Откуда такая уверенность про кумулятор?
и может стоит проверить внимательно силовые провода?(а не просто подёргать!!)

Понимаешь, Лева, я последнее время езжу постоянно в городском режиме (да и "город" наш 200 000 жителей),2-3 км туда, пол часа стоянка, 2-3 км обратно и т.п. Поэтому кумулятор, если слаб, то давно уже погас-бы. А "дёргание" проводов, имел в виду поджатие клем, но сомневаюсь что это помогает. Какое-то странное чувство, что больше помогает хлопание капотом . Самое интересное , что когда ездишь каждый день, проблем нету!

У меня ещё родной акб с 2005г. Этой зимой заводилась в любой мороз без проблем, а как-то постояла около часа с работающим приёмником, ключ до конца не повернул, и сдох в ноль пришлось прикуривать, потарохтела полчаса и опять всё нормально, езжу каждый день 25км. Туда и 25 обратно. Я думаю проблемка в АКБ при таком режиме езды просто недозаряжается.

Скорее всего дело в недозарядке
АКБ не дохлый - он просто не успевает зарядится до нормального уровня, ему тренировчный цикл "разрядка-зарядка" надо сделать раза два и всё, тогда АКБ будет в норме.

Очень похоже что аккум подходит, у меня похожие признаки на крайслер пасифика, только еще электропривод сидений отрубается. На трассе прогоню-завод бодро и эл. Привод работает, причем проявляется это переодически, а зимой очень часто(больше по городу езжу). Мне поясняли, мол мозг анализирует напряжение бортовой сети иможет отрубать некоторых потребителей не влияющих на безопасность. Кстати и на БМВ такое было. Потеплеет и все будет нормуль, а к след. Зиме-новый аккум.

Спасибо за отзывчивость. Хорошо, что если только АКБ.
Но, не могу понять , как может тот-же АКБ завести машину с 5-го раза, если после 4-х попыток он стал слабее?
ДВС я понимаю отлично, но электричество... никак не пойму,почему так больно бьёт по рукам?

Заедь к электрикам, что-бы не гадать, заодно проверишь генератор, а чтобы не платить, те кто торгует аккумуляторами, все это сделают за спасибо, у нас так.

Я уже писал где-то, как мне а АКБ-сервисе батарею проверяли. Сначала как обычно плотность и напругу нагрузочной вилкой-все ОК. А потом каким-то Сименс-прибором проверили как быстро падает емкость(не знаю как правильно звучит показатель), и вердикт-плохо, присмерти. В условиях частых пусков при низких температурах в любой момент может кончится. Хотя внешне пуски устойчивые и никак н проявляются болячки. Но это дело ближайшего будущего. Сказали, если зиму протянишь, то лето скорее всего без проблем отъездишь, но к след. Зиме обязательно заменить.

Чего гадать. У соседа на пробу берёшь на день АКБ и всё встаёт на свои места. Почуствуешь разницу и самому захочется устранить её.

Может кто забыл? Как это делать нужно в мороз?
напомню: на несколько секунд врубаеш дальний.......а потом заводиш машину!!!

для так сказать ОЖИВЛЕНИЯ кумулятора!

если не прав-корректируйте меня

Наверно, вы правы, особенно Лева. Кумулятор "засыпает" и без "пинка" его не разбудешь.

Была проблемка: после 15-20 минут меломановской наклонности на рыбалке пришлось снимать АКБ и ставить на русскай ТАЗ для заряда. Купил новую: и музыку без проблем слушаю(но девайс запускной всегда с собой и заряжен!!! )

Это ты про кого-(Кумулятор или хозяина??? ).

Ладно, Любитель, хозяйн проспал уроки про электричество, но диплом инженера имеет, а всётаки не понимает: чё так больно два пальца в розетку сувать? Может кто на пальцах обьяснит?

Я думаю Лёве нельзя обижатся в год тигра, да и вообще мы любя. С юмором оно веселее. STALKER гы-гы-кает и ничего, нормально.

Всем, привет. Willi, поставь датчик с ЖК экраном, показывающий вольтаж акомулятора. Очень удобно, сразу видно, проблемма в акомуляторе иди нет.

Спасибо ЕСГ, невелика проблема, разберусь. Мы тут уже под рублику "Смешно" косим.

Купил дед "Копейку".
Вышел во двор заводить ее – заводит, заводит, не заводится.
Позвал дед бабку, бабка пришла, сменила масло – заводят, заводят,не заводится.
Позвали внучку, внучка пришла, починила стартер – заводят, заводят,не заводится. Позвали жучку, жучка пришла, починила бегунок в трамблере – заводят, заводят , не заводится.
Позвали кошку, кошка пришла, свечи починила – заводят, заводят, не заводится.
Позвали Мышку, мышка прибегает и говорит:
"Э-э, да у вас же репка в выхлопной трубе!"

Точно!!! Глушитель-то я не проверил!

Сегодня 3 часа повисела машина на подъемнике со включенным радиоприемником, когда спустили берусь заводить, не заводится, лампочки. Фары все горят, а не заводится. Механики говорят, меняй аккумулятор у тойот такая фигня, что не хватает мощности втягивающему сработать, а фары могут при этом гореть, радио работать.. И точно подкурили, завелась. Пару месяцев эксплуатирую авто в городском режиме, раньше в москву часто ездил, думаю аккум успевал подзарядиться.

Willi, попробуй проверить степень розряженности АКБ, если больше 50-75% нужно долить дис. Воды до уровня и поставить на зарядку. А в летний период желательно раз в месяц проверять уровень воды в АКБ и доливать если в этом есть необходимость иначе будет нарушаться плотность, что приведет к разрядке АКБ. И еще если на корпусе АКБ есть грязный налет, его нужно удалить 10%-м расствором воды с содой так как это тоже может являться причиной частичной разрядки АКБ.

Меняй не заморачивайся. У меня такое было. Заводилась хорошо. Стоит послушать музыку минут 15 и всё хана. Заменил вся проблема прошла.

Добрый день ! Машина заводилась плохо на горячую перепробовал всё ! Свечи . Форсунки . Бензонасос . Сетку бензонасоса. Топливный фильтр . Давление и тогдалие . Причина была в клапане обратки . Касается автомобилей с 1997-2003 про остальные не знаю .

Фото прилагаться.

Менять не обязательно можно помыть карбом . После второй промывки заработал . Цена 111 долларов в Казахстане

Я абсолютно согласен очень похоже на отсутствие давления в магистрали.

Тема уже давно обсуждается, но подкину свои 5 копеек, может кому в пути пригодится.
Если крутит и не заводится с 1, 2 раза- для начала проверяем две релюшки и 2 предохранителя в отсеке под капотом. главное топливное, реле бензонасоса, efi и ig. Релюшки проверяем не только на предмет срабатывания, но и предмет коммутации 'силовых' контактов. Если есть obd шнурок проверяем давление в т.системе.
Бывает, что иммобилайзер не принимает ключ, особенно после установки сигналки с автозапуском в корявом сервисе. Но это легко диагностируется- вставили ключ, должна погаснуть лампа штатной сигналки, если нет- можно стукнуть капотом )), вибрации иногда помогают. Иммо отключает подачу топлива.
Если стартеру хватает энергии от АКБ для энергичной прокрути, то для втягивания хватит и подавно.