Есть верное средство- автосалон

Это я знаю. До сиенны были две мазды MPV. Менял сам. Поэтому здесь тоже хочется самому попробовать. А в автосалоне приходиться ещё самих работяг обучать как снять ту или иную деталь. Правда я думаю, что автосалон машины продает. Сервисы я уже нашел целых два. И за работу берут по божески.

На скока я знаю на Сиенне свечи меняют на 150 000 км , у меня пробег сейчас 90 000 миль -делал диагностику пока не надо . А раз в 150 000 можно поменять и в автосервисе.

На 150 000 км меняют еще ремень ГРМ. Етественно в сервесе менять надо.

По карте сервисного обслуживания свечи менять надо гдет к 200. 000 км.
Вроде они иридиевыее. Прием хуже или что-то мучает? Если нет - не стоит.

Да нет пока ничего не мучает. Думаю если менять не так уж сложно, заменю сам. Бавает в охотку.

Кроме свечей ничего не нужно.

Я правильно понял,что при замене заднего ряда свечей,не надо трогать коллектора?
Если да,то можно перечислить последовательность демонтажа для доступа к колодцам задних свечей.Плиииз!
Если сам не сподоблюсь,то хоть буду знать чтоб меня на СТО не развели...

Насколько я понимаю. Без снятия коллектора не получится. Придется все-таки снят паука и при этом поменять прокладки.

Снять -придется. Прокладки менять - зависит от мастеровитости меняющего.
Все же всегда говорят о разводе на деньги сервисами. Так вот прокладки эти (если они еще вполне живые) можно и не менять, если не испортить их при снятии коллектора

До Сиенны у меня был Крайслер Таун Кантри с моторм 3,8 , там тоже было написано , что замена свечей только со снятием коллектора. В итоге я поменял сам (из принципа) все свечи за 35мин.

Прокладки - это расходный материал. Чтобы вы не говорили, их менять все рекомендуется. А если хозяин любит свою машину, то он обязательно прокладки поменяет. Насчет развода по деьгам. Сколько всеремни занимает замена свечей и сколько эта услуга стоит. После этого можно будет сравнивать.

На моторе 3,3 задний коллектор снимать обязательно , прокладки там стоят резиновые, в пазах (они "долгоиграющие")
2250 работа, прокладка 550
Участникам вашего Клуба - скидка на работу 10%
Это цены Подольского техцентра (тел. 502-61-16)
Цены на Партизанской 34 лучше уточнить по тел. 775-60-16/17

Тяжело, но можно. Головка для свечи, маленькая трещотка с карданчиком. Ну и конечно же руки!!!

Доброго здоровья.Так ты уже менял на Сиене? можно чуть подробней,и как выглядет инструмент? если можно.

Свечи действительно не простые а иридиевые. Поменял до кучи при переборке двигателя.

Доброго всем времени суток! Уважаемые Сиенноводы, не надо вестись на супер свечи - иридиевые, платиновые и прочие... У нас в стране они будут работать ровно так же, как и простые свечи - причина - недостаточный уровень качества топлива. Поэтому совет - меняйте свечи, топливный, маслянный, воздушный фильтры при прохождении ТО зараз, хуже не будет. Удачи на дорогах!

Вот ссылка из Лексус-клуба, но там про 3. 0
Мне на Хайлендере 3. 3 меняли свечи в JapAuto без снятия коллектора.

Категорически несогласен, моим свечам сейчас 130000, 60000 уже я наездил. пропусков зажигания нет вообще, пока не появятся менять даже не собираюсь. Своей заправки у меня нет заправляюсь как и все здесь.

Упс... Удалил повтор. Чего то зачастили повторы.

Я тоже наездил 130 тыс. Км. Думал менять на 100 тыс. Но движок работает без перебоев. И передумал менять пока. Сейчас приемистость стадла даже лучше. Заправляться стараюсь на фирменном Лукойле. По высказываниям моего племянника. На Лукойле один из лучших бензинов. Проверено лабораторно в МАДИ. Образцы брались с разных заправок. Кстати самый плохой оказался на BP. Делайте выводы.

Открою (врят-ли) тайну...
обычный бензин привозят всем один...
на BP как то пообщялся с человеком... он сказал что обычный бензин приходит и от ихнего(БП) и от лукойла и роснефть.. вопрос ЧТО контроль качества поставляемого топлива би-пи шники контролируют!!!!!! А КАЧЕСТВО ЭТО ГЛАВНОЕ для нас с вами!

а вот БЛАТНОЙ бензин ультимат(БИ_ПИ), ПУЛЬСАР(ТНК),ЭКТО(лукойл) и т.д.........
это отдельная история!!!

У нас в области все заправки в основном были СлавНефть(от нашего завода ярославского). Бензин был всегда Очень не плохой!!! ( много раз выслушивал от мастеров в сервисе МАЗДА об этом(там тоже ИРИДИЕВЫЕ зажигалки были))

теперь МНОГОЕ поменялось..... некоторые ЗП стали ГАЗПРОМНЕФТЬ.......некоторые ТНК...ДРУГИЕ Х,З,(вы поняли!)

так что заправляюсь на одной ЗП и вроде всё в норме!!!

пи.си. через пару дней у меня юбилей(100.000миль)пробега !!
надеюсь не проморгаю!!!!

Всем Привет!!! Лениво сейчас копаться в прессе (я себя пересилил и нашел: тынц), статья в "Авторевю" про качество бензинов. Так вот. По личным ощущениям, машинка на 95-м Экто гораздо резвее. А по поводу срока службы свечей - при очередном ТО попросите мастера показать Вам иридиевую или платиновую "СУПЕРСВЕЧУ" - обратите внимание на красную вертикальную полоску на изоляторе свечи - это оксид железа (все то же качество российского бензина). Вот по этой полоске и уходит мощность искрообразования. И чем больше пробег - тем толще сия полоска, тем больше энергии уходит в никуда. Отсюда потеря мощности. Опять лениво искать - у нас нефть перерабатывается примерно на 65-70%, тогда как на сгнившем Западе - почти на 90-95%. Отсюда срок жизни свечей (да ну бог с ними), но и гораздо более дорогого девайса - кислородных датчиков (лямбда-зондов). Поэтому я - за хороший, качественный, проверенный БЕНЗИН.
Извините, кого утомил...

Мастера для того и созданы, чтобы разводить, извините за выражение лохов. Если мастер предлагает менять свечи каждое ТО, то бегите сразу из этого сервиса. Это настоящий лохотрон. Очередное ТО тысяч так через пятнадцать наступает. И что через 15 тыс. Менять свечи. В тех сервисах, которые указаны в нашем клубе, я невстречал ни одного мастера, который бы предлагал менять свечи при каждом очередном ТО. Это возможно только на ВАЗах и ГАЗах. Извините ещё раз, никого не хотел обидеть.

А что касается статей в журналах по поводу качества бензина. То большинство из них заказные. И я верю только тем исследованиям, которые соответствуют действительности. Их в Москве проводили студенты МАДИ. Если надо опубликовать результаты, кому интересно, то опубликую.

Я даже на проданом Рено Эспайсе, при рекомендациях замены 20-30 тыс км, менял раз в 50 тыс, и то когда пробивать начинало. Замечу обычные свечи, правда купленые в фирменном сервисе, с надписью "Рено" и сделанные в Мексике. Поэтому всякие рекомендации про замену раз в 15 тыс, да еще иридиевых, чистый развод. Че их менять если все в порядке??? Не мешайте машине работать!!!

А разве из моего высказывания не понятно, что замена при каждом ТО - это развод. Показ свечей клиенту - фенька в нечестном сервисе. Ещё некоторые сервисы предлагают после замены масла перебрать двигатель. Показав клиенту, что в слитом из двигателя масле присутствует металическая стружка. И если вы приезжаете в сервис и задаёте много вопрсов мастеру - вы сразу можете попасть в руки нечестного мастера, для которого увеличение денежных средств за счет вас превыше всего.

Всем доброго время суток! Как понять, определить что свечи мудрят?

Двигатель работает с перебоями. Или другими словами троит. Возникают проблемы с разгоном и т.п.

Если количество пропусков зажигания (misfire) превысит некоторый заданный порог, компьютер (PCM) выдаст Check Engine.

Повеселился.
Свечи иридиевые "ходят" "там" 200 тыс. км. Я лично "тут" поменял их на 92.000 км. И то, считаю, что очень рано. Сделал это только потому, что устанавливал ГАЗовую систему и поэтому свечи, ГРМ и всю прочую с ГРМ требуху решил поменять перед тем, как ставить газ. Чтобы потом ближайшие 150.000 км., а это сейчас для меня примерно 2-2,5 года. Фильтр топливный тоже меняется путем снятия/установки б/бака. Пробег 132.000 пока не менял. Наверное стоит, не знаю. Щас вот сосед краснодарский поменяет, код детали возьму у него и тож закажу. Заменю и забуду о нем на несколько лет, заправляясь только качественным топливом. Пожалуй именно на ЛУКОЙЛе, но только не потому, что на нем лучше едется (я то наблюдаю уже много лет как раз таки обратный эффект), а потому, что в качестве утреннего и вечернего кефира при запуске он лучше: мяконький, жирненький. Бальзамчик.

Вроде топливный фильтр идёт только с бензонасосом в сборе, по хорошему ценнику.

НЕТ, меняется отдельно. Заменю - отпишу.

Самостоятельно поменять свечи - это 4 часа времени и гибкие руки=)))

Если менял опиши процесс пожалуйста? И, что нужно снимать?

Поменял свечи В Тойота-АМГ на Ленинском на прошлой неделе. Пробег был 100000км. До этого немного подтраивал двигатель на холодную, заодно промыли дроссель и расходомер. Машина поехала лучше... Но недолго. На следующий день загорелся чек, пропуск во втором цилиндре, они мне поменяли 2 катушки местами и стерли ошибку-на следующее утро -опять чек. Приехал к ним- говорят сканером видят подсос воздуха-приговорили прокладки коллектора. Вчера поменяли их. Домой ехал радовался - движок работает как часы. Сегодня утром опять -чек, сканер пишет пропуск 2 цилиндра. Искали так ничего не нашли. Доехал до офиса на Вавилова- опять чек. В понедельник записали опять. Уже блин к ним как на работу езжу впору з/п просить... Нафиг я послушал их рекомендации свечи менять... И что делать ума не приложу. Посоветуйте!!!

Я менял свечка, где то ушло часов 4-5 но это в первый раз когда разбираешь. )) Снимал впускной коллектор полностью, за одно и дроссель помыл. Потом когда ставил назад все прокладчики помыл карболином. И поставил назад. Покатался расход за место того, чем уменьшится увеличился на 24 литра, за место 18. И обороты на холостых стали 15000. Вот помыл. ))) Потом приехал двигатель остыл полез смотреть, почему такие обороты. Клейму скинул, постояла она пол часика обороты нормализовались. Как и были 600-700. Вспомнил потом? Что на каком то RX то же такое было. Скинул счетчик. Покатался показал 22 ну все же не 24)). Полез дальше решил опять раскидать и аккуратно смазать все герметиком воздух подсасывает из-за этого расход такой. Но за то машина как турбированная получилась))) Все промазал постояла до утра. Утром все счетчик скинул и кататься. Все пришло в норма 18 литриков и движок вроде мягче стал, что ли.

Менял у них в январе 2009-го свечки, ремень грм, тоже мыл впуск, масла везде менял, включая коробку.
Денег слупили - атомно. Но сделали все ОК. Радовался долго. Расход упал заметно. Но вот летом к ним заехал с проблемой выталкивания
ОЖ ч/ъ расширитель - начали разводить на замену прокладок "бошек"...так настойчиво прессовали. Ужержался,уехал в Краснодар на машине... уже скоро 10. 000 км будет с момента их "приговора". Мастер там, кстати, "центровой" сменился. Так что я теперь туда - нини. Лечусь у своих, в Краснодаре КИБ-моторс. Где-то ветка есть про сервисы в разных городах.

Из трех последних комментариев - вывод один - не надо мешать машине работать, как я и поступаю...

Есть узлы и детали которые в авто НУЖНО менять согластно регламента, но в такие узлы как двигатель\поднятие головы, вскрывание поддона\, коробка передач\вскрытие\, топливный бак\разборка узла\-внутри, лезть без надобности\покуда авто не встало\-обсолютно не желательно.
У кого есть лишние деньги заедьте на фирменное СТО-и вы сами удивитесь,как это ваш авто может ездить,если у него уже давно нужно делать кап.рем. двигателя,менять все сайленблоки,все аммортизаторы,шаровые и т.д.!
Следите за своим авто сами и не доверяйте никаким фирменным СТО,мы еще не дожили до честного и правильного сервиса.
Соклубники это уже давно поняли,и многие предпочитают сами заниматься мелким ремонтом,тем более с таким подробным обсуждением всех возникающих проблем.

Согласен с Oleg61

Вроде снимается панель, на которой стоит мотор и механизм стеклоочистителей.
В сервис-мануале пишет, что надо снимать и коллектор.
Но можно снять железку и посмотреть, достанут ли руки до катушек зажигания.

Какая панель? Какие стеклоочистители? Снимается впускной топливно-воздушный тракт с дросселем (сверху движка) вместе с коллектором заднего ряда, чтобы добраться до катушек и освободить доступ к свечным гнездам. Фотки ниже.

В мануале на сиенну (у меня 2007 год, но думаю, что это не принципиально) последовательность такова:

REMOVAL
1. DISCONNECT CABLE FROM NEGATIVE BATTERY TERMINAL
2. DRAIN ENGINE COOLANT
3. REMOVE FRONT WIPER ARM HEAD CAP (See page WW-4)
4. REMOVE FRONT WIPER ARM RH (See page WW-4)
5. REMOVE FRONT WIPER ARM LH (See page WW-4)
6. REMOVE COWL TOP VENTILATOR LOUVER SUBASSEMBLY (See page WW-4)
7. REMOVE WINDSHIELD WIPER MOTOR AND LINK ASSEMBLY (See page WW-4)
8. REMOVE NO. 1 COWL TOP TO COWL BRACE INNER (See page FU-13)
9. REMOVE COWL TOP PANEL SUB-ASSEMBLY OUTER FRONT (See page FU-13)
10. REMOVE NO. 1 ENGINE UNDER COVER
11. REMOVE V-BANK COVER SUB-ASSEMBLY (See page EM-28)
12. REMOVE AIR CLEANER CAP SUB-ASSEMBLY (See page FU-13)
13. REMOVE INTAKE AIR SURGE TANK ASSEMBLY (See page FU-14)
14. REMOVE NO. 1 SURGE TANK STAY
(a) Remove the 2 bolts and nut and disconnect the 2 harness clamps.
(b) Remove the bolt and No. 1 surge tank stay.
15. REMOVE IGNITION COIL ASSEMBLY
(a) Disconnect the 6 ignition coil connectors.
(b) Remove the 6 bolts and 6 ignition coils.
16. REMOVE SPARK PLUG
(a) Remove the 6 spark plugs.

INSTALLATION
1. INSTALL SPARK PLUG
(a) Install the 6 spark plugs. Torque: 18 N*m (183 kgf*cm, 13 ft.*lbf)
2. INSTALL IGNITION COIL ASSEMBLY
(a) Install the 6 ignition coils with the 6 bolts. Torque: 10 N*m (102 kgf*cm, 7 ft.*lbf)
(b) Connect the 6 ignition coil connectors.
3. INSTALL NO. 1 SURGE TANK STAY NOTICE:
DO NOT apply oil to the bolt listed below:
Tightening Parts: No. 1 surge tank stay and cylinder head cover
(a) Install the No. 1 surge tank stay with the bolt. Torque: 21 N*m (214 kgf*cm, 15 ft.*lbf)
(b) Install the 2 bolts, 2 clamps, and nut. Torque: 8.3 N*m (84 kgf*cm, 73 in.*lbf)
4. INSTALL INTAKE AIR SURGE TANK ASSEMBLY (See page FU-19)
5. INSTALL AIR CLEANER CAP SUB-ASSEMBLY (See page FU-20)
6. ADD ENGINE COOLANT (See page CO-7)
7. CONNECT CABLE TO NEGATIVE BATTERY TERMINAL
8. INSPECT FOR ENGINE COOLANT LEAK (See page CO-1)
9. INSTALL V-BANK COVER SUB-ASSEMBLY (See page EM-63)
10. INSTALL COWL TOP PANEL SUB-ASSEMBLY OUTER FRONT (See page FU-21)
11. INSTALL NO. 1 COWL TOP TO COWL BRACE INNER (See page FU-21)
12. INSTALL WINDSHIELD WIPER MOTOR AND LINK ASSEMBLY (See page WW-6)
13. INSTALL FRONT WIPER ARM LH (See page WW-6)
14. INSTALL FRONT WIPER ARM RH (See page WW-7)

Можно, наверное, снять впускной коллектор не снимая короб где установлен механизм стеклоочистителей, но, на мой взгляд, лучше уж потратить пятнадцать минут и снять его - работать будет на много удобнее. На своем авто я так и сделал, когда свечи менял. Кстати, свечи менял на пробеге за 100000 миль ( стояли родные) и вопреки ожиданиям их состояние оказалось вполне рабочим. Ни до ни после замены нареканий к работе ДВС не было.