$ Книжка по обслуживанию и ремонту   $ Установка музыки, охраны, Вебасто   $ Toyota Venza - если хочется ещё!  

Переделка родной фары ,в ксеноновую

Респекты: 0

Доброго дня .
Я осмотрел фары , они отличаются несколькими позициями.
На фаре без ксенона нету.
1 крышки для зашитки ламы с разьемом.
2 Крышки для блока и естествено самого блока .
3 Не могу выяснить как конструктивно установлен коректор фар
на моей фаре стоит винт регулировки ,и я виже что там можно установить моторчик регулировки .
Вопрос у кого стоит коректор фар сделайе снимок или срисуйте номер с моторчика .
При установке крышки и блока с низу фара оказывается закрыта
со всех сторон ,и не видно ни блока не переделки.
Я думаю что после этого не возникнет проблем с Тех. осмотром.
Попробую заказть и установить себе .
Заранее благодарен .

#1

Респекты: 0

По-моему, тут уже ссылались на эту статью: тынц

#2

Респекты: 0

Дело в том что , в нашем случае фара дополняется блоком и заглушками , и разьемами , а оптика не меняется .
Поэтому я думаю ,что переделка близкая к заводу возможна.
Вот и прошу тех у кого стоит ксенон с завода ,сфотать внутрености фары.

Прикрепленный файлРазмер
headlamp1.png83.63 кб

#3

Респекты: 0

А вот статья из США о переделке галоненных фар в HID: тынц

В статье есть интересные тесты. Посмотрите хотя бы этот:
тынц
Сравните, например, таблицы PHOTOMETRIC TEST DATA SHEET для галогенной лампы 9004/HB1 и "ксеноновой" HID Conversion Kit.
В точке 2.43R максимально допускаяемая освещенность равна 1400 кд (кандел), а ксеноновая лампа дает 18036.50 кд! Как же она не будет слепить при этом?
В то же время в точке 4.0D 4.0R галогеновая лампа дает 10444.10 кд, а ксеноновая - 9025.79 кд. То есть, HID Conversion Kit в одном направлении слепит, а в другом светит хуже галогеновой лампы. Почему? Смотрите объяснение в статьях.

Кстати, продажа HID Conversion Kit в Канаде запрещена, и продавцам грозит штраф $10,000 за каждый проданный комплект.

#4

Респекты: 0

А как же маркировка D2R у ксенона? Причём гаишники будут смотреть именно на маркировку.

#5

Респекты: 0

Статья смысла "со смыслом".
Тестируем лампы с двойной нитью накала ,и сраниваем их с одинарной ,т.е. заранее нарушаем соответствия .
Эксперт не отличает типы ламп вообще.
Для тех кому интересно .
Показываем d2s и утверждаем что это d2r .
Но проблема в том что это лампы для ТОЛЬКО ближний или дальний ,это НЕ двух накальные лампы ,БИ ксенон построен по другой схеме и не из этой оперы.
А в документе HB4_HID_RETRO на 8 стрнице показана лампа которая должна применятся для линзованой оптики .Откуда на Лумине 96 года линзованая оптика .
Там свет такого качества ,...его можно не включать ,посмотрите на оптику этой фары .
ЕЕ делал скульптор с вертикальной параноей после недельного запоя .

Р.С. Я прошу номер коректора фар и фото ,для нахождения истины .(это про сиеннку)

Прикрепленный файлРазмер
D2R.jpg10.79 кб
D2Ssm.jpg5.15 кб

#6

Респекты: 0

Сергей, оптика меняется.
Самое обидное заключается в том, что при обычном галогене код 81110 имеет маркировку с буквой "Н" на всех позициях внизу стекла. А вот в том случае, если вы заказываете так называемый "оптический элемент" под кодом 81135 (для правой фары) то вы получаете нужную маркировку фары (D2R) под лампой ближнего света. Отражатель на глаз тот же, только изменена геометрия посадочного гнезда лампы, а это уже в корне меняет всю оптическую схему распределения света, даже если отражатель почти такой же на глаз. Поэтому, как оптик оптику могу сказать, что в шуме по этому поводу есть рациональное зерно - потоки разные и смещение точки - вызывает массу вопросов. Дальний свет и там и там - галоген. Прошу обратить внимание на то, что в случае заказа элемента 81135 (правый) требуется заказать и крышку (81139). Если у вас стоит чужой блок розжига, то вам нужно будет поменять лампу, так как в блоке 81135 другое посадочное место, нежели в стандартной.
Родные блоки розжига вызывают отвращение своей ценой.
В отношении корректора.
В самой простой комплектации корректор простой - по схеме "Рука - головка 8 - верный глаз - стена сарая". Изнутри винт регулировки зафиксирован лепестковой пружинной шайбой. Вырвать вряд ли получится. Вырезать - проблематично, так как он может понадобиться в дальнейшем и мешает здоровая шестеренка.
А вот если фару разобрать, то можно заметить, что сняв пружинную шайбу и удалив винт, по наплывам на корпусе фары внутри можно легко определить, в каких местах за 5 минут работы напильником можно сформировать посадочное место для исполнительного механизма корректора хоть мануально - электрического, хоть автоматического универсального имени компании Хелла (упоминалось на сайте неоднократно), хоть родного Тоетовского, купленного незнамо где. Это наплывы на фоте с крупным планом фиксатора.
Основное в теме - это заветные буквы внизу стекла (D2R) и желненькая наклейка на наплыве сверху. А насчет омывателей - это просто тоже на сайте, опыт есть
Пошел делать фотки кишочков фары - У меня завалялась одна.
Очевидно, что меня это также коснулось - на момент заказа родной ксенон предлагался с такими чесалками, которые мне были не нужны. А сейчас я заказал те самые 81135. Жду приезда

#7

Респекты: 0

Вот фотки

#8

Респекты: 0

Не получилось

Прикрепленный файлРазмер
защелка корректора1.jpg46.12 кб
винт регулировки1.jpg35.44 кб

#9

Респекты: 0

Еще

Прикрепленный файлРазмер
Точка крепления отражателя1.jpg49.51 кб
Лепестковая1.jpg42.64 кб

#10

Респекты: 0

Стесняюсь спросить, удалось получить, что заказывал. И как все это получилось?

#11

Респекты: 0

Установил себе линзованный ксенон. По виду все считают, что заводской. Установил электрический корректор. На техосмотре претензий небыло. ГАИ привиде линз и мысли не допускает, что они неродные.

Прикрепленный файлРазмер
2013-05-27-461.jpg44.82 кб
2013-05-27-453.jpg40.79 кб

#12

Респекты: 0

Что за линзы? Типа китай G5?

#13

Респекты: 0

Здорово!!! МОЛОДЕЦ! А как светит и что почем и где и как?
Особенно элкорректор интересен - кнопка классная!

#14

Респекты: 0

А омыватель фар?

#15

Респекты: 0

Линзы действительно китай. Брал здесь (не реклама, не пинайте) bilinza. Narod. Ru, тип 3G. Качество линз мне понравилось. Свет очень яркий, четкая граница "галки". Дальний свет (управление шторкой отключил)т.к. привключенных ходовых огнях все время включается ксенон. Блоки розжига в комплекте небольшие, тонкие. Отлично закрепились на фарах снизу.
По корректору где-то уже писал - прошел по разборке, подобрал что понравилось(по 20долл)кнопка от какогото Ниссана(15долл). Регулировка от "как дальний" до "почти в пол".
Омывателем многие авто из США не комплектуются даже с ксеноном, поэтому никто и не пристает с этим.

#16

Респекты: 0

Это такие маленькие линзы, которые даже ставят в фару вместо лампы H4. Но света они не очень много дают, по сравнению с теми же линзами 90 мм. Зато в фару вставляются легко, без разборки.
Хоть у меня и стоит штатный ксенон, но хочу в перспективе врезать в фару линзу - меньше площать засветки отражателя - меньше дискомфорта встречным водителям, да и нормальная ступенька позволяет лучше видеть знаки на обочине, чем подобие ступеньки на рефлекторной фаре (в темноте напрягает)...

#17

Респекты: 0


Wolkushka

Это такие маленькие линзы, которые даже ставят в фару вместо лампы H4. Но света они не очень много дают, по сравнению с теми же линзами 90 мм. Зато в фару вставляются легко, без разборки.


Когда будете делать , не берите Китай , немного переплатите и купите линзы от Infiniti . Нам так все советовали когда еще крайслер был . Но мы врезали Китай , от билинзы так себе ощущения .

Прикрепленный файлРазмер
IMG_1011.JPG72.56 кб

#18

Респекты: 0

У меня пара билинз хелла дома лежит, от туарега, кажется.
Лампы D2S с высоковольтными модулями (инверторами), которые цепляются прямо на хвостовик порпуса линзового модуля (то есть прямо на лампу).
Но мне кажется, что лучше поставит моно линзу, чем иметь гибрид для Би.

#19

Респекты: 0


Wolkushka

У меня пара билинз хелла дома лежит, от туарега, кажется.
Лампы D2S с высоковольтными модулями (инверторами), которые цепляются прямо на хвостовик порпуса линзового модуля (то есть прямо на лампу).
Но мне кажется, что лучше поставит моно линзу, чем иметь гибрид для Би.


У нас стояли билинзы , сказать честно , свет был так себе , потому что шторка была приподнята на 50%... А линзы хеллы хвалят , главное не попасть на китайский аналог , он 1в1

#20

Респекты: 0


ujin-72

Омывателем многие авто из США не комплектуются даже с ксеноном, поэтому никто и не пристает с этим.


Это известно, но машины с ксеноном в России обязательно (!) должны быть с омывателем. Похоже, что гаишник вообще либо не понял что стоит ксенон, либо не в курсах, либо всё надоело, либо...

#21

Респекты: 0

Ринат, это если н заводской.
В США даже лексус идёт без омывателя. Зато с корректором.

#22

Респекты: 0


Wolkushka

Ринат, это если н заводской.
В США даже лексус идёт без омывателя. Зато с корректором.


Денис, ты вроде Технический Регламент по светотехнике лучше моего знаешь. Если есть ксеноновыя фара, то 200% должен стоять омыватель для эксплуатации в России. Для Регламента не имеет значения, что машина сделана в Америке. Да хоть на Марсе.

#23

Респекты: 0

Ринат, регламент - это просто фильтрация незаводского ксенона. Для этого регламент и ввели, взяв за основу пример автомобилей, производимых в европе. А в Америке основная масса машин идёт без омывателей. Только на некоторых лексусах ставят автокорректоры.
По хорошему, ксенон в рефлекторной оптике нужно убрать. Именно для него и нужен омыватель с точки зрения защиты встречных от ослепления.

#24

Респекты: 0


Wolkushka

Ринат, регламент - это просто фильтрация незаводского ксенона.


Там такого не написано. Это всё домыслы автовладельцев, их много, и каждый видит свою "болячку".
А написано, что он создан на основе и идентичен Правилам ЕЭК ООН N 48.
В ГОСТ Р 41.48-2004 (п.6.2.9) прямо указано "Применение головных фар ближнего света с газоразрядными источниками света допускается при условии одновременной установки устройства очистки фар..."
И вообще, разговор шел о том, как был пройден ТО на незаводском ксеноне и без омывателей.

#25

Респекты: 0


Wolkushka

... По хорошему, ксенон в рефлекторной оптике нужно убрать. Именно
для него и нужен омыватель с точки зрения защиты встречных от ослепления.

Немного не так, ксеноновая фара, даже штатная, при попадании на неё грязи, начинает давать паразитную засветку, соответственно слепить, для этого омыватели и задуманы.
Если их нет на некоторых рынках - видимо посчитали, что дороги там относительно чистые, ну или местные требования немного другие.

#26

Респекты: 0

Просто линзовая фара даёт меньшую засветку. А вот рефлекторная и без того шпарит. А уж грязная - так совсем. Я уж не говорю про жигулёвские люстры с фарами с оптическими линзовыми элементами на стекле.

Ладно, просто мне лень ставить омыватель, тем более, что он всё равно ничего не омывает, только воду пьёт Sad
А вы чтою... - гордитесь! Вам-то не нужно его ставить на галоген )

#27

Респекты: 0

Корректор фар с регулятором в оригинале на ebay стоит 80 баксов. Разъем на панели есть. Где искать провода под капотом? Кто сталкивался с этим? Находили? Где? -)))
Планирую билинзы, поэтому заморочился...

#28

Респекты: 0


sopiks

Корректор фар с регулятором в оригинале на ebay стоит 80 баксов. Разъем на панели есть. Где искать провода под капотом? Кто сталкивался с этим? Находили? Где? -)))
Планирую билинзы, поэтому заморочился...

Даже подумать не мог, что Корректор фар с регулятором в оригинале на ebay стоит 80 баксов.! Надо заказать, а вот как проводку победить? Может есть у нас спецы, или хоть координаты таковых.

#29

Респекты: 0


ВАЛЛЕРИЙ

Даже подумать не мог, что Корректор фар с регулятором в оригинале на ebay стоит 80 баксов.! Надо заказать, а вот как проводку победить? Может есть у нас спецы, или хоть координаты таковых.


Узнавали про комплект хелла , оригинал . Просят в районе 15-17тыс за ксенон , автоматический корректор , омыватель , работа .

#30

Респекты: 0

Работает хелла через одно место Sad

#31

Респекты: 0

Буду ставить себе родной ксенон, а регулятор автоматический, вот такой тынц особо много дополнительных проводов не потребуется. Но колесико регулировки скорее всего нужно будет родное.

#32

Респекты: 0

Я не буду ставить автокорректор, если ставить то оригинал, но это куча денег, поставлю колесико и всё. Что с проводкой то, господа, отзовитесь, ставили ведь многие!

#33

Респекты: 0

Оригинала на Сиенне нет.
Оригинал требует ещё входа в CAN шину для зажигания лампы MIL или отдельной лампы исправности системы. Не думаю, что к Сиенне можно даже теоретически его прилепить.

#34

Респекты: 0


ujin-72

Установил себе линзованный ксенон. По виду все считают, что заводской. Установил электрический корректор. На техосмотре претензий небыло. ГАИ привиде линз и мысли не допускает, что они неродные.

Здравствуйте, разбирали фару сами? Что в процессе работы было самое сложное?

#35

Респекты: 0

Да, фару разбирал сам. Способ разборки достаточно прост. В большую картонную коробку помещаете фару, сбоку делаете небольшое отверстие в которое вставляется строительный фен. Поток от фена направлеете не прямо на фару, а чтоб он рассеивался, для равномерного прогрева. Примерно через 20мин стекло уже можно отклеить. Крепление линзы само по себе простое. Немного помучился с направлением светового потока. Сначала обе фары положил на ровную поверхность на таком же расстоянии как на авто, а затем отрегулировал положение линз в них. После все зажимается и клеится стекло.
Устанока корректоров (хоть и не родных) особых трудностей тоже не составила. Пришлось просто творчески подойти к этому вопросу. Брал корректоры с длинными регулирующими винтами. Обрезал как надо, сделал на концах винтов как бы шарики, а в рефлекторы вставил втулки в которые эти шарики с легким щелчком вставляются, но легко в них вращаются.

#36

Респекты: 0

Спасибо, еще вопрос. У меня остались блоки розжига и лампы от китайского ксенона. Лампы подойдут в линзы? Может заказать просто линзы?

#37

Респекты: 0

Нет лампы неподойдут. Лампы по размеру практически как оригинпльные, маленькие. Да и раскомплектовывать линзы вряд ли кто то будет. В комплекте шли тонкие блоки розжига и я их закрепил на нижней части фары. В результате блоки не видны и под капотом все смотрится как родное

#38

Респекты: 0


Wolkushka

Это такие маленькие линзы, которые даже ставят в фару вместо лампы H4. Но света они не очень много дают, по сравнению с теми же линзами 90 мм. Зато в фару вставляются легко, без разборки.

Разбирал фару для врезки линзы (свою, старую).
И напыление на лампе D2R нормальное, и колпачок тоже сделан так, чтобы галка была, а вот рефлектор сделан под американские правила - галку даёт плохую. Буду ставить линзы вместо заводского ксенона.

#39

Респекты: 0

Купил себе линзы типа G5(не помню точно), что бы в фары поставить без особой разборки - мечтаю о свете.
И разочаровался, даже от фирменного света на МБ Спринтер би-ксенон заводской и на вид совершенно свеженький, как новый, а свет в галогенках лучше, особенно в сырую погоду, с более мощными лампами, даже на дальном.
Теперь думаю может и на дальном рефлекторе то же билинзы поставить, так сказать - удвоить свет.

#40

Респекты: 0

Валерий, не совсем понял суть - галоген в Сиенне лучше, чем ксенон в спринтере?

Я хотел вообще поставить хеллу 2, так как валяется у меня дома такая. Но пока окончательно не определился.

Кстати, на hyundai accent очень хороший ближний даёт обычная галогеновая фара.

#41

Респекты: 0

Да, лучше, при плохой погоде не сомненно.
А на акценте и ПФ светят очень не плохо.

#42

Респекты: 0

Ну, при плохой погоде галоген лучше. В основном тем, что он слабее светит и не создаёт экран или ненужную подсветку осадков, которая отвлекает во время движения, да и жёлтый свет преломляется вниз.
Но Сиенновский ксенон мне не очень нравится и хотелось поставить линзы, а в дома лежит только хелла матовая.
Она может стоять и на спринтере, кстати (вряд ли там стоит Валео или что-то похуже).
Линза Hella-2, как мне показалось, светит чуть тусклее, чем рефлекторный ксенон и у неё ширина засветки меньше. Хотя про тусклость - там лампы чуть желтее, чем на рефлекторе, да и лампы в рефлекторе новее, чем в линзе, так что не ясно на самом деле тусклее ли линза рефлектора.
Зато на нашем рефлекторе ближняя зона затемнена, а на хелловской линзе (она от высокой машины - от туарега) нет верхней шторки и зона освещения гораздо ближе к машине.
И ступенька высокая. Хотел купить Koito, но там ступенька мелкая, зато ближний широкий.

#43

Респекты: 0

Ну, при плохой погоде галоген лучше. В основном тем, что он слабее светит и не создаёт экран или ненужную подсветку осадков, которая отвлекает во время движения, да и жёлтый свет преломляется вниз.
Но Сиенновский ксенон мне не очень нравится и хотелось поставить линзы, а дома лежит только хелла матовая.
Она может стоять и на спринтере, кстати (вряд ли там стоит Валео или что-то похуже).
Линза Hella-2, как мне показалось, светит чуть тусклее, чем рефлекторный ксенон, и у неё ширина засветки меньше. Хотя про тусклость - там лампы чуть желтее, чем на рефлекторе, да и лампы в рефлекторе новее, чем в линзе, так что не ясно на самом деле, тусклее ли линза рефлектора.
Зато на нашем рефлекторе ближняя зона затемнена, а на хелловской линзе (она от высокой машины - от туарега) нет верхней шторки и зона освещения располагается гораздо ближе к машине.
И ступенька высокая. Хотел купить линза Koito, но там ступенька мелкая, зато ближний широкий.

#44

Респекты: 0

Не знаю даже какие линзы стоят на Спринтере(думаю, не худшие), но вот свет у них не намного ярче, чем хороший галоген(я имею ввиду +50% или +80% или допустим 70Вт - китай, то же не плохо), да и галка в линзованном ксеноне с четким разделением света создает слепую зону над ней, а это напрягает иногда(как под горку, так не видно, что там впереди)
Вот и думаю, что ставить в новые фары.

#45

Респекты: 0

Внесу и свои пять копеек. Насколько я помню из одной статьи, у ксенона длина волны отличается от галогеновых источников, а так же коэффициент отражения выше. А потому и в дождливую погоду свет от него виден хуже. Наверное потому производители автомобилей в ПТФ не ставят ксенон.

#46

Респекты: 0

Валерий, а в спринтере родные линзы стоят? То есть заводская оптика с поворотным ксеноном, которая ставится на Sprinter, но которой нет в Sprinter classic/
Или там переделаные фары с какими-нить линзами моримото, дающими сверхжуткую СТГ и сверхнизкую ступеньку?

#47

Респекты: 0

Да да , родные, с омывателем, только не поворотный ксенон, а доп лампа со своим рефлектором в корпусе фары, которая включается при повороте руля до какой то скорости(ещё не понял). Мне встретился ещё такой же Спринтер с линзованным ксеноном, а так все с рефлекторами попадаются на встречу, хотя специально не присматриваюсь.
Когда пересаживаюсь со своей Сиеннки на Спринтер, то свет ярче явно, а вот после длительного передвижения понимаю, что на Сиенне + ПТФ в темноте ехать комфортней. Поэтому очень рад, что на Спринтере хорошо светят ПТФки.
Так что братцы я в раздумье, а не поставить ли мне в мои новые обычные фары(от зятя достались - спасибо ему) обычные галогенки Които или МТФ?
Любые советы - на пользу!

#48

Респекты: 0

Валерий, на своей Сиенне я что-то прихода от ПТФ практически не ощущаю. Основной свет - заводской рефлекторный ксенон.
Я думаю, что плюсы галогена в том, что СТГ сильно размытая, свет в итоге тусклее, но при этом не такой сильный переход свет-тьма и глазам ночью в итоге комфортнее - зрачок расширен и в темноте лучше видно. При ярком ксеноне слишком большая разница между освещённой местностью и тёмной окружающей средой так как зрачок сужен и в него попадает мало света, поэтому и ощущается больший дискомфорт и создаётся ощущение, что длительная ночная езда при галогене комфортнее, чем при ксеноне.

Самое главное, чем хотел бы поделиться - не покупайте лампы с голубым напылением, а так же с жёлтым. Хорошо будут светить обычные OSRAM SilverStar с прозрачной колбой. Жёлтый свет виден лучше, особенно в непогоду. Но совсем жёлтый (у IPF есть лимонно-жёлтые) не очень хорош при повседневной езде - у него очень плохой CRI - очень плохо читается цвет дорожных знаков. Например - синий фон знака воспринимается как зелёный и кажется, что едешь по магистрали. Зелёный тоже кажется зелёным. Я после одной поездки снял эти лампочки и положил в багажник, про запас.
А лампы с напылением имеют неприятную особенность - лампы все перекальные, температура большая и напыление коптит. В результате отражатель оказывается закопчённым. Интерференционное покрытие на осрамах вроде бы не коптило. Лампа, имеющая переливающееся желтоватое покрытие на колбе, которое на отсвет имеет фиолетовый оттенок, вроде не теряла его по окончании срока службы.
Ещё очень сильно коптят габаритные лампы OSRAM W5W, которые с таким голубым покрытием колбы для белого свечения. А закопчённый (матовый) отражатель - пониженная светоотдача и повышенное ослепление водителей.

#49

Респекты: 0

Денис, а что можешь сказать про японские галогеновые лампы. Павильонов по продаже этих ламп все больше стало появляться на рынках. Предлагают лампы, которые светят белым светом, а по окружности- желтым. Гарантируют(? ) идеальную освещаемость дороги в любую погоду. Стоят в районе 3000 рублей. Разводят или действительно этот вариант можно рассматривать как инновацию в этой области?

#50

Респекты: 0

Сложно сказать. Я могу говорить только о том, что сам попробовал. IPF жёлтые, кстати, тоже японские, и тоже стоили больше 3000 руб. После того, как попробовал, уверился в мысли, что большинство рекламы - это маркетинг. В лампе многого не достичь. Температура свечения - обычная. Большая яркость - перекал.
Если брать тот же сильверстар, то там что-то типа +30 или +50. Но они не перегорают так часто, как osram night braker. А всё остальное зависит от оптики.
Так же не стоит покупать лампы повышенной мощности. Покрытие отражателя рассчитано на определённый тепловой режим. При таких лампах и отражатель выгорает, и стекло либо плавится, либо мутнеет. И надо оно за такие деньги?
Кстати, был в Хабаровске и Владивостоке. Так там полно машин с голубым пластиком на фарах (японская фишка). Тоже говорят, что он чего-то даёт

#51

Респекты: 0

Денис прав, никаких напылений! Да, пробовал, и лампы 70 ватт по 170 р(китай заводской) - от них свет самый лучший был и далеко, но вот фара потускнела и помутнела менее чем за 1 год( где-то 50ткм).
Кажется парадокс, что мене яркий галоген на моих потускневших фарах светит лучше фирменного, более яркого, немецкого линзованного ксенона в свежих на вид фарах), и ведь светит галоген ДАЛЬШЕ(а дольний вообче не сравнить), а если асфальт мокрый, то и сравнивать нечего. Наверное очень важна длинна волны для комфортного восприятия.
Вот на соседней теме набрёл(и совершенно согласен):
Респекты: 0
Опубликовал Юрэк - апрель 30, 2014 - 10:32.
Начитался ещё форумов, пришел к мнению что нужно поставить ХОРОШИЕ галогенки +100 или +50%. У меня был опыт установки би-ксенона на LC120, света было на много больше но не далее чем на 40 метров а на дальнем 50 метров. Промучился год - поменял на галоген Филипс + 100% - на дальнем луч метров на 400!!. Да объём света был меньше, но далеко видно.

тынц

#52

Респекты: 0

Если ксенон заводской, то он светит так, как надо. А вот галоген народ задирает повыше, так как там автокорректора нет. Потому и кажется, что светит галоген дальше.
И всё-таки и длина волны тоже имеет большое значение.

#53

Респекты: 0

Как раз по регулировке у меня наоборот: галоген на Сиенне я отрегулировал по ниже, чем на би-ксеноне Спринтера, так как СТГ отсутствует на Сиеннке(что б не слепить).

#54

Респекты: 0

Катаюсь на родном галогене, но фары новые, и все вроде бы не плохо(а с ПТФ вообче хорошо), особенно заграницей(встречка не слепит). А ить чего то не хватает, все на ксенон тянет!
Да, а вот на мерсе(Спринтер 2010 г.в.), я думаю потускнели сами отражатели в линзах, ну ведь на новых би-линзах свет ярче у других, хотя напрямую, у стенки не сравнивал.

#55

Респекты: 0

Пробовал на своей разное-галоген родной, китайский ксенон, родной ксенон(менял фары). Но все таки вернулся к хорошему японскому галогену. Лампочки правда не особо дешевые, почти 3000 за пару, но в любую погоду отличный свет, туман почти не замечаю. А ксенон-не более чем дань моде.

#56

Респекты: 0

НЕ, я думаю не только дань, но и яркий необычный свет нас(пользователей) привлекает.
Буду экспериментировать на Спринтере, для начала лампочки(штатные D1S) поменяю на что то стоящее.

#57

Респекты: 0

Поставил сейчас линзы от аккорда на ближний.
Качество света после штатного ксенона улучшилось, стал видеть свет на дороге и обочину хорошо видно, а самое главное - не слепит встречку.
Рефлекторный ксенон на Сиенне светит, но "что-то тут не то"
Лампы только попались стандартные OSRAM, а хотелось XNB.
Хотя яркость света такая же пока, как у моих полуторагодовалых 85122+.

#58

Респекты: 0

Владельцы Сиенны 3 с родным галогеном, подскажите, штатного ближнего света хватает на тёмной дороге? Интересует именно сравнение с обычным ближним евросветом?

#59

Респекты: 0

С лампами +30% светит прекрасно и с ксеноном заморачиваться желания нет

#60

Респекты: 0

Появились фары DEPO линзованные