Скорей всего мало фреона в кондее... К холодильщикам надо ехать однако...

Будешь заливать фреон поменяй сразу фильтр-осушитель (люминевый бочонок под капотом), Заправил свой кондей три дня по кайфовал и заклинил компрессор, мастер сказал что фильтр осушитель рассыпался и попал в компрессор. А может просто обманул. Стоит осушитель недорого по сравнению с заправкой и компрессором, я думаю не стоит рисковать. По словам тогоже мастера фильтр надо менять раз в 3 года

Лечить надо в первую очередь промывкой радиатора оччень аккуратно и внимательно, причём чистый радиатор кондея не говорит о том что радиатор охлаждения нормальный, лучше всего снять вентиляторы и сначала продуть изнутри сжатым воздухом, а потом используя какую-нибудь химию небольшим давлением вымывать всю грязь. Второе это салонный фильтр, а уже потом количество фреона в системе. Если надо заправить, отремонтировать или промыть саму систему мне понравился сервис в Орехово, Тамбовская 1 т. 89032583769 цена-качество соответствует. Сам весь июль боролся со своим, вроде победил, поменял почти всё, так что опыт имеется. Если есть вопросы телефон в личке, что могу подскажу.

Мне тоже угробили компрессор, а потом долго рассказывали разные сказки и про фильтр в том числе, стоит он кстати на самом радиаторе по ходу слева. Стоит порядка 3 рублей и менять его рекомендуется, но не все вспоминают при заправке кондиционера о необходимости добавить масла в систему. В моем случае через маленькую дырочку в радиаторе вышел не только фреон, но и масло которое мне не добавили и через пару дней он у меня торжественно заклинил, а фильтр после этого конечно будет полным остатками компрессора. Он кстати плунжерный и давление выдаёт не маленькое, а для плунжеров маслянное голодание или грязь в системе почти сразу смерть.

Давно хотел спросить у всех, у кого как работают вентиляторы при включении кондиционера??? Сразу оба и быстро или сначала один потом второй, или ещё как???

Включаются оба , но не быстро.При нагреве включается 2 скорость на них. Это когда жарко так, а в холод не смотрел.

У всех так?

У меня тоже 2 сразу, не быстро.

Начните с самого простого: проверьте УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ.
На холодную посмотрите в расширительном бачке, а раз в несколько недель
не мешает залезть и под пробку расширительного патрубка: снять ее и аккуратно понажимать на верхний резиновый патрубок.
Если система полная, вы это увидите сразу. Эт когда проблем еще нет. Если уже хоть малейшие подозрения есть -
смотреть за уровнем ОЖ нужно регулярно, эта проблема подкрадывается незаметно...

Даже при самом чистом радиаторе нехватка полутора-двух литров ОЖ приводит к неэффективной работе кондея на холостых,
росту температуры ДВС на холостых. И даже при самом грязном радиаторе ДВС способен справиться при условии нормального уровня ОЖ.
Кондей при 50% загрузки фреоном все еще продолжает нормально работать. Фреон - не жидкость, а газ. После 3-4-х лет нужно проверять и обслуживать раз в полтора-два года. Далее - вообще каждый год. Диагностика (она же профиллактика) стоит рублей 700.
Оно того стоит: выкачивается фреон, закачивается с маслом уже нужное количество. Платишь только за разницу: было/стало. 1 руб. за 1 грамм.

Всё это понятно, спасибо конечно, но у меня с температурой и уровнем всё впорядке. У меня, сначала я заметил, на холостых тоже воздух из кондея нагревался, на ходу всё ОК. Решил посмотреть на реакцию вентиляторов при включении кондея. Выключен-не крутятся, включен- не крутятся, только левый включается потом когда сигнал получает от температуры охл.жидк. Думал правый движок полетел (мастера тоже смотрели) поменял, всё тоже самое.Вот теперь грешу на блок управления вентиляторами( 12 тыс.р).

Промыл радиатор и почистил фильтр салона, теперь пока работает и создаёт такой ветер, однако, раньше не было такого.

Тоже тёплый на холостых...

Cначало было как у всех, продул и промыл как пологается аккуратно! Вроде работал, поехал в дальнии странствия и на перевале он всетаки сдох. Вернулся заехал на сервис в Самаре, сказали что ток доходит и все хорошо, кроме компрессора или муфты или еще что-то я уж не стал более вникать. Замена на новый как-то пока непонятно, а что с муфтой и где ее брать(б/у). Подскажите кто чем богат

У меня появился свист, при паркинге, думал сначала ремень пощупал вроде нормально, снял ремень, а там люфт на муфте кондиционера. Кто скажет подшипник идет с муфтой или он отдельно на вал насаживаться? Если на шкиву то тогда надо шкиф заказывать, а если нет то тогда подшипник по размеру подбирать(

Вентилятор для кондея - вторичная штука. На Х5 он, например, вообще не включается при нормальной температуре, а только в жару. Первая причина обычно - низкое давление (отсутствие хладагента в системе). Странно, что на Сиенне это позволяет умертвить компрессор. На других авто компрессор не включится без необходимого давления. Я проверю эту информацию. Японцы, вроде, не дураки. Отсутствие масла, забитый радиатор, приходящий в негодность механизм компрессора (плунжера, уплотнения) - я бы в таком порядке расставил.