Где то кто то уже писал про это, посковиком пройдись.

У меня на Chevy Malibu есть встроенный подогреватель моторного масла - вынимаешь шнур из-под капота и включаешь в сеть. Ждешь часов 8 (максимум) и готово! Мотор теплый. Я пробовал как-то раз, в особо холодную зиму. Работает.
Но в основном он мне не нужен, зимы у нас довольно мягкие.

Для Сиенны Тойота выпускает фирменный подогреватель блока цилиндров: Block Heater.
Можно ознакомится с ним здесь: тынц
Поищите на 2-й странице Block Heater. Мощность 400 вт. Но он под американскую розетку, на 120 В.

У меня стоит Webasto на 5 кВт и сигнализация с автозапуском.

А где он усановлен, а то видел в квесте, топорно поставлен, над аккумулятором и выше расширительного бачка

В Финляндию взял с собой строительный фен и из него изобразил подогреватель

Это конечно "колхоз", но если подогрев нужен 1 раз в 2 года, то нормальная альтернатива. Там был мороз -33, у друга машина не завелась. Подогрели ее таким способом и она завелась без проблем..... правда у нас не стоят защиты картера.

Самое смешное на фото ... Это велик в -33

"Что-бы ехать на велосипеде при -30-ти, "мотор" надо греть 40-градусной жидкостью обьёмом не менее 0. 5 литра"
(выписка из инструкции по пользованию велосипеднов в Финляндии)

Водка Wambasta!
Едем в любой мороз!
А если серьезно, вопрос установки подогревателя не стоит, ставить НАДО! У нас в Сибири по крайней мере...
Вопрос в другом, салон прогреется при -40 ? У нас и -50 бывает, не редкость!

Давайте заглянем под капот и посмотрим куда его впихнуть, прочем и какой, не на одной же вебасте зацикливаться, есть и другие

На многих Сиеннах установлен дистанционный запуск двигателя еще за океаном. Думаю, что сигналка с автозапуском-так-же решение данной проблемы. Правда в закрытом помещении проблематично, выхлоп нужно выводить на улицу. У меня на Галанте была установлена. На рыбалке на Ахтубе в 30-ти градусные морозы выставлял на запуск через 2 часа(была возможность интервалов 1,2,4,6) и все ОК. Дома раза три таймером пользовался: редки здесь такие морозы. Ну а с пультика зимой постоянно заводил перед выездом, приоткрыв ворота гаража немного. Приятно в теплую машинку в морозец залезть!

Вот здесь про вебасту и эберспехер, последний говорят компактнее и, благодаря вертикальновытянутой компоновке проще монтируется, т.е. легче найти место для него
тынц

Согласен целиком и полностью. Ну да я вот поставил сигнализацию с авто запуском.Программировать можно по разному от 10 минут до часа.Очень удобно зимой в теплую машину,а летом в прохладную.

Установка предпускового обогревателя не решает проблему выхлопа в закрытом помещении. А сигнализация с автозапуском (не штатная) уменьшает степень защиты вашего авто (исключает Иммобилайзер, и легче сканируется из-за большого расстояния). Так-что на каждый плюс есть всегда и минус.

А что молчит Ханты-Мансийск? Там из каждой квартиры зимой тянут удлинитель 220V. К машинам. Прикольно, утром рано идёшь, а машины привязаны проволочкой к своим балконам.

Да не ребята. Это он прикуривал от велика... )))Такие фото надо выставлять в отдельную рубрику "Чтобы это значило" и собирать на них реплики. Получим много юмора доброго.

Ханты-Мансийск не молчит... Ханты-Мансийск машину ждет! Плывет еще она...
А удлинитель уже приготовлен!

Ближайший одноклубник сидит в сургуте и тихо молчит...

Вообще тема установки моторного подогревателя близка тем, у кого зима долгая и суровая, а так либо включил, либо само включилось в нужное время, + автозапуск по температуре прогрева и машина к моменту подхода к ней теплая и приветливая. Поэтому, думаю, стоит тему обсудить глубже, у нас все серьезные автопарки переходят с гаражного хранения на подогреватели, а частники почти все с ними, только что подойдет тазику и официальным моделям для РФ, подойдет ли к сиене, и что подойдет, а главное где тулить?

Где тулить- вообще не вопрос! (я его вообще не понял!!! )
Главное чтоб в СТО были готовы установить все правильно!

Повторяю, видел огульную трактовку установки вебасты в квесте, в результате усройство выше всех и завязывать надо через помпу, дальше аккумулятор меняется из под вебасты, какие-то проблемы были с питанием, почемуто пользователь заливал в бачек бензин вручную... , почеиу и тему завел, актуально, а похоже ни у кого нету, думаю стоит обратиться к Официальному Партненру, задам вопрос...

Если климат суровый, ставить нужно. Только ставить там, где адекватные люди и приблуду лучше у них же и выбирать. Чтобы полностью отвечали за все: и за установку и за оборудование и за все там партубки, хомуты и прочее. Тогда меньше вариаций будет. Дистанционный запуск тоже выход, но в более мягком климате. Я когда в Стрежевом был на месторождениях, прочувствовал
и - 45 и даже -52. Сопля на лету замерзает... Там без "помощников" совсем никак. С другой стороны, в такой мороз и ехать то некуда.

Работу никто не отменял с морозом.
В эту зиму морозы ниже -30 стояли с середины ноября по конец февраля. Дети в совокупности (у меня средний - первоклашка) учились за 4 месяца около 2 недель всего.
И минус полтинник был... не редкость...
Так что мороз морозом а шоу должно продолжаться!

p.s. В Тайланд надо валить...

Естественно при экстрималных температурах за -40 про эксплуатацию авто лучше забыть и воспользоваться гастарбекским такси, всетаки ходовая и всякие там резинки к таким морозам неприспособлены, а подогревателем естественно не обогреваются и при первом движении с места что-то повредить вероятнось велика. Кстати у у знакомого в мороз полетел шланг ГУРА на стоянке, молотитил на холостых, так еле добился гарантийного ремонта (насос ГУР полетел, когда жидкость выгнало). Что помогло, это отсутствие в мануале диапазона температур эксплуатации, а так дело чуть до суда не дошло. Кстати шланг ГУР при морозах почему-то в эту зиму многих достиг...

Правильно Альберт говорит, что работу ни кто не отменял. Сам в Стрежевом и округе 12 лет отработал и не по наслышке знаю, как технику не прогретую заводить! Хорошо хоть вездеходная техника (ГТТ, АТС_59, ГАЗ-71) были с подогревом, да и на вахтовках некоторых стояли. А "сотки", "130-ки", сваебой и пр... БРРР ! Согласен с Володей так-же: ставить и приобритать сей девайс нужно в одном месте и у надежных установщиков.

У нас в прошлом году открыли типа официальный Тойота-центр!
Как выяснили быстренько водители вовсе он не официальный!
А филиал от Тюменского официального.
Но на безрыбье и филиал официал!
Бум стучаться... Но даже на тюменском цены... обладеть...

Вот чем и мненравится Тойота: количество визитов к "официалам" можно свести вообще к нулю. Принцип Тойоты в том, что при выходе из строя узла или детали он меняется "в сборе", что возможно выполнить в любом мало-мальски приличном месте. На квалификацию ремонтников японцы отвели минимум задач. Но вот врезка в любую из отлаженных и прочстых систем должна быть грамотной. Тут уж никуда не денешься. И от того, как и куда врезать тот же контур подогрева ВЕБАСТы пожалуй больше будет зависеть правильная и долговечная работа ДВС, чем собсбвенно самой ВЕБАСТы.

Насколько я знаю, все работы и школы с садами при запредельных морозах отменяются. А если нужно в офис в тетрис погулять и анегдоты потравить... можно и вахтой/такси воспользоваться. Жутко правда на "копейке" с сантиметровым слоем льда на стеклах ездить, но...

На крайнем Севере, наверное, нужен не только подогреватель двигателя.
Вот что пишет владелец Тойоты из White Horse, это на севере Канады.

"Температура -40 и ниже у нас стоит по несколько недель каждую зиму. Я пользуюсь обогревателем картера двигателя, а также у меня стоит обогреватель аккумулятора и обогреватель блока цилиндров.
Подключаю все это хозяйство в сеть с помощью электрического кабеля в арктическом исполнении. Обычный трескается и ломается на морозе. Так что с дешевыми кабелями и не связывайтесь, себе дороже.
Еще для обогрева салона у меня стоит небольшой автобусный обогреватель.

Кроме всех этих обогревателей я держу у дома второй автомобиль, недорогой, который нежалко и выбросить. У меня для этих целей Хонда Сивик за 400 баков. Это намного дешевле, чем возможный ремонт, когда ударит настоящий мороз.

И еще совет. В хороший мороз начинайте движение очень осторожно, с малой скоростью. Резина на клесах дубеет, и колеса стучат, как квадратные."

Очень ценная информация (скажите как плюсик сделать, не научился), но насчет греющих кабелей стоит подумать, ведь это невмешательство в конструкцию, более того их можно намотать и на трансмиссию и прочие узлы... Правда автономные подогреватели подкупают тем, что и разогрев двигателя, и автозапуск (салон теплый автоматически), и независимы от энергосети, хотя в каждом случае есть свои плюсы и минусы.

Пауль ставь тюменский подогреватель, включил в сеть на ночь , в любой мороз заведешь мотор и коробка будет теплая.

Кстати тема дл Владлена, по поводу подогрева узлов и агрегатов, греющий кабель не дифицит, а насчет автоматики, то прямо ему! Идея круче автоматических ворот, и к тому же актуальней, ведь большая половина россиян живет в северных регионах!
Вот и ссылка о греющих кабелях (для справки)
тынц

Кабель обычно выводится под капот, где-то рядом с аккумулятором - небольшой шнур с розеткой и заземлением. А потом к нему подключают удлинитель зимнего (арктического) типа, чтобы на морозе гнулся и не ломался, на соответствуюший ток, в зависимости от мощности обогревателей.