Я доливал один раз G12 красного цвета

Я так понимаю, можно любого производителя? Что б только G12 был и красного цвета?

Красным может быть только 12-ый, остальные не подойдут пусть и красные

ОК!

Обратите внимание на то, что если ваша Сиенна куплена в США, то в ней залит Toyota Super Long Life
Coolant в пропорции 50% антифриза на 50% воды.
Для России же, с ее более холодным климатом, больше подойдет канадский вариант: 55% антифриза на 45% воды.
А в качестве основы я пользуюсь Motormaster Long Life Antifreeze/Coolant: тынц

И что за скупердяйство. Простите? Поменять на новый антифриз, причем такой же тойотовский суперлайф 1100 рэ. С прокачкой аппаратом. А если долить ннужно совсем чуток, зачем же морочиться - дистилята плеснул стакан и всех делов. Вот почему менять и предлагаю, так вот именно по этой же причине. Есть у Вас уверенность, что так не делал прежний владелец? Всегда, когда БУ авто покупал, менял абсолютно все жидкости не смотря на все заверения. Ни разу нне пожалел.

Дело в том, что в систему охлаждения заливается водный раствор антифриза, ну или если угодно некоего этиленгликоля с добавками, и раствор уже называется антифризом. Не суть, главное что он имеет определенные пропорции, от которых и зависит морозоустойчивость раствора. Причем зависимость не линейная, есть соотношение при котором устойчивость к морозу максимальная, при дальнейшем увеличении концентрации морозоустойчивость падает, при снижении концентрации тоже падает.
Поэтому есть правило: если уверен, что уровень снижен в результате утечки (их можно обнаружить) - доливай раствор такой же концентрации, если уровень снижен в результате испарения водной составляющей раствора - доливай дистиллированную воду.
Но антифриз еще содержит и пакет присадок, для смазки трущихся частей, резиновых деталей, антикоррозионные и пр. Присадки со временем стареют и теряют свои свойства, двигатель начинает корродировать, резина дубеет и пр. Поэтому антифриз периодически тоже надо менять. Хотя Тойота декларирует долгую жизнь своего антифриза, наверное для верности лучше махнуть весь, да еще с промывкой.
А вообще по моему один цвет можно мешать.

Лучше поменять, а потом уже мещать при необходимости, зная что именно залито и доливается. Раз в два-три года можно и поменять. Не те деньги, чтобы размышлять. Так думается.

Я после покупки своей Сиеннки сразу поменял все масла и технические жидкости в ТЦ"АБИКАР". Теперь не заморачиваюсь с этим вопросом. (только АКПП пока не трогал, пробег при покупке был 48700 американских км).

Лучше поменять. Я раньше менял на всех машинках раз в 60 тыс. Пототу, что знал, как издеваюсь ннад АКПП. ДАй бог, что хоть на свежем масле выдерживали. И Тойотовцы говорят о том же, что раз в 60 тыс. - оптимально. Только вот замена должна быть полной, т.е. аппаратной, а не просто слил-залил, в лучшем случае - сменил фильтр. Мне так сделали в январе в Москве на Ленинском. Толку, если гидротрансформатор остается напполненным старым маслом, получается не замена, а разбавление свежим маслом. В июле, когда пыльник внутреней гранаты меняли, сливали масло частично и я увидел, какое оно черное. Долили тогда свеженьким. Но планирую перед зимой сделать полную замену. Это когда выкачивается вытеснением все, что было и посути промывается коробка до тех пор, пока масло не пойдет чистое. По разному выходит: у кого 10 литров требуется, а у кого и все 25. Но все равно, дороже 6 -7 тыс. не выйдет даже на самой замученной АКПП. Конечно нужно смотреть на состояние масла, если Ваше чистое - нехрен и голову забивать.

Спасибо за совет,Владимир,при очередном посещении АБИКАРа планирую замену масла и фильтра АКПП.На момент замены масел и техжидкостей на моем авто масло в коробке было в норме.На Щупе оно и сейчас прозрачно и без запаха гари ,но пробег уже за 73000миль.Судьбу испытывать не буду:к своей Сиеннке отношусь с любовью и пониманием,так что буду менять,а не разбавлять его как мне хотели предложить в местном "БОШе"(отсутствие соответствующей аппаратуры,да и кавычки в названии не случайны:именно они привезли мне и пытались поставить лямбду БОШ вместо Тойота,которая так и не заработала и деньги не возместили,ссылаясь на exsist,что они там указаны)(это я от отчаяния,соответствующая темка уже есть и по поводу лямбды здесь писать не нужно).

Что-то я совсем запутался, Где-то пишут что розовый Тойотовский антифриз разбавлять водой категорически запрещено.
Просто как машинка прибыла, обратил внимание что в бачке ОЖ вообще ничего нет, температура двигателя выше горизонтали не поднималась, долил около литра дистиллированной воды, после чего в бачке показался розовый антифриз, после этого 4500 откатался и вдруг сегодня прочитал что розовый нельзя разбавлять водой!
Начинать паниковать или нет?

Паниковать не надо, есть готовые антифризы, поэтому и пишут что не надо разбавлять. Toyota Super Long Life Coolant в концентрате красный а разбавленный водой розовый

Вроде LONG LIFE - красный а Super Long Life - розовый

А какой примерно объем ОЖ нуже при замене ремня ГРМ? Скоро планирую менять, так чтоб минимизировать риск разбавления концентрата ОЖ водой из под крана, есть мысль с собой доставить в сервис все необходимое включая дистиллированную воду.

согласно мануалу объем ОЖ ~12 литров. соответственно 6 л концентрата и 6 л воды. если есть сомнения о том какой фриз сейчас и совместимость то лучше промыть систему. еще 12 л воды
ps моя помпа пробежала 160 тык и по сравнению с новой - одинаковая, вот и думаю - а стоило ли менять ??? а с другой стороны поменял и опять забыл на 140 тык...

Как показывают опыты разбавления. Красный контентрат после соединения с дистилированной водой красным и остается. Я купил себе уже готовый розовый, который "Super", а красный простой Long Life.

Вот теперь всем все ясно, а я не заморачивался по цвету. Правильно пишут или менять или воды добавить

Я поменял на розовый, какой и был залит.

Может один раз стоит на своем автоцентре поменять антифриз и уже точно знать, что там залито, а то вдруг не угадаешь, и работы по оживлению будут гораздо дороже простой замены жидкости... Ну это конечно мое личное мнение

Поскольку после замены радиатора на моей Сиенне активно "выдавливало" через новую крышку в расширительный бачок антифриз
(в результате двиг был часто розовым), а доливать приходилось дорогой "супер лонг лайф", мне это после второй 2л канистры надоело,
купил тогда на ЛУКОЙЛе "простой розовый" или "красный" - пофиг мне теперь вообще какой он. И доливал его. После второй 5л канистры
по 550 рэ этого "пойла" мне и это надоело. Тогда я с патрубка крышки расширительного бачка трубку вывел в пластиковую емкость
плоской формы и разместил ее рядом с бачком омывалки. За три недели раз пять сливал из этой емкости выдавленное обратно ч/з
горловину патрубка, это естественно "на холодную". Но, в целом, после возвращения на место старой крышки эффект "выдавливания ОЖ" уменьшился. Закажу ка на всякий случай новую крышку, может бракованная какая попалась. В Москве В Альфе на Ленинском напугали меня:
прокладки, пучит... 6.700 км после уже наездил. И в горы и на моря и в Москву еще раз. Спецы, едренать!

Ваще в чем разница между Toyota Super Long Life и Toyota Genuine Long Life, дело в том, что рекомендуется первое, а у нас только последнее продается (концентрат) с таблицей температур 1:1 до -37 и 1:0,4 до -64. Так как у нас край суровый и температуры зимой не редкость - 55 то к антифризу отношение очень трепетное, так в чем отличие Супера от Генуина (прошу прощения за произношение).

Вероятно в интервале замеры,но не уверен на100%.Мне товарищ из америки с машиной прислал именно Toyota Genuine Long Life,и говорит что при смене антифриза на сервисе тойота такой и льют. Сам он работник автосервиса Ауди.

А я добавлял вот это - Сейчас планирую замену ГРМ со всеми сопутствующими делами. Стоит ли заливать эту жидкость? Разбавлять или лить как она есть в канистре?

Разбалять данный продукт не требуется, он готовый. А мешать с родным я бы не стал. Одинаковый цвет не главное. Моё мнение - при замене ГРМ, купить и залить родной концентрат , разбавленный дистиллированной водой.