это сам наяву.
Короче говоря если я правильно понял, то в нишу что за третьим рядом сидений плашмя свободно входит надутое 17ое колесо при этом по высоте тоже все ок. Так?

Да, запаска от RAV размерностью 7x17 ложится в нишу в приспущенном состоянии. Полноприводная Сиенна 2003 г. комплектовалась дисками R16,и запаска укладывалась в нишу в обычном состоянии.

Входит. (и выходит)
Места остается действительно много. У меня полный привод.

Доброго времени суток! Руслан меня зовет. Я тоже думаю купит тойоту сиену 4вд, хотел узнать есть ли под днищем место для газового баллона? Заранее спасибо за информацию!

мне дали в америкосии докатку.поэтому особо не парился на эту тему.

Ну сильной разницы нет, докатка или полноценное колесо если нет штатного места под него. Все равно в багажнике лежать будет.

Товарищи владельцы AWD версий, смилостивитесь, покажите фотки багажника и днища машины,
ИНТЕРЕСУЕТ ВОЗМОЖНОСТЬ УСТАНОВКИ ГАЗА! будет ли там место для баллона? это принципиально лично для меня, если на AWD не получится сделать газ, то я бы рассмотрел тот же одиссей как альтарнатику сиенне авд.

друзья, уделите ПЛЗ внимание этому вопросу, я же не первый уже интересуюсь :/

Блин, ступил имел в виду что если не брать AWD версию а брать переднеприводную то переднерпиводной сиенне есть альтернативы типа хонды одиссей и ниссан квест...

значит так..
на полном приводе кроме в багажник ты никуда свой газ не пихнёш.....
на переднем можно на штатное место запаски под дно(под сиденьем правым второго ряда)
есть у ЛОВАТО(италия)баки для газа как раз по виду как запаска.

всё что знал расказал....
значки,календарики,ценные вещи шлите по факсу.

очень расстроил ты конечно
очень пацанский вариант полного привода
а если на заднюю дверь повесить чехол как на джипах и в него - балон для газа? ))))))))))))))))))))

ну тут конешно каждый сам куец своего щястья....
а по опыту могу сказать что газ хорош если он бесплато(типа сам в газе работаеш), или на много ездящих газелях.
у меня давно стоял газ на ваз-тазЕ и при тех раскладках на топливо у меня окупилась установка газа тока через 2года, и время подошло продавать пепелац.
а гимора за это время я получил с этим газом много..........

а сиенна не жигули.....и кушает 92й .
и кушает не много(РЕАЛЬНО)
так что я бы 1000раз подумал что стоит ли на такую(КЛАСНУЮ)машину ставить газ.

почитай форумы где газовое оборудование обсуждают,ты узнаеш что у газа расход больше чем у бензина , и о том что газ тоже не всегда супер, ну и много подводных камней...
вопщем мне то всё равно. у меня газ был и я знаю что с экономить можно тока на газелях развозных(которые много по трассам и городу ежедневно)

всё сказал...

дружище, мне машина надо чтобы ездить по европе знаешь сколько стоит там бензин? там все на газу ездят, газовые заправки много чаще бензиновых да и вообще, я решился полноприводные авто у меня были, путь теперь будет газовая, придется жертвовать полным приводом

там даже фиесту 1,2 на газ ставят маньяки

если так то я панимаю тебя.......

у них не у нас.......(к сожалению)

а с выбором я скажу: сиенна это та машина о которой можно мечтать....А владея ей остаётся тока наслаждатся....

P.S. я завтра на зад рядом с надписью тойота приклею блястючюю цыфру 1.6i !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
пущяй народ (который кстати и так фигеет от моих скоростей) будет себе голову ломать как этот сарай с таким двиглом(1.6)с лёхкостью обходит реально не медлянные машины.

ну FWD XLE LIMITED будет не менее понтовая тачка
хотя Odyssey будет явно динамичнее тачка

тут так сказать ТОКА ДОРОГА ПОКАЖЕТ хто быстрей.
главное чтоб душа к машинке лежала.........

согласен )))))

Друзья, купил SIENNA, теперь вопрос где обслуживать и покупать зап.части?

Спасибо, Павел

я обслуживаю в Т-кар, в митино(живу рядом) за 1,5 года проехал 35 т.км. поменял ГРМ, свечи, промыл инжектор, поменял передние стойки(одна вытекла) общий пробег 97т.миль

ежжу в АБИКАР .Генерала Дорохова
там тока тойота,лексус и мерседес.
цены нормальные иделают нормально и быстро(что мне не с москвы очень важно)
Я ДОВОЛЕН!
никогда сам машины не чинил нормальные(кроме ВАЗ-ТАЗ)и всегда смотрел что и как делают(типа для себя контролировал).
ну могу сказать в АБИКАР делают нормально.(НЕ РЕКЛАММА!!!!)
запчасти там же.
основные расходники всегда в наличии.
вот......

Спасибо за визитку,пока не воспользовался.

я свою машинку обслуживаю в мейджоре в химках..по поводу запаски..вожу в целлофановом чехле в багажнике и нисколько не парюсь...когда заказывал то знал эту беду и решил для себя как будет...

а ты его на крышу попробуй и замаскируй под багажник (сейчас такие есть аэродинамического вида) а вообще газу тачка потребляет больше чем бензы так что выгода очень минимальна да и вонь в салоне - огромный минус

это форменный бред. на совеременном оборудовании нету вони даже если в салоне баллон
у меня щас WRX турбовый на газу, никогда не чувствовал запаха газа, валит на газу как глухонемая, хавает 14литров в смешенном режиме. можно кому угодно что угодно рассазывать, но я счастлив с таким газом.

А кто-нибудь пробовал возит с собой жгуты и сам ремонтировать проколы. Это кстати удобная штука. Пользуюсь уже более 10 лет. У меня до сиенны была мазда мпв. С докаткой. Но я ею так и не воспользовался за три года езды. А пользовался только жгутами. Если есть могзи и умелые руки, то лучшего средства в этой ситуации нет. В одном случае поставил в прокол даже три жгута сразу. И ездил без проблем. Купить жгуты и интрумент можно в атомагазинах косметики "AGA". Только советую купить дополнительно клей-активатор с кисточкой и нежалеть мазать его на жгут. Цена не так уж и велика. Окупается почти сразу. Всем удачи. Кстати на форде S-max тоже нет запаски и ее коплектуют либо жгутами с компрессором либо резиной ран-флет. Всем удачи на дороге.

Если Вас не затруднит,пжлста,подробнее о жгутах...мозгах и умелых руках.Что из себя представляет"первое" и как к нему применить "второе и третье".Как раз сейчас стою перед выбором одного из вариантов выхода из "проблемы размещения запаски в полном приводе".

Сегодня проехался по СТО и шиномонтажам...может у нас в деревне (Украина,Житомир)чего и не понимают в жгутах:),но все во мнении едины:это спасение от гвоздей и шурупов...чуть больше надрыв(надрез и т.п.)"пой песни-прийдет серенький волчок и укусит...сами знаете за что".
С учетом того,что езжу много и далеко(Урал...)СТРЕМНОВАТЕНЬКО АДНАКА!!!

Вырезка из моего блога:
Родная резина РУНФЛЭТ кончилась на 40.000 км. Запаски не было.

На второй зимний сезон купил DUNLOP SJ6 нешип 225/60 R17.

Весной 2008-го поставил новую летнюю резину Мишлен, который
ставится на новые РАФ4: Michelin Latitude Tour 225/65 R17.
После Бриджстоун Туранза 3 размером 225/55 R17 Машина стала
на порядок мягче, тише, управляться стала предсказуемой на
любых покрытиях. Эту резину очень рекомендую всем Сиенноводам!

И далее по теме:
В нишу за третьим рядом (со стороны сабвуфера, т.е слева по ходу) у меня
входила только Вриджстоун на 17-м диске, так как размер 225/55 был.
Но ездить на таких колесах - ну его нафег! Купил их, поскольку на родном
колесе за день перед поездкой в Крым вылезла грыжа на боковине от сильного
удара. И пару тысяч км. я побоялся катать на таком колесе. Купил диски и
резину по принципу: что есть в наличии. Диски пригодились потом под зиму.

Сейчас 225/65 R17 Мишлен. Никаких вариантов такую же запаску впихнуть нет.
Вожу жгуты и баллончики антипрокол хорошего качества (производства Мерикосия),
кстати они во всех нашим машинах в колчестве 2 шт. объемом "для джипа".
На жинкиной королле можно все четые колеса залить под завязку. Четыре запаски никто
не возит часом?

Запаску беру, если еду летом в "реальные едреня". Беру с собой колесо с той самой туранзой,
которая входит в нишу. Зимой при таком же раскладе - беру зимнюю запаску (зимних "резин"
у меня пять) Она никак в нишу не входит. Даже в спущенном виде. Насиловать не пробовал. Да
и толку от запаски, если еще качать ее с нуля. В наклонном положении за третьим рядом -
если он нужен рабочим, или на пол поближе к задку, если вариант "грузовой".
Сколько возил - слава Богу, ни разу не пользовал.
Но зимой на дальняк...все ж, здоровье дороже. У меня и трос, лопата, печка газовая, вода,
консервы, теплая одежда с собой, обувь, водка, коньяк. Зимой на трассе все бывает.

И все же жгуты и герметик вожу с собой всегда. Антипрокол тоже. Жгуты пользовал однажды.
Успешно. Баллончики - антипрокол - раза четыре. Тоже быстро и удобно. При этом только однажды
удалось неподалеку найти нормальный шиномонтаж и сразу сделать ремонт. В остальных случаях
добирался до пункта назначения и там уже ремонтировал резину.

На счет баллона с газом: офигенно поместится в глубокой нише за третьим рядом. Накроешь
фальшполом и будет так же, как и у всех обычных авто: пол на уровне выреза задней двери.
Баллон на 80 литров голландский встанет как родной.

Себе не ставлю. Цели авто не те. Но был в нашей семье автомобиль с газом: Форд Скорпио Гиа 2.9
Газ стоял голландский. Очень нравилось. Хотя на сервисах морду все крутили, советовали снять.
В то время разница в цене была ровно 4 конца. Расход был одинаковый. Если установка хорошая, заметно больше газа уходит при объеме двига только от 4 литров. Ну, на такие авто и не особо
активно ставят газ. Там и сложности какие-то технические начинаются.

Если умаете: полный привод или передний? Да ясен перец: ПОЛНЫЙ!

неубедительно при своем фанатизме до полного привода я пока не решился брать полный, т.к. прятать баллон в нишу за 3м рядом - это лишать салон всей его функциональности

Все-таки в наших условиях отсутствие запаски - серьезный минус. А я как раз думаю брать Сиенну с полным приводом или без. Товарисчи, кто ездит на переднем приводе, сообщите начинающему, будьте добры, когда, конкретно, вам не хватало полного привода. Стоит этот полный привод таких хлопот или нет?
Заранее спасибо.

я часто выезхаю на природу с палатками и т.п., и когда начинается дождь и мы где то далеко от асфальта то вот ту и приходят мысля "а вдруг я не смогу выехать на переднем приводе, засяду и не вытащить?" но слава богу все обходилось, а в городе (в Москве) он нафиг ненужен

Это точно про Москву -хотя у меня полный

Думаю мое мнение будет близким к объективному потому,что почти четыре года эксплуатировал переднеприводную Сиенну(2000г.в.) и несколько месяцев езжу на полноприводной(2008г.в.).
После приобретения нового автомобиля разочарования в Сиенне НЕ ПРОИЗОШЛО(Сиенна форэве!!!).Еще большие габариты добавили "значимости" автомобилю,при этом(мне так кажется)шустрее он не стал...очевидно разница в лошадях между двигателями 3,0 и 3,5 литра "ушла" на "значимость" и AWD.
За все время эксплуатации первой Сиенны НИ РАЗУ не жалел о том,что она не полноприводная.Один раз пришлось "лететь" со скоростью по чернозему с глиной,рискую сползти в реку(думаю в той ситуации и полный привод был бы малым утешением)и несколько раз выезжал в поля "вытаскивать" друга,который периодически умудрялся "сесть на брюхо" и на АВД Превии(именно этот друг убедил меня выбрать АВД)...Прошу заметить,что отношу себя к "активным" туристам и машина "видела" и перекаты Закарпатских горных рек ,и Дунайские плавни,и Уральские горы,и проселочные дороги весенней Удмуртии и....словом ВИДЕЛА НЕ МАЛО! На мой взгляд полный привод в таком автомобиле добавляет УВЕРЕННОСТИ водителю,которой зачастую НЕ ХВАТАЕТ для того,чтобы не увязнуть по уши...
При первом знакомстве с новой Сиенном был в восторге от "прячущегося" третьего ряда в пол.В старом автомобиле приходилось снимать третий ряд(а сиденья не из легких),чтобы поместить туристические принадлежности...до тех пор пока не сложил "обязательный набор"(т.е.то,что вожу с собой ВСЕГДА-см.прикр.файл)в новое авто.Плюс только лишь в том,что не нужно "таскать" сиденья.Минус(существенный)в отсутствии запаски,которую при моем стиле жизни,нужно куда-то "пристраивать".
Пока я сделал такие выводы,возможно зима откорректирует мои взгляды......

хы! я почти созрел на переднеприводный XLE =)
нада нафантазировать крепление для запаски на заднюю дверь, как у жыпов )

Вот и я что-то уже склоняюсь к переднему приводу. А у джипов с запаской задняя дверь вбок открывается, да и электропривода нет.

да я шуткую понимаю я все. в чехол да в багажник костыль прятать.
я даже и на переднем приводе останусь без запаски, ибо поставлю газ

Извините, уважаемый, буду откровенен:
то, что Вы планируете, это бред.

У Сиенны дверь задняя на эл. приводе. Открывается вверх.
Подумали об этом? Или будете переделывать так, чтобы она
как у ПАДЖЕРО открывалась в сторону? Стоит так морочить себе
голову, когда в салоне столько места? Еще раз: Летнюю запаску можно
взять в размере 225/55 R17. Она опускается в нишу за третьим рядом.
Если третий ряд сложен в пол, значит присутствует целый траходром за
вторым рядом сидений и запаска там попросту утонет и заметна не будет.

Зимняя запаска у меня лично ездит в наклонном состоянии в той же ниже,
когда 3-й ряд в рабочем положении или так же как и летняя - когда 3-й ряд убран.

Плюс в том, когда запаска внутри машины: она чистая, сухая и накачанна.
Пробитое колесо убирается в плотный целофановый пакет и ждет ремонта.

Вы когда нибудь зимой вытаскивали запаску из гофра на задней двери джипа?
Мне разок посчастливилось на ПАДЖЕРО это проделывать. Я потом планировал
вообще ее снять. Чего стоит только снять залипший грязью, замерзший гофр!
У многих авто запаска вообще снизу! Ну и накой она там нужна? Я хоть и не
белоручка, но из под машины запаску точно доставать не стану!
Так что не морочьте голову, братья! Всегда стоит искать путь полегче, оптимальнее.

А полный привод, хоть он и "псевдо" у Сиенны, как выяснилось, все-же получше переднего.
Элементарный пример: на скользкой дороге: тяга двигателя на 2 колеса передается или на 4!
Где больше вероятность пробуксовки? Когда все 4 под тягой - машина намного устойчивее
ведет себя на дороге.

У меня был Фольксваген Бора V5 в 1999-2001 годах. Первый и последний мой переднеприводный автомобиль. Я считал его автомобилем со спрортивным харрактером. Так вот однажды на Каширском
шоссе, в Москве, рядом на световоре стала со мной ауди А4 в старом еще кузове. Под колесами
снежная кашица, под ней - ледок. Я на зимней шиповке. Нормальная такая зима. Со всеми своими
противобуксами и всеми приблудами я пока трогался, ауди эта, как космолет унеслась вперед и
на уже горизонте, блин. На заправке я не выдержал и спросил у хозяина: что за двигатель,
какая резина? Ответ 2.8 кваттро, резина летняя, пока не поменял еще. Разгоняется очень
уверенно, держится за дорогу вполне сносно. Тормозить, правда хреново. Вот Вам и полный
проивод. Какой бы он не был, если он постоянный - это вещь! И не только по карьерам лазить,
а именно на дороге, на асфальте, даже летом, когда он мягкий и плывет, 4 колесика под тягой не лишнии будут. Зимой чего уж говорить, полный против моно - не в два, в четыре раза лучше.

Первый мой полноприводник: Ауди А8 4.2 Q (2003-2004 г.г.)- после него Мицубиши ПАДЖЕРО III в 3-х дверном исполнении (2003-2005), сейчас Сиенна AWD - она семейная, в 2009-м году планирую
под себя Mercedes GLK брать. Для меня теперь только так: если не спортивный заднеприводный
автомобиль, то значит полноприводный! Я теперь фанат полного привода.
И если честно, собирался брать Субару Форестера нового, но он заррраза, очень сильно
разочаровал меня в качестве исполнения и своих параметрах. Поэтому запал я на тот же
Форестер, но в исполнении немцев: Mercedes GLK. Мерсолюбы от него морду воротят, а мне
наоборот, самое то по России Матушке ганять на коньке горбунке. Сиенну жалко под одной-то
попой насиловать.

не лень же было трактат такой писать, сразу ж ясно что я шутя говорил

про полный привод мне писать не надо катаюсь щас на вайбе awd и на субаре wrx. и как оно зимой - знаю для меня это не аргумент, мне машина надо большей частью для дальнобоя, там этот привод не так нужен. я бы взял AWD сиену не думая даже, если бы у нее было куда поставить газовый баллон.
переднеприводная сиена как и awd версия буксовать не должна на льду изза унтибуксы, у XLE она в стоке идет правда и ехать не будет )))

а вот про что у сиены не полноценный полный привод - можно подробнее? я думал там настоящий полный постоянный как у ауди? там же по идее все от RX330 ?

а вот про что у сиены не полноценный полный привод - можно подробнее? я думал там настоящий полный постоянный как у ауди? там же по идее все от RX330 ?[/quote]

Да я вот и разобрался наконец, что так оно и есть: ПРИВОД НАСТОЯЧИЙ!!!. Сомнения закрались,
развеял. В моем блоге в начале темы про полный привод и в теме : "особенности эксплуатации зимой"
я про это написал. Если интересно, все найдешь.

Я пока трактат писал между делом, ты уже о своей "шуткости" про запаску на задок отметился.Гы.

Какие сомнения на счет баллона за третий ряд? Там же глубина этой ниши как раз в высоту баллона. Ну третий ряд не убираемый будет. Ну и что? Я почти никогда его и не убираю.
Если габарит какой везть - спинки этого третьего ряда откинул и все. Если недалеко от дома
или разово - так можно и снять их вообще. Как раньше? Ведь не всегда он был убираемым.
Без жертв не обойдется в любом случае. Только я бы никогда не принес полный привод в жертву.

не, от трансформера отказыаться не хочу, мне в данном случае салон более важен чем привод, а газ первостепенен

ИТАК, вот ссылочка и выдержка про работу нашего полного привода:
Вот тут
http://4x4auto.ru/?testdrive&modelID=205

явно пишут, как распределяется момент у Вольво XC90 и Лексус RX300 в сравнительном испытании

О «паркетном» предназначении обоих соперников говорит и констрyкция трансмиссии. Система полного привода Lexus RX300 / Лексус RX300 благoдаря межосевому дифференциалу является постоянно включенной и раздает крутящий момент между осями поровну. Однако никаких блокировок ни одного из трех дифференциалов не предусмотрено, и бороться с проскальзыванием колес призвана только антипробуксовочная система, подтормаживающая забегающее колесо. Мы уже не раз убеждались, что подобныe решения (только не путайте их с системами стабилизации) лишь отчаcти зaменяют блокировку дифференциалов. Так было и на этот раз - одно колесо крутится, AВS стрекочет, а автомобиль, забравшийся не в такое уж страшное бездорожье, не может тронуться с места. Причем это относится в равной степени и к Lexus / Лексус, и к Volvo / Вольво. Схема привода 4х4 у Volvo / Вольво попроще, чем у Lexus / Лексус. Вместо межосевого дифференциала установлена многодисковая муфта, разомкнутая при равномерном вращении всех колес и передающая при этом колесам задней оси лишь 5% крутящего момента за счет трения. В этиx условиях Vоlvо / Вольво остается переднеприводным. Как только возникает пробуксовка передних колес, муфта замыкается и передает назад до 65% момента. Теоретически недостатком этой схемы на дорогах с твердым покрытием и вне оных является то, что полный привод подключается «постфактум». Ну а на практике, в том бездорожье, куда мы рискнули забраться, Vоlvо / Вольво не отставал от Lexus / Лексус, заодно продемонстрировав еще один их общий недостаток - отсутствие понижающей передачи.

Вот тут, про Аутлэндер, Ч-Трейл и РАФ4. Как у них работает полный привод подробно написано.
http://www.autocentre.ua/ac/Auto/Event/TOYOTA-RAV-4-12575.html

Тогда вопрос: а куда же ты газовый баллон собрался размещать? Ведь самое логичное место
(не самое правда безопасное при ударе в попу) именно ниша, куда уходят при складывании седенья
третьего ряда. Или ты вместо "подземной запаски" переднеприводной версии его решил ставить?
Вообще не пойму.

А че те вообще газ уперся, скажи? Его цена сейчас 11-13 рублей. Это менее, чем в два раза дешевле бензина. При нормальном режиме движения (у меня так не выходит, сразу говорю) можно и
10-12 литров на 100 км. иметь. Допустим расход газа будет таким же. При такой разнице в стоимости топлива как сейчас (примерно 8 рубл. 0,28$ на литр) ты будешь экономить: 3.36$ на 100 км. 33,6$ на тысячу км., 336 долл. на 10.000 км. 3360$ на 100.000 км.
Хорошая Голандская установка обойдется в 1600-1800 долл. с установкой.
ЕСли в год больше 25.000 км. будешь наезжать, тогда через пару лет окупишь только "инвестициии".

Я за четыре года столько еще не наездил.

конечно вместо запаски на переднеприводной
я езжу сильно больше 25км в год, и в европе бенз жуть как дорогой, а в россии я не езжу
да и не надо мне рассказывать про газ, у меня щас WRX на газу, на бензине я б разорился стель вождения у меня не экономичный, опять же
да собственно не обо мне речь