Начни с диагностики ходовой ПОЛНОЙ!!!

тут может и то и это быть.....

короче к доктору на диагностику!!!

ПИ.СИ. я когда купил авто СРАЗУ на диагностику помчал!!!!
поверь ЛУЧШЕ СРАЗУ !!!!!! ато всякое может случится из-за какой нибудь мелочи

Передние аммортизаторы проверь

Подшипник ступицы- как вариант, а вообще Лева прав на все сто, только ищи НОРМальный сервис

Размер резины какой у вашей машинки?
Если шибко широкий - никакие диагностики ничего не выявят.
Вообще Сиенна - не рыскающее авто, если все ОК - такого нет.

Хотя... когда пустой по трассе в сильный ветер - вот как раз и начинает
"толкать" в стороны. Но это определенным образом происходит, не понять, что
это от воздушных потоков практически не возможно. Особенно заметно когда с
подветренной стороны фура промелькнет (например, когда Вы обгоняете ее и ветер справа).
Входите в ее "тень" - толчек в право, к фуре, выходите из ее "тени" - удар потока воздуха
в правую сторону и вас весьма заметно толкает влево... В районе Ростова на Дону часто весной
и осенью испытываю свою Сиенну в таких "нелетных" условиях. Когда в машине больше 3-х взрослых
челов - тогда уже практически не "дергает".

Ну если что-то отличное от вышеперечисленного - тогда на диагностику ходовки и геометрии кузова.

Резина стоит 215/65/16, вроде не должна сегодня погоню на сервис отпишусь если что найдут. Кстати есть господа Беларусы так как ближайший толковый сервис в Гомеле езжу туда, может кто подскажет где там лучше обслуживаться.

Была аналогичная проблема на резине Bridgestone Blizzak DM-Z3, размер штатный 225/60/17. Из колеи выбрасывало чуть ли не на встречку. Сменил резину - проблема ушла, как страшный сон. Причем летом ездил на 235/60/18 Nokian Hakka SUV, сейчас на зимней шипованой Bridgestone Ice Cruiser 7000 235/665/17 - машина идет, как паровоз по рельсам, вне зависимости от скорости и состояния покрытия. Судя по отзывам, у других уважаемых соклубников на разных размерностях и производителях резины с устойчивостью все в порядке. С диагностики подвески, конечно надо начинать, но если видимых проблем нет, то, мое мнение, проблема в резине. Если есть возможность проверить альтернативную резину, я бы начал с этого.

Именно диагностика и развал-схождение после ремонта - Авто47 на Циолковкого,47, ремонтировать там не советую, если надо, подскажу, где стоит ремонтировать.

Не могу согласиться с rgorshkov на счёт Blizzak DM-Z3, размер штатный 225/60/17 ТК езжу третий год. Летом была аналогичная проблемка ( летом езжу на Нанкуке), но после замены крестовинок на рулеврм валу вопрос стал не актуален. Переобулся на DM-Z3 и все нормально.

Был на двух разных сервисах, проблем с подвеской нет единственное поменять втулки стабилизатора. Тут мнения разделились одни мастера на сервисе утверждают что они могут давать такой эффект, другие утверждают что они никак на это не влияют, в любом случае заказал на днях поменяю посмотрю, порылся на других форумах по лексусам и др. Джипам это проблема у многих даже с поршами каенами то ли из-за специфики резины то ли от подвески но многие сталкиваются с аналогичной проблемой, к сожелению методы её решения никто не предложил, буду пробовать все по очереди методом исключения. Посдкажите адресс толкового сервиса в гомеле, буду признателен.

ООО"АвтоНова", г. Гомель, ул. Карбышева 13б
Т.375-232-479966-город,375-296-481254-велком.
Занимаются ремонтом всех "япошек",был у них пару раз,плохого сказать ничего не могу,ремонтируюсь у своих мастером в гаражах,но по подвеске обратись на СТО,скорее всего проблема в аммортизаторах или-резина,втулки стабилизатора также причастны к устойчивости авто на дороге.
Удачи!

После Вашего сообщения не поленился и переставил себе Blizzak DM-Z3, проехал, ужаснулся - плавает даже на незначительных неровностях асфальта. Проверил крестовину - явного люфта нет. Поднял машину, проверил стойки стабилизатора - однозначно требуют замены (после того, как опустил машину, появился характерный "резиновый" скрип). Переобул машину обратно на зимнюю резину, проехал - все ОК. Напрашивается вывод: проблема может быть вызвана стойками стабилизатора (или люфтом крестовины-в Вашем случае), но резина все же имеет значение! Получается, большие по диаметру и ширине колеса вопреки логике сглаживают дефекты подвески. Мнения могут быть разные, но в моем случае - факт.

Мдааа, ни спорить ни доказывать. Люфт в крестовинках тоже практически не ощутим был. А во время разворотов, трогания вперед наазад в руль не отдает? Замена крестовинок не дорогая и не долгая процедура. Крестовинки стоят примерно 300р и за замену отдал 500р По времени 2-3часа. Я поменял когда на форуме тема получила широкое обсуждение. Езда с рысканием не езда особенно в зиму. Удачи. Ну и что поможет в студию.

У меня перечисленных симптомов однозначно нет. Вот резинки в стойках стабилизатора скрипят, как не смазанная телега.
Все запчасти заказываю через экспрессордер.ру в Электростали, но менять буду уже по весне. Наверняка еще что-нибудь вылезет.

Привет. Проблемка твоя похожа на ту которую мне один сиенновод рассказывал, но он не в клубе-его тянул эвакуаторщик молодой на свх и нарушил геометрию подрамника(долгими муками выяснил )... Во как. Короче снял он подрамник(50у. Е) отдал в минск на стапель , через неделю забрал, поставил и все. О. К! Цена вопоса-200у.е.удачи.

Подскажите тогда неграмотному что такое подрамник и где эта хрень стоит, возможно в Минске это не проблема его выправить, может есть смысл купить новый?

Вот номер подрамника - 51100-08020. На экзисте. Ру стоит 54267 рубчиков.

Toyota Toyota 5 * * * 0 Рама/оправа компл. Передн 1 3 55 145,04р. И цена на неё. Может спецы занимающеися зелезом проммеряют(на каждой детали есть установочные метки, отверстия) геометрию полурамника, кузова и потом выводы делать?

Ещё резонно задать вопрос бывшему хозяину, если это возможно. Был ли у него такой дефект. Может быть он продал из=за этого.

Резонно и Фио в студию бывшего хозяина.

А машину где покупал.

Машину купил в Минске у Юрия Юрьевича, покрайней мере он так зарегистрирован в клубе, перед продажей он говорил что сел аккамулятор и машину на эваккуатор затащили за рычаг, но ни развал ни осмотр не показал никаких изменений.

Насколько помнится по сообщениям форума, машина, которую Вы купили, покупалась в Америке как salvage, восстанавливалась, после была бита здесь как минимум ещё один раз (прошлой зимой, как раз спереди).
На развале можно проверить геометрию только если стенд с т.н. "замкнутым контуром" и если такая задача специально поставлена перед исполнителем.

Эвакуатор по деньгам выходит как новый аккумулятор не шибко дорогой. Так зачем же над машиной так здеваться?
Если гора не идет к Магомеду, Магомед идет к горе. Так вроде?
Чет тут не то, наверняка это простенькая легенда для возможно позже выявленных уже новым хозяином косяков.

Заменил стойки амортизаторов и втулки стабилизаторов проблема частично ушла, по крайней мере по трассе ездить можно без проблем.