Заметил трещинки на сален блоке передней опоре заднего моста. Узнал сколько будет стоить заменить (меняется в сборе целиком кронштейн). Шерсть стала дыбом зарядили около 9000р. Подумали со знакомым "кулибиным" он предложил заменить сален блок. Сняли крепёж, он подобрал замену (крепление двигателя от ВАЗ 2108). Выточил кольцо-переходник запрессовали всё на место рассверлили втулку под болт и поставили на место. И теперь всё ОК.
Что скажете форумчане?
#1
Ну что сказать - молодец! Не 9000 же отдавать. Сколько стало денех? Какая точно деталь от Таза? Ну и сколько отъездишь отпишись
#2
Молодца! Пробег покажет...
#3
Всем, привет. Только недавно поменял. На Экзисте заредили 360 баксов. Знакомые которые знимаются запчастями привезли, самое интересное из Японии в Эмираты, а от туда в Алматы, всего за 135 баксов. До этого мучался целых 1,5 года, ставил дубликаты похожие на этот салент блок, но многие не выдерживали и 2000 км. Перед заменой ставил салент блок Чимкенского производства, это у нас в Казхстане, до сих пор в нормсальном состоянии, а вот задние салент блоки преднего рычага беспантовые. Выкладываю фотку Чимкенского дубликата.
#4
Александр, молодец! Думаю проходит долго ТК нагрузка в вертикальной плоскости. Но время покажет. Держи в курсе по состоянию.
#5
А зачем сразу от ТАЗа? От похожей Тойоты никак? Или другие какие заменители от похожего по назначению узла? Наука такая есть: "СОПРОМАТ". Ее законы неподкупны. И если на ТАЗах деталька не столь долговечна, как хотелось бы, то на авто почти вдвое тяжелее и точно вдвое мощнее ходить долго и надежно наверняка не сможет. Сайленблоки передних рычагов тому подтверждение. Родные ходят сотню тысяч км. , когда "аналоги" - от 2. 000 до 15. 000 км. Особо удачные варианты - до 30. 000 км. Зачем же превращать Тойоту в ТАЗик?
#6
Автор темы сам отпишет свои мысли, я читая предположил , что нагрузка на с.блок редуктора не очень большая( там всего две опорные резинки без поддержки)подвес для двигателя ТАЗа расчитан на большие нагрузки, вес двигателя и вес редуктора очень отличаются.Есть надежда что долговечнее узел будет и опыт по замене не дорогой получается. Вот как на счет вибраций- узел стал более жесткий.
#7
Ну если от ДВС, тогда по прочности может и гут. По жесткости - лотерея. Подождем, что отпишет автор. Я чего так "завелся" - сейчас проектируем теплицы в Краснодарском крае. ТАк вот столько насмотрелся "заваленных", покореженных конструкций...Испансике, итальянские, наши "тазы". На вид все "одинаковые", да разные не только в толщине металла, но и в конструктиве. Вот и выводы: без точного сопромата - нукуда. Кстати, очень нравилась наука сия в институте. Пожалуй самая "жизненно важная" наука.
Кстати, в "ТАЗовском" варианте втулка в сайлентблоке не по центру. Это так задумано или это результат уникального отечественного резинопроизводства? Дополнительных непредусмотренных усилий не возникает по причине такого незапланированного смещения "оси" подвеса? Да и сама втулка...
#8
Молодец! Хоошо сделал!
#9
А если не трудно промеритьвсе размеры сайлентблока. Может быть от ауди А8 квадро подойдет.
Ширина:
Внутренний диаметр:
Внешний диаметр:
#10
[/quote]
Автор темы сам отпишет свои мысли, я читая предположил , что нагрузка на с.блок редуктора не очень большая( там всего две опорные резинки без поддержки)подвес для двигателя ТАЗа расчитан на большие нагрузки, вес двигателя и вес редуктора очень отличаются.Есть надежда что долговечнее узел будет и опыт по замене не дорогой получается. Вот как на счет вибраций- узел стал более жесткий.[/quote]
Правильно мылите товарищь по этой же причине и ставили сален блок от ДВС. У меня на первых машинах ВАЗ 2108,012 эти сален блоки ходили по 200т.км. без замены.
#11
Кстати, в "ТАЗовском" варианте втулка в сайлентблоке не по центру. Это так задумано или это результат уникального отечественного резинопроизводства?
У нас тоже не по центру обратите внимание оно смещено в верх.
#12
Появились и вторичные производители. Например этот сайлентблок делает Febest
#13
В Экзисте нет, но на фебесте-рус имеется и с ценником тынц
#14
Ценник за сиё резиноизделие тоже впечатляющий. За 4200 в Экзисте брал рычаг в сборе.
#15
Блин, купил фебестовский сайлентблок за 1900. Радовался, что дешевле чем на самом фебесте цена. Там он до недавнего времени висел 2300, а как пришел смотрю, цену-то изменили, теперь она 1300, а экзист вообще по 1100 предлагает и появился даже вариант полиуретановых вставок за 800 рублей. Ну что уж тут горевать за 500 рублей , где-то найдешь, где-то потеряешь
#16
Похоже мониторят форумы клуба поставщики. 1000-1200 руб. За сайлентблок уже более адекватная цена по сравнению с деталью в сборе.
#17
Скорее всего на экзисте установлена прога отслеживающая количество запросов. Мы активно по обсуждали, много по нажимали кнопочку и вуаля, теперь у экзиста 100 штук таких сайлентов, где ж ему теперь найти столько полноприводных сиенн
#18
Для статистики.
в прошлом июле ставил себе фебест. на сегодня пробег + 30т.км
пока ок.
но мастера когда ставили, ругали фебест крепко.
#19
Сам работаю в сервисе. Часто слышу не лицеприятные отзывы о фебесте, но сами ставим его. Выглядит прилично, упаковка вроде тоже нормальная. Таких нареканий как например на RBI нет. Вот и получается, все ругают, но ставят, ставят, ставят...