Я пасс. Не приходилось фары снимать даже в сервисе. Мысль пришла: может можно обойтись и без снятия, если причина в трещине корпуса и она в зоне доступности, ее можно проклеить и залить герметиком.

Все видимые места были тщательным образом обследованны, трещены не замечены.

Ну фиг знает... Пакетик из новых ботинок с силикогелем засунь в фару (сзади через дырку под лампу). И посморти поможет аль нет.

Проверь, если все резиновые заглушки от лампочек поставлены на место, иногда хватает что бы немного не прилегало к месту- и вся фара запотевшая.

Да, бампер снимать надо. Иначе до нижнего крепления фары не доберетесь

Внешнее нижнее крепление фары можно открутить не снимая фары. Достаточно частично открутить пластиковый подкрылок. Проверено доступ отличный

Алексей, привет! Что нашел, У меня тоже заметил после мойки легкое запотевание правой фары. А ведь раньше не замечал. Может прижал где, может возле крепления где трещинка?

У меня левая потеет. Иногда и правая. Возможно по причине установки ксенона (раньше такого не было). Штатные лампы ставились с резиновыми уплотнениями, а на ксеноновых их нет. Может, кстати, в нарушении прилегания этих резинок и есть причина потения?

У меня потеют обе фары после мойки. Нарушения целостности корпуса и рассеивателя не обнаружил. Высушиваю включая дальний.

Так-же сталкиваюсь с подобной проблемой,выход из неё -тот-же.Внешний осмотр правой снятой фары,(сгорел блок розжига ксенона штатного,бампер можно не снимать,достаточно частично открутить подкрылок)видимой разгерметизации не показал.Запотевает,как правило,после мойки или уж совсем слякоть.После включения света-проходит.

В своё время выличил запотевание фары на Пассате просверлив маленькую дырочку и вставил туда трубочку, которую опустил вниз, чтобы вода не затекала в трубочку. Мне помогло..

Физика процесса такая: когда фара остывает, то она начинает сосать воздух, если трещинка или другая негермитичность влажная (например верхняя часть стыка стекла и корпуса), то в фару попадает влага. Через дырочку "сосётся" легче и воздух в фару попадает заведомо сухой (трубочка смотрит вниз). Возможно должны быть штатные отверстия для вентиляции, но на Пассате я их не обнаружил, фару Сиенны еще не исследовал. После этого тюнинга на Пассате я фару даже не разбирал для просушки, просто через несколько циклов вкл/выкл фара сама высохла.

Такая же проблема , потеет правая фара, но мне в америке меняли на этой фаре ксенон. Может с этим связано... , а так повреждений или чего дибо на фаре незаметил.

Я уже не борюсь с запотеванием фар. Понял : это после постановки габаритов по требованиям евростандарта. Сначала, сушил их феном вытащив лампочку , но надоело - всё повтаряется. Но причина, одна-нарушена герметичность.

После установки ксенона стало потеть. До этого не замечалось. А может еще и после того, как пару раз в прошлом году приехал в переди ползущих. Повреждений нет, но может где-то чет и треснуло... Глянул из под капота, вроде понял в чем дело: резиновые шайбы-кольца не одеты, как были. Наверное профиль ламп сейчас не совпадает или установщики поленились поставить как следует. На сервисе посоветовали на шнурках опустить туда мешочки с абсорбентом для обуви... Грамотно, ну офигеть аж. Чет надо делать, надоело уже фары сушить.

С данной проблемой я сталкнулся после первой мойки. Запотела правая фара. Проблема решилась просто. Как написал "PASZA"-я снял резиновые заглушки с лампочек, почистил посадочные места на них и на фаре, обезжирил и установил на место. Сейчас все хорошо.

Насколько я помню, на корпусе фары сзади есть 2 или 3 прилива, в которых есть отверстия, соединяющие внутренние полости фары с внешней средой. В них вставлены кусочки желного поролона с тем, чтобы исключить попадание пыли и брызг, однако не препятствовать медленному обмены воздуха. В некоторых случаяхъ эти цилиндрическтие приливы закрыты маленькими серыми пластмассовыми крышками. Таким образом, если сняты крышки, посадочные места патронов ламп можно герметизировать до посинения. Логика подсказывает, что после установки всех ламп имеет смысл колпачки снять и дальше, за счет нормального проценсса эксплуатации, лишняя влага испарится сама. Посмотрите внимательно - если смотреть на правую фару из моторного отсека, то вентиляционные отверстия должны быть в нижнем левом и верхнем правом углах. Проверено на снятой старой и новой - новой фарах.

У меня была такая фигня. Для того что бы снять фару нужно отсоединить боковую часть бампера и тогда туда можно подлезть хитрой длинной рукой и открутить нижнее крепление фары. Я снимал фару опресовывал её и сушил феном - эффект НОЛЬ. Сама высохла как только началась весна и сухо.

Левая фара практически "не просыхала". Посоветовали снять уплотнительную резинку на цоколе лампы. После вообще не потеет. До этого - даже в сухую погоду после мойки несколько дней была запотевшая. Приходилось сушить включенными фарами, да еще и дальний включать во дворе, досушивать "тонкий угол" фары.