Был сегодня в экзисте. Заказал тормозные колодки на перед и зад. Обошлись в 4700 за всё оригинал. Неоригинал в два раза дешевле, но я не стал их брать - пожалел диски (думаю со временем пройдет).
С дисками очень часто сталкивался, что не подходят по размеру. На разных машинах. Столько терял времени, что последнее время беру их только оригинал (ну и тормоза все-таки, авось будут лучше тормозить ).

Ну, если один раз на 100. 000 км. , то можно и оригинал покупать.

С Короллой вот таких проблем нет - солидные фирмы всей Европы делают диски, колодки, детали подвески. С Сиенной - абздец по дискам. Но у меня вот при всей прыткое езде, горных серпантинах и перевалах, диски пока в отличном состоянии. 90.000 км. прошли уже.

За адресок спасибо, будем знать.

Сегодня купил в Кунцево передние и задние колодки оригинал за 3750 рублей (а в Экзисте с моими VIP скидками - 4500 рублей).

Вроде цена в Экзисте от сроков сильно зависит? Я покупал комплектом за 3.500. Правда год назад.

Сегодня забрал в экзисте комплект колодок за 4700. Это без скидки, у меня её нет.

Год назад и доллар был другим. Сейчас за комплект около 4500 рублей.

А сколько примерно выхаживают колодки?

Живучесть колодок зависит от стиля езды. Кто предпочитает разго-торможение, то живут не долго.

Спасибо

Для ориентировки: в среднем 20. 000 - 30. 000 км. Если очень сильно постараться - можно и за 15. 000 уложить. А можно и на 40. 000 км. Растянуть. Это уже как "стильно" ножками работать.

Вот это другой разговор. На моей машинке по отчету первая замена на 52 тыс.миль, это уже дали-так дали.Жмоты.

Зря ты на них так..."лысыми колодками" тормозить не получицца. Наоборот, этот факт косвенно говорит о том, что на авто ездили оченно аккуратно в очень ненагруженных режимах. Соответственно, и другие узлы авто (в том числе и кузов) также жили как в санатории. Так что, брат, будь доволен (если только действительно на первых колодках 52 тыс. миль проехали - теоретически это возможно).

Спасибо за оптимизм. Я давно никому не верю. Народ рассказывает, какие приходят разные машины между отчетом и действительностью. Конечно же я не глупый и понимаю, что только теоретически можно так много наездить до первой замены. У меня не большой, но и не малый опыт 14 лет вождения, эксплуатации и обслуживания авто, и я знаю, что все ездят по разному, и очень зависит от качества запчастей.

В отчжте 1ой замены мот и небыть

Да там инфа с 4-х тыс.миль. И про масло, и про колеса, и даже замена сосков на дисках.

Всяк бывает , у меня тож всего понаписано , а о том что крыло крашено ни слова

Где купить дешевле оригинальные передние тормозные диски и все колодки? Заранее спасибо

Сегодня купил в экзисте комплект передних колодок за 2700 рублей. Передние диски тормозные за 5500 рублей за диск все оригинал. Задние колодки не оригинал за 900 рублей. И все сразу поменял за 2000 рублей.

Тоже диски менять через 20-25 тыщ. Буду заранее искать Что-то дофига 5500 за блин...

Доездился, млин... Задние колодки вчера зашваркали металлом по дискам. Как-то совсем незаметно за три месяца наездил я 16. 000 км. Передние тогда поменял в Москве из своих запасов чемоданчега, благо мастера заметили их полный износ, когда ставили защиту картера и ксенон в ТЦ Кунцево. Задние тогда были сношены на 2/3 и я пожмотил их купить там же и поставить заодно. Полез вчера в "заветный багажный чемоданчег", а там... Нету колодок то. Вот и подпрыгиваю теперь.
Заказал в Экзисте комплект передних, комплект задних, и диски на обе оси. Но как-то ж надо ездить до получения всего этого и майские на носу. Буду теперь искать в открытой продаже, соня, млин.

В открытой продаже легко можно найти. Зайди в любой магазин торгующий колодками. У меня тоже такое было, поехал на Южку и пикупил там.

В Краснодаре Южки нету, гыгыгы. Тут везде одын Юг (или Север Кавказа).
Купил задние колодки от Превии за 1000 р. японского производства. Подходят один в один. Они же идут и на Авенсис версо. Заменил за 400 р. в 5-ти метрах от дома в "Автотехцентре" (месяц назад вроде подзаборный гараж был) за 15 минут. Справа со стороны суппорта колодка в ноль, скребок (звуковой сигнализатор износа)отломан и металл колодки затерся порядком. Диск подрал есно, но не сильно. Поскольку я заказал уже комплект по кругу, поставил как есть. На пару недель пойдет.

Вопрос: а почему, собственно, со стороны суппорта износ в ТРИ РАЗА больше, чем на "ответной" колодке?
Причем не перый раз наблюдаю это именно сзади справа. Суппорт вроде нормально работает, по направляющим "ездит" свободно. Буду диски менять, прочищу направляющие и промажу все. На левой задней стороне обе колодочки задние были вполне в норме, даже до "скребка" не дошла выработка, который стоит на внутренней колодке.

Вот что заказал в Экзисте:
Код детали Фирма Описание, Кол-во, Цена, Сумма

D2198M Kashiyama Колодки тормозные задние дисковые комплект 1 29,24 29,24

42431-08040 Toyota Диск тормозной задний 2 62,16 124,32

CMX906 Morse Колодки тормозные передние дисковые, комплект 1 55,01 55,01

145324 Jurid/Bendix Диск тормозной передний 2 133,49 266,98

04945-58010 Toyota Комплект монтажный тормозных колодок 1 12,2 12,2

MX995 Morse Колодки тормозные задние дисковые, "Ultra Life" 1 28,47 28,47

Сумма за запчасти, $ 516,22 Доставка, $ 0
Общая сумма, $ 516,22
Общая сумма, в рублях включая все налоги: 17 838,75

Описание фирм, производителей в Экзисте есть. Внимательно прочитал кто и что. Амеры и Японцы. Древние компании "их рынков", поставляющие детали на заводы. Цены вроде тоже нормальные.

Дозаказал набор пластинок на задние колодки и на передние тоже. На передние - вместе с вставками/"скребунами". Про эти скребуны/сигнализаторы износа мне еще в Москве сказали, что мол кончились они у тебя, надо менять. На задних колодках они на самой колодке одной закреплены, на той, которая со стороны суппорта ставится.
Подозрение у меня на несоответствие этих вот пластинок. На правом суппорте эти пластинки стоят сейчас одинаковые с обеих сторон, тогда как на левой стороне они разные. И на схеме в Экзисте они тоже разные. Значит, ребят, где-то на техстанции потеряли и вкорячили, что нашли. Отсюда теперь износ внутренней "суппортовой" колодки идет в "опережающем" режиме. Может греется она сильнее, кто знает.

Кстати я тоже докатал заднюю колодку правую внутреннюю до металла, тоже вопрос почему так? Внутренняя правая, хотя остальные в норме, и работает всё ок. А вот скребок не слышал вообще, хотя и был.
15 т.миль назад предупреждали что скоро менять колодки надо задние.(сейчас уже 31 т.миль)Поставил какие то дешёвенькие японские,посмотрю на сколько хватит (из экзиста заранее заказал).Диск вроде нормальный,вовремя успел.

Заказал себе такие диски на перед по 63$ за штуку в Минске:
тынц

как получу и поставлю-отпишусь.Получается есть варианты.

Я перед НГ махнул по кругу все тормозные диски, колодки и ТЖ. Заказывал все со штатов. Диски Cquence Motorsport (на фото), колодки Morse Ceramic. Заметно лучше оригинала, на старых чувствительно подколбашивало при торможении со скорости 120-130.
Сейчас все ОК!

В какую цену обходятся такие диски и колодки с доставкой?

А оригинальные вот так же сверлонуть и фрезернуть нельзя?

Отвечаю по порядку:
Для Speedo:
Передние: 90$ комплект (2 диска+4 колодки)+45$ доставка Priority Mail = 135$
Задние получились дороже: 115$+75$=180$ (были у единственного продавца, выбирать не пришлось).
Таким образом, в Америку улетело 315$ за все.
Покупал двумя лотами, с перерывом в неделю. Доставка по времени из США 20-22 дня каждый.
Да, предложений по дискам очень много, есть и лучше и хуже, и дороже и дешевле, но из перфорированных с проточками - эти где-то в среднем ценовом сегменте. В РФ из всех продавцов, чьи лоты висят на аукционе, в Россию шлют только единицы, не хотят связываться из-за проблем, связанных с почтовыми пропажами, таможней и прочими заморочками (это из переписки с продавцами).
Работа по замене дисков,колодок и ТЖ в Толексе на Сущевке = 200$(в рублях ессно). Итого на круг 515$.Считаю, что за такие деньги это весьма неплохой апгрейд, ведь с тормозами не шутят, верно?
Для Павла:
Мне кажется, что этого делать не стоит, (хотя при желании можно даже гравировку под хохлому на них сделать), заводская технология вряд-ли предусматривает возможность кустарной доработки такого специфического продукта, как тормозной диск. Наверняка будет изменен параметр прочности структуры металла, фактор безопасности (возможные микротрещины, тмпературный предел и т.д.) пострадает. А оно надо?

Purpe, спасибо за подробный ответ! Подойдет время - обращусь за помощью или консультацией.

Это я так для подогрева, в общем флуданул, да и мнение хотел услышать, а вдруг там в пендосии "гравировкой под хохлому" (классное выражение) занимаются...

Нужно точно знать где какой конкретно диск сверлить. Внутри ротора сложная система перемычек. Часто после сверловки диски лопаются. Не сверлите сами. Купите готовые. Кстати, лучше брать просто с проточками или проточки плюс сверловка.
С проточками не лопаются, как лопается множество перфорированных дисков.

А кстати, какая статистика по пробегу оригинальных сиенновских дисков?
Понятно, что от любви к педали тормоза зависит, но всё же?
Колодки вот у меня всегда долго ходят.

Я свои диски заменил при пробеге 80 000 миль, хотя можно было проточить и проехать еще тысяч 20.Редко к тормозам прибегаю, чаще на газ давлю.

У меня смена родных тормозных дисков пришлась, когда на одометре высветились цифры: 96. 000 миль. При этом толщина дисков позволяла их эксплуатировать и дальше, а вот состояние (пропеллер) подсказало, что нужна замена. Вывод: родные оригинальные тормозные диски весьма неплохи при условии бережного обращения. Но в наших условиях так не всегда получается.

У меня на 94000 миль появились волосяные трещины и повело диски, причем до этого за месяц поставил новые колодки. В городе биения при торможении не слышно, а на 110-120 км бьет в руль чувствительно. Поэтому заказал себе новые диски , писал об этом в посте #25.

Спасибо, ребята!
Значит тысяч на 100 миль могу рассчитывать. Это неплохо.