Valvoline 5W30 Syn power (синтетика)

А я ELF 5W30

Cаstrol синтетика

Mobil 1 0W40

Кто что хочет, тот енто и льет. А есть ли рекомендации завода-изготовителя? У меня был ПЫЖ 806, так я брал у официалов Total, масло по цене не дороже отстальных брэндов, но оригинал. Мой кум как-то эксплуатировал 406-го коня, так у него любое другое масло(не Total) выгорало и ему приходилось от замены до замены доливать 1-1. 5л. А с оригиналом таких проблем просто не стало. Так вот вопрос: а стоит ли...?

По крайней мере производитель рекомендует 5W30.

Я лью 5W30 Mobil 1. Масло покупал в Финляндии, чтобы быть уверенным в его качестве.
В руководстве рекомендуется заливать масло этой вязкости.

Тоже интересно кто какое льёт и главное почему именно такое? Почему никто не заливает родное тойотовское?

Родного тойотовского не бывает, масло делают другие производители по заказу Тойоты. А 5W30 в жестяных банках с логотипом Тойоты - это гидрокрекинговая минералка, масло неплохое, но очень требовательное к срокам замены. Наши-же люди стараются лить синтетику.

Можно, наверное, позвонить в официальный техцентр Лексус и узнать что они заливают в RX 330 при прохождении ТО. В этом ответе, кстати, будет и поправка на российские условия эксплуатации авто!

Вот как раз в Лексус и льют какое то(не помню щас точное название)масло там написано Тойота ... [мат] чего, но синтетика. Как мне сказали это для лексуса RX 330..(1800 рублей)
Кстати про маслА, не рекомендовал бы из Германии, там 80% всего масла делают из отработки, разрешено законодательством. Лучше всего масла стран которые добывают нефть и перерабатывают её..конечно не имею ввиду Россию.

RX330 официально в Россию не поставляется: или RX300 (двигатель 1MZ) или RX350. Хотя наверное большой разницы нет. А заливают 5W30 из серо-бежевых пластиковых канистр с логотипом Тойоты (думаю синтетика, стоит запредельно). Вроде с Кастролом соглашение расторгли, а так раньше брали из больших емкостей по 218 литров 10W40.

Да... Как еще Рольф не догадался до такого? Льет в Митсубиси Мобил 1 и не скрывает этого. Недавно ставил Лансер жены на плановое ТО и по телефону мне менеджер рассказал, какое масло будут заливать.

А ялью Mobil 1 5w50 егоже лью в субару мотор прошел 360000 км с копейками еще не чего с мотором не делал

Тоже собираюсь лить тойотовскую 5w-30 ( у друга сиенна--несколько лет льет ее). А кого-нибудь были проблемы с двигателем?

А может кто знает производителя, которого не бывает "левого", ну естественно нормального качества?

Valvoline (такое масло было залито у дилера Тойоты в США в мой предыдущий Хайлендер 3,3 литра), ввиду малой распространенности, его вроде-бы не подделывают. Беру в КЭМПе на Вильнюсской улице 5W30 (по американской линейке вязкости).

Молодец, что отозвался. Сейчас наверное найти производителя, а качество по современным стандартам будет соответствовать.

В Тойоты (и в Мицубиши Паджеро тоже) лью полную синтетику Кастрол 0W30, сейчас же в Сиенну залил Кастроль 0W40 - в Ашане по распродаже купил "суповой набор": канистра 4 литра + флакон 1 литр (ну типа подарок) в упаковке за 1200 рублей. Как раз на замену идет 4,5 литра и остается запас. Правда он не нужен, так как масло от замены до замены стоит на заданном уровне. В Мерседесы лью Мобил1 0W40. Почему так? В свое время прочитал тех. Параметры и свойства, плюс чет все же понимаю в нефтехимии. Ну и ясен перец, не заявляю, что эти масла "самые-самые". Сейчас достаточно качественных масел и кто какие марки использует - больше результат рекламы, советов знакомых, сила привычки наконец, нежели действительно существенные отличия внутри сравнимых тех. И ценовых категориях. На оф. Диллерской станции льют из бочек Кастрол 5W30. Стоит правда дороже, чем самому купить более продвинутое 0W30.

Вообще в сервисах совеуют лить то что указано заводом изготовителем, безусловно это правильно. В сиенне , лично у меня указанно 5W30 но всегда хочется что-то лучшего, стал узнавать , опять слышу 5W30 но если есть лишнее ба-ло то можно 0W30 канечно оно лучше(особенно зимой). Стал лить только такое, чувствую что стало лучше. Марка модели масла конечно ТОЙОТА
P. S На токих вещах экономить не надо(и никаких АААШШШАААНННОООВВВ)только у знающих поставщиков, специализированных сервисах ТТТОООЙЙЙОООТТТААА.
ВСЕМ УДАЧИ

... Марка модели масла конечно ТОЙОТА

Вот это вот что за чушь?

P. S На токих вещах экономить не надо(и никаких АААШШШАААНННОООВВВ)только у знающих поставщиков, специализированных сервисах ТТТОООЙЙЙОООТТТААА.
ВСЕМ УДАЧИ[/quote]

И еще раз, что за бред?
PS Масло Кастрол продается в стандартой защищенной упаковке, как и другие качественные масла. Их можно купить в любой торговой сети. Также можно их купить на любой приличной АЗС (Лукойл - не в их числе, они только свое ослиное дерьмо торгуют).

Громко так глупости не стоит кричать. Знающие поставщики и специализированные сервисы, где всегда все только ОК - утка для лохов. Все пида... Ы, нигде святых не встречал. Так что дерзайте, получайте свои уроки жизни. Удачи.

Всем привет. Я заливаю синтетическое моторное масло для внедорожников 4x4 QUAKER STATE QS-5W30TQ.

Я лью кастрол синтетику 5w-30

Castrol CLK 0W30
межсервисный интервал 15 тыщ.
Полет нормальный.

Я лью Ликви Моли серии Топ Тек, меняю через каждые 30000 км. Выбираю, где на упаковке написано для Тойоты, мне его на сервисе порекомендовали, мотивирую тем, что в присадках минимальное содержание серы.

30000 км - явно перебор.

А с каких пор сера в масле стала присадкой, масло имеет определенное щелочное число, а сера содержится в топливе и масло ее нейтрализует.

CASTROL EDGE 0W30. Замена через 15. 000 км (примерно раз в 6 - 7 месяцев.
Обычно подгоняю под начало лета и начало позднеосенне-зимнего периода.

Внимательнее читайте, не сера присадка.. А сера содержится в присадках.. а это не есть хорошо для машин..
30 000 это рекомендации производителя масла по его замене... Хотите узнать более подробно, загуглите, найдите их сайт и сами почитайте..

Присадки это неотъемлемая часть масла иначе будем ездить на основе(базе), а серы - такой присадки в принципе не существует.
Сера - наждачка.

Вроде как главенствуют рекоменды производителей авто, а не масел. Одно и то же масло может в КИА каждые 10. 000 км. Меняться, а в Ауди А6, например, как раз таки 30. 000 км.
Не знаю, как рекомендуемое Вами масло себя ведет, но Кастрольчик ближе к 20. 000 км. Превращается моей Сиенной в жидкое дерьмо. До 15. 000 км. - еще терпимо. И очень сильно все это зависит от режима эксплуатации авто. Если 30. 000 км. Проехать за пару месяцев со скоростью 100-120 км/ч. По относительно свободным пригородным дорогам, наверное масло будет вполне еще нормуль. А если по 3-5 раз в день заводить на холодную где-нить на Урале, 10-15 км проехать и обратно мерзнуть... Ну Вы поняли, надо раз в год точно менять не смотря на пробег, который будет явно меньше 15. 000 км. Все индивидуально. Равные промежутки между заменами - это для простоты и чтобы народ не думал че там как... В стойло по расписанию!

Рекомендуемый производителем межсервисный интервал - это от лукавого.
В Канаде, например, для всех автомобилей(включая Audi) дилеры и механики рекомендуют менять масло через каждые 5000 км! Пусть даже ты зальешь супер-пупер-синтетику, а тебе наклеют на ветровое стекло талончик-напоминание: ждем через 5000 км.
Об этом у нас уже много писали в прессе, ведь ясно же, кто наживается от таких замен.
Так что кто поумнее, смотрят, как делают в Европе, и меняют масло через 15-20, а то и 30 тысяч км.
Я, кстати, заливаю обычно semi-synthetic 5W30, Motor Master Formula 1 через 12-15 тысяч км.

Собственно, я про то же. Просто целая армия автовладельцев готова тупа выполнять эти рекомендации, соответственно поток денех надо ловить. В Канаде слышал много людей, желая выдержать эти рекомендации и при этом сэкономить, лью галимую минералку, но через каждые 5. 000 км. Бред.

Кастрол 5W-30 каждые 7500 миль...

А кто что скажет про менее раскрученные, но тоже вроде неплохие масла типа AGIP, ESSO, TEBOIL, Texako, Ликви молли. С кем тойота дружит? Вот тэксико 5w30 по всем заявленным параметрам с тойотовским почти совпадает. Кто что пробовал отзывы плиззз.

Когда был в Германии на заводе SWD торговая марка RHEINOL, то был сильно удивлен увиденным. Стоят бочки ESSO, CASTROL, Q8, MOBIL, и емкости по 3 тонны с MOTUL. Работает там директором по сбыту на страны СНГ товарищ, так он объяснил, что они по техтребованиям этих производителей делают масло и отправляют им.
Сам езжу на RHEINOL Synergie Racing SAE 10W-60, то, что это масло творит на нашем раллийном сеате ни одно другое не выдержало, даже знаменитый MOTUL.
А в принципе если масло не левое, то все нормальные.
Если найду фотки с завода, то выложу.

Имхо, такой жирный клиент, как тойота, запросто может заказать специфичную технологию и рецепт у производителя масла. Еще и с каким-нить патентом. При этом совсем нет гарантии, что этот производитель будет делать точно-такое же масло под своей трейдмаркой с ценой в два раза ниже, чем масло с лого тойота. Скорее всего вообще делать не будет. За любые деньги.
И смысл в уникальности масла есть. Отзывать машины и ремонтировать по гарантии тойоте стоит дороже, чем экономить на масле. А Mobil1 за что отвечает? Ни за что. Не говоря уже о второсортных бодяжниках и поддельщиках.

Напоминает вечные споры по поводу оригинальных или неоригинальных (афтэмаркет) запчастей. У нормальных японцев (тойота в т.ч.) оригинал ходит значительно лучше. Однозначно. А масло это что?! Правильно! Главная деталь в автомобиле! (с) нипомнючейименно

Спорно.

Ставил стойки стабилизатора на Сиенну в 2007-м на пробеге чуть за 60. 000 км. Сейчас 107. 000 км. Левая в г... О, правая заклинила. И похоже, давно. Оригинал, однака!
Заказал и оплатил сегодня новые. Тоже оригинал, т.к. другие в Экзисте по этой позиции отсутствуют.

Что такое масла Тойотовские, Мерседесовские и прочие... Не знаю я таких. Это маркетинг, други, вдувалинг и прочая лабуда. Но, видно работает, раз находятся люди, которые на это клюют, да еще и отстаивают так рьяно. Разделение труда в западном обществе намного глубже, чем в нашем.
И масла там делают нефтяные компании, используя мировые бренды. И, порой, бренд масла (ну, например МОБИЛ) стоит больше, чем некий автоконцерн со всей его требухой. Чего стоит сделка индусов, которые купили английский культовый бренд... Кроме МОБИЛ и КАСТРОЛ ничего не пользую.
МОБИЛ в еропейцев, КАСТРОЛ в японцев. Просто, надежно и никаких проблем. Оригинал, ети его...

PS ESSO, кстати, совсем не такой уж второсортный бренд. Вполне хорошее масло, и много других таких же хороших масел.
В каждой стране есть свои "звезды". Дело рук маркетологов и рекламы.
И это не только в авто/мото/вело. Так со всеми товарами. То, что у нас считается ВЕРИ, в Австралии, например, "да это у нас БОЛШЕД".

STALKER - май 28, 2009 - 20:53.
PS ESSO, кстати, совсем не такой уж второсортный бренд. Вполне хорошее масло, и много других таких же хороших масел.
В каждой стране есть свои "звезды". Дело рук маркетологов и рекламы.
И это не только в авто/мото/вело. Так со всеми товарами. То, что у нас считается ВЕРИ, в Австралии, например, "да это у нас БОЛШЕД".

Я не говорил второсортные - я говорил менее раскрученые, просто думаю, что mobil, castrol, bp, и тд масла хорошие , но 30% цены, это за бренд, поэтому и сппрашиваю AGIP, ESSO, TEBOIL, Texako, Ликви молли кто пользовал и как ?

Зачем парить себе мозги, я ведь писал выше, что все масла делаются на 2х-3х заводах, остальное торговые марки. Все, что Вы писали хорошие масла, но какое подойдет лучше определяется опытным путем.

Я на Хонде использовал ZIC A+ и прошел на нем более 100 тыс км.
Его же буду и на Тойоте использовать. 5W30 в фасовке 4 и 1 л стоят 750 и 190 руб соответсвенно.

Разовьем тему, а в коробку кроме оригинала, что можно? Вот Q8 поисковик выдает , что есть такоу маслице, я думаю, что Q8 и левого меньше шансов получить
тынц

Вцелом нечто похожее у меня с левой рулевой тягой.
Засада в том, что неоригинальную альтернативу на сиенне сложно проверить ибо ее почти не выпускают. Но мой опыт много раз доказал, что правильный японский оригинал - лучший выбор с точки зрения всего, кроме только цены.
ПС: к торговле авто-ЗЧ абсолютно никакого отношения не имею.

Ага. Разделение труда настолько, что и мобил, и каструль маркетятся, "вдувалются" и лабудятся намного круче, чем скромное масло тойота. Где их льют и сколько их подделывают я тоже промолчу. Так что, имхо, те кто так рьяно отстаивают эти мировые бренды, не далеко ушли в своих "заблуждениях" от тех, кто "клюет" на масла тойота.
Разница только в том, что если офиц. СТО залило рекомендованое производителем масло, то и отмазок у них в случае чего не будет! А если мобил1, который Вы привезли с собой в багажнике (пусть даже по коду оно и не с турецкого завода мобил) - то Вы очень долго будете доказывать, что масло вообще не виновато в том, что стуканул Ваш двиг. (тьфу х 3)

ПС: в хонду лью мобил1. В сиенну - тойота. В луаз - что попало..

Как ни странно, официал Тойота льет именно кастрол. 5W30 вроде. А я поимаишь, хочу 0W40 или 0W30 у Мобила. И сам официал одобрительно и понимающе льет мне это масло (поф. Купленное у них или привезенное с собой). Станут ли они лить туда "АБXЗЧТО". Вообще, беседа "о вкусах"...

Кастрол 5W-30 через 10000км.

В свой первый автомобиль ГАЗ-2402 в далеком 1995-м после капиталки стал лить Шелл полусинтетику вместо отечественной байды. Хотите верьте, хотите нет, но от замены до замены 10. 000 км я масло не доливал. Заводилась машинка с полоборота. Так что даже отечественный автопром с бОльшим удовольствием потребляет качественное маслице.

+1
сам лил жолтый шелл в 99ку и было гуд.
Там был секрет(купил новую и СРАЗУ начинай лить шелл жолтый) и таз проездит кучу километров БЕЗ ПРОБЛЕММ!!
потом ПОДНЯЛСЯ стал лить серый шелл!!!

главное это ВЫВОД который зделал давно!!! ЛЕЙ МАСЛО НЕ ЛЕВАК!!!
И будет тебе щястье!!!

В сиенну лью ЧЕСНО НЕ ЗНАЮ ЧТО . Так как езжу переодически в Абикар! А там льют ТО ЧТО НУЖНО! Вроде мобил1... Уточню при следующем визите!

Вспомнил офигительную историю:

Лечу я после первого курса института, досрочно сдав все экзамены, на побывку домой перед армией. Было всего-то чистыми три дня. Поэтому и полетел, поэтому и дальше на такси поехал. Прилетаю, значит, в Краснодар. Далее на такси в Горячий Ключ, 50 км.
Со мной две солидные тетеньки навязались, дешевле ж на троих то, да и студент не обидит.
Ну вот тетенька и расказывает историю:
Часто мотаясь по загранкомандировкам, привезла отцу своему боченьку хорошего финского масла для его Жигуля. Так вот, жигуль на тот момент наездил больше двух сотен км. Без ремонтов поршневой и движек шептал как шв. Часики. И по расказам дочки этого папани, к нему всегда очередь за "отработкой" была расписана на года полтора. Папаня масло менял, люди его "отработочку" себе в мотор лили и еще срок доезживали... О как! Я тогда это запомнил, на счет качества масла и его влияния на моторы. Марку масла тетенька есно не помнила.

Лью Elf 5w30 синтетика, выбор такой только потому что уверен не подделка, друг работает в большой авто конторе запчастей в Минске.

Ребята, кроме названия у моторного масла есть четкая метрика. Если у бензина это октановое число, то у масла это вязкость и так называемый сервисный класс.

Для вязкости наиболее употребима шкала, разработанная SAE (Society of Automotive Engineers).
Самые распространенные масла относятся к "multigrade" категории (не знаю точно, как это называют по-русски, но значает это, что масло содержит полимерные добавки, за счет чего вязкость холодного и горячего масла не так сильно разнится).
Первая цифра показывает кинематическую вязкость холодного масла, а вторая, после буквы W (от слова Winter, вязкость горячего масла, нагретого до 100 градусов.
Тойота рекомендует для Сиенны 5W30, что означает кмнематическую вязкость 5 для холодного масла и 30 для горячего. Кстати, масла этой вязкости испытывают при -30 градусах, то есть при -30 масло должно хорошо прокачиваться маслонасосом. Для справки, масла вязкости 0W... Гарантируют запуск при -35 градусах. Так что смотрите сами, какое масло вам больше подходит.

Сервисные классы масла (service classes) утверждены API (American Petroleum Institute).
Обозначение класса содержит 2 буквы.
Первая - S для легковых и легких грузовых автомобилей (вседорожников, пикапов) или С для коммерческих автомобилей.
Вторая буква обозначает качество класса (что-то вроде октанового числа), определяемое в лаборатории по степени устойчивости масла у распаду при высоких температурах, по количеству осадков и прочее. Сейчас действуют три класса: SJ, SL и SM (от худшего к лучшему). Тойота рекомендует для Сиенны класс SL.

Так что в зависимости от климатических условий надо выбирать масло 5W30 (или 0W40 для северных районов) класса не ниже SL. А что касается бренда, то надо просто брать известную марку, хорошо зарекомендовавшую себя.

Есть еще международная шкала ILSAC, но ей редко пользуются.

Сейчас действуют три класса: SJ, SL и SM (от худшего к лучшему). Тойота рекомендует для Сиенны класс SL.

-А по моему спецификация SL самая последняя принятая по времени, т.е. самая современная

Так что в зависимости от климатических условий надо выбирать масло 5W30 (или 0W40 для северных районов) класса не ниже SL. А что касается бренда, то надо просто брать известную марку, хорошо зарекомендовавшую себя.

-а с маркировкой W40 оно будет менее текучее, чем W30

Нет, вот уже несколько лет, как существует класс SM

При высокой температуре более вязкое масло предпочтительнее, так что 40 лучше, чем 30. Идеально было бы иметь масло, у которого вязкость не меняется от -30 до 100 градусов, но это невозможно.

Забирал я сегодня в Экзисте фильтры FRAM на Сиенну. Заодно обратил внимание (не в первый раз, кстати) на "родные" банки с маслами. Для всех японцев они там в наличии. Ну и вот решил для своей "тетки" купить на пробу. Отправили меня напротив в магазин БОШ-сервис. Там дяденька на вопрос: "есть ли у вас маслице для двигателя 3. 3 3MZ, который ставиться на Лексус RX 330 (он же Харир), Сиенну 3. 3 и Хайлендер с 3. 3. , поморщил лобик и с умным видом, через губу, есно, процедил: "а дайте как мне Ваш техпаспорт"... "Ну-ну" - думаю, "Щас будем ждать". Так и вышло. Полазив по базам данных и не найдя среди воинов поднебесной тетку "Сиенну", спросил этот умник: "Как Вы сказали, какой там ближайший аналог машинки то? ". По Хайлендеру с 2003-го года подобрали два масла по каталогу масел: 5W20 и 0W20. Первое только в 4 л. Банках. Второе и в 4 л. И в 1л. Соответственно было куплено 4л +1л "фирменного масла Тойоты". Ну поскольку доливы не требуются на всем пробеге между заменами, хрен с ним, посмотрим как оно себя покажет. Вроде и то и другое идет как всесезонка даже для нашей полосы. Ясен пень, масло такое не купить ни на какой АЗС в пути.

Цена вопроса: 1. 700 р за 4 л. За литруху взяли 950!!! (урок на будущее) Итого 2. 650 р.
Не меньше, однака, чем я покупал Кастрель 0W40. К тому же литруха, кажись открывается кончервным ножом, как тушонка,
во засада!
Ладна, "мыл не мыл, купил... Значит нада". Будем пробовать. Но, здается мне эт первый и последний раз.
Масло обошлось в 2 раза дороже, чем я обычно беру Кастрюль.

Фильтры FRAM предпочитаю с 1996 года. Они сами свои "новации" придумывают и сами же производят продукцию.

Насколько я знаю, "Тойотовское" масло, это на самом деле Mobil1. То есть не обязательно покупать его у дилера Тойоты.

Но дело в том, что Тойота не рекомендует 5W20 и 0W20 для Сиенны.
Вот список двигателей, где можно применять эти масла (см. Каринку)

На картинке плохо видно, поэтому я напишу текстом.
5W20 рекомендуется для двигателей:
серий AZ, GR, JZ, MZ, NZ, RZ, VZ, UZ, 1ZZ-FE, 2TR-FE.
0W20 рекомендуется для двигателей:
2AZ-FE (Camry, Solara, Highlander, RAV4)

АвтоМагистр в данный момент всем рекомендует эксклюзивное масло Idemitsu 5W30 - это настоящаяя японская синтетика без гидрокрекинга...
Кому интересно можем рассказать больше...

Вот мож кому будет интересно:

тынц - ОЕМ масло
тынц - маслА тойота
Да и вообще, имхо, на сайте есть пара статеек хороших..

Я не очень понимаю, что такое "тойотовское" OEM (original equipment manufacture) масло. Тойота не производит масел. Этим занимаются нефтяные компании. И по-моему, Япония не является мировым лидером в нефтепереработке. Этим лучше занимаются Англия, Германия, США. Дилеры Тойоты применяют качественное масло одного из ведущих производителей, например Mobil.
И как я писал, важны две характеристики масла: сервисный класс и вязкость. Всё, больше ничего.

Тойота не производит много чего.
Прокладки, сальники, аммортизаторы...
Даже металл, из которого делают ГБЦ, кузовные панели и т.д., и то делает не сама Тойота. Классические производственные мощности, особенно в сырьевой части цикла производства, уже давно не является показателем "продвинутости".
На дворе - постиндустриальная эра!
Япония - лидер в технологии перереботки нефти.
На счет масел - не знаю, но если погуглить, то, думаю, и тут они не сильно "отстали".
В Украине официальные диллеры применяют масла только Тойота.
А североамериканцы славятся своим пофигизмом в отношении к своим авто.
Поэтому и льют Мобил. Ничего личного..

Не совсем так. Это чтобы не сказать жестче.

А североамериканцы славятся своим пофигизмом в отношении к своим авто.
Поэтому и льют Мобил. Ничего личного..

НУ это вот тоже не совсем убедительно, если не пытаться сказать жестче.

Мобил то чем не угодил? Чей-то сползает тема...
Давайте еще про колбасу поговорим: все жрут и знают из чего сделана. Каждый покупает то, на что деньги есть или со знанием дела, "по убежденности", так сказать. Ну чиссо вот енту, она то и есть качественная, одна единсенная на сем свете... А вопросов как был миллион, так и есть. Ниче личного. Масел много, машин тоже и людей, а уж сколько у них "единственно правильных мнений"...

STALKER - май 28, 2009 - 20:53.
PS ESSO, кстати, совсем не такой уж второсортный бренд. Вполне хорошее масло, и много других таких же хороших масел.
В каждой стране есть свои "звезды". Дело рук маркетологов и рекламы.
И это не только в авто/мото/вело. Так со всеми товарами. То, что у нас считается ВЕРИ, в Австралии, например, "да это у нас БОЛШЕД".

Я не говорил второсортные - я говорил менее раскрученые, просто думаю, что mobil, castrol, bp, и тд масла хорошие , но 30% цены, это за бренд, поэтому и сппрашиваю AGIP, ESSO, TEBOIL, Texako, Ликви молли кто пользовал и как ?

Вот интересно, если за 4+1 литр Кастрол 0W40 1200 рублей отдавать с 30% -й переплатой "за марку", то сколько тогда должно стоить КАЧЕСТВЕННОЕ масло без такой наценки, а? Меньше 800 рюриков за 5 литров? Можно примеры?

Мобил рулит адназначна! Пользую сам. Лет 8 уже как.
И люблю его не только за бренд, вязкость и сервис-класс.
Были случаи... Но это уже совсем другая история...
Просто я о том, что не все официалы тойота позволяют себе лить мобил вместо тойотовского масла. Североамериканцы, судя попостам выше, позволяют. Украина и, думаю, вся европа - не позволяют. Объяснение - в традициях.

100%
Потому стараюсь почаще прикрыться имхой.

Ребята, вот что пишет менеджер автосалона Тойота:
"At the dealer I work for, we use Genuine Toyota oil that is made by Mobil. Mobil makes 5w30,10w30, & 5w20 for Toyota. The only fully synthetic oil Mobil makes for Toyota is 0w20. The reason you pay more for Mobil 1 at the dealer is because they buy it for about the same price you do, and of course they are in business to make a money, not to loose it or break even, and they inflate the price. If a customer were to bring their own oil, we would not have a problem with that. "
Переведу:
"В автосалоне, где я работаю, мы используем оригинальное масло Тойота, которое производит Mobil. Mobil делает для Тойоты масла 5w30,10w30, и 5w20. Единственное полностью синтетическое масло, которое Mobil делает для Тойоты, это 0w20. Причина, почему вы платите больше за Mobil 1 у дилера Тойоты, в том, что они покупают это масло почти по той же цене, что и вы, но они делают бизнес, они должны заработать деньги на масле, а не потерять их, и даже не остаться при своих. И они раздувают цены. Если клиент принесет свое собственное масло, мы не будем возражать. "

Вот такая кухня

Ситуация с маслами в чем-то похожа на ситуацию с компьютерными мышками. Кто-то может спросить: какая мышка лучше, HP, Dell или Logitech? А ответ на самом деле простой. Все эти мышки делает Logitech, но продает под разными именами. Другими словами, тот же Dell закупает мышки у Logitech и продает под своим именем. Это я знаю изнутри, 4 года работал в Logitech.

А мы рекомендуем оригинальное японское Idemitsu. Это масло полностью синтетического без использования гидрокрекинга, его же заливают в банки тойота, субару, хонда и продают за порядка 6000 рублей. На данный момент это единственное чисто синтетическое масло в нашей стране(не считая очень дорого Motul).
Idemitsu 5w30 - 1500р.

Гоночная команда Toyota, участвующая в чемпионате Formula 1, использует моторное масло Esso. См. Спецификацию двигателя Тойоты Формулы 1: тынц
Кстати, Esso, как и Mobil, это торговые марки одной компании - ExxonMobil.

Я заливаю Mobil 1 5w50, до замены[8-9000] добавки не просит[плюю три раза и стучу по дереву]

Всем привет! Просвятите пожалста. У нас активно щас продвигают марку ENEOS. ВЕСЬ СПЕКТР масел в том числе и в акпп , мосты. Есть и наше 5W-30. Масло продаётся в металических банках 4литра и 1литр. Кто слышал про него? Цены примерно 1200-1500 за 4л.

Я использовал его в Хонде. Нормальное масло. Подделок быть не должно, т.к. нераскрученный у нас бренд и металлическая емкость затрудняет подделку.
Тойотовское масло полусинтетика 5W-30 стоит 1600 ( в Москве).

А зачем в Сиенну полусинтетику лить? Ч/з 8. 000 км. , когда можно "фулсунтетик" 0W30 0W40 ч/з 15. 000 км. Менять? И лучше и дешевле на круг выходит и времени меньше в два раза.

А я полусинтетику меняю через 12-15 тысяч. Так же советуют дилеры в Европе, Австралии и Новой Зеландии для этих двигателей (например, для Lexus RX 330/350). 8 тысяч - это хитрые уловки американцев, я уже писал об этом. Фактически наши дилеры даже советуют менять масло через каждые 5 тысяч. Это просто уловка маркетологов. Об этом много пишут и говорят в наших СМИ.
Так что по техническим условиям вполне подойдет полусинтетика через 15 тысяч.

С детства я люблю "нулевую" вязкость. Мамка была в те далекие годы крутым инженером по буровым растворам, в том числе и растворов на нефтяной основе, полимеры и прочие новотоки. Открытие тогда сделала глобальное как раз таки в области "текучести" жидкостей, их поведения в скважине и способности "поднимать" остатки породы в сложных геологических условиях: соли, сероводород, аномально высокие пластовые давления, соответственно растворы с огромной плотностью за счет его утяжеления "баритом" и другими "утяжелителями". Тогда о вязкости в пределах "0" никто и не слышал, все глазки пучили и ржали в лицо. Это теперь все так просто: 0W20, 0W30, 0W40 - только выбирай.

Тоже писал, что для КИА КАРНИВАЛ 2. 9 ТД российский диллер рекомендовал замену масла через каждые 5. 000 км. Мы тогда посчитали, прослезились: вся экономия за счет солярки уходила на частые (в два раза чаще) замены более дорогого масла. А в то время разница м/у ценой бензина и солярки была куда значительнее, чем сейчас.
Забили мы тогда по моему настоянию на эти требования. Меняли ч/з 10. 000 - 12. 000 км. Отъездил тесть 100. 000 км. За 2 года. Грузил ее безбожно, как газель. Проблем в авто не было вообще. (Не чета, кстати Сиенне! ). И продав ее по доверенности, мы через год увидели ее сс пробегом за 200. 000 км. По прежнему проблем не возникало. У нас машинка 2/3 пробега получила в ЮФО, 1/3 - в Москве. А второй хозяин дал жару по всей России. Кстати, авто все также бегало с теми же тормозными дисками, рычагами и прочими деталями, которые нам так настойчиво рекомендовали "ну очень срочно" менять на диллерской станции. Вот такой вот стал коррейский автопром. Не помню, что за масло мы лили в дизель, не совсем дешевое, но и не супер-пупер. Середнячка. Все бортовые, навесное, кондиционер - все тоже работало безупречно.

Так что 5. 000 км для замены масла - чистый развод!

Доброго времени суток. В свой мотор заливаю 0W40 Mobil1, считаю что разницу в качестве масел от разных брендов (с одинаковыми заявленными характеристиками)можно увидеть только в лабораторных условиях. Поэтому отдаю предпочтение тому маслу, которое беру в проверенном месте и уверен в его подлинности. Что касается выбора вязкости , то, пожалуй, наиболее правдивую увидел в руководстве по эксплуатации Субару: перечислены все вязкости от 0W20 до 5W50 и сказано, что масла с меньшей вязкостью (горячей! )обеспечивают меньший расход топлива, а с большей лучше защищают двигатель от износа в условиях максимальных нагрузок, "холодная" вязкость выбирается исходя из климатических условий.
Из личного опыта работы в автоценре "Митсубиши" могу добавить, что пробег от замены до замены в 15000 км , в наших условиях эксплуатации, является предельным, кроме того нельзя забывать про временной интервал, который для синтетики максимум год. Под "нашими условиями" , в основном, понимается качество топлива, которое так или иначе попадает в масло(совместно с продуктами горения отого самого топлива)и интенсивно старит его.

Ну и на Эниос уже подделки есть - железная банка не панацея.
Залили некие люди Эниос в БМВ-525 - и через примерно 6000 км попали на замену распредвала. Оказаолсь виноватао масло.
Бери у официального представителя. У меня друг в Кустане на ентом масле собаку съел. Почти год поставщиков себе выбирал. Года два продавал, потом проблемы появились и год ещё искал нормальный канал снабжения, что бы проблем не было.

А что бы получить пробег между заменами масла в 30000 км надо:
1. Имень современный двигатель отвечающий нормама Евро-4. / это не только означает выхлоп но и испраение топлива и выброс всякий других "бяк" из двигателя - т. Е отсутсвия подтекания масла, тосолаи пр. Контрукция двигателя должна не допукасть прорывов горячих газов в маслянный картер, не друскать попадания нескоревшего топлива в масло. И в целом констукция таких двигателей требует масло высогкого качества уровня не ниже чем SJ как минимум - ну там что бы не пригорать не пенится и пр../
2. Заливать топливо высого качества - тоже Евро-4 /хорошее топливо не поганит масло/
3. Ездить по ровным дорогам с установишимися оборотами. / загородное движение/

А нас же "тяжёлые условия":
движок - не самый модный, но даже если самый совершенный, см. Дальше
топливо - тут даже и говориь не надо. / движки иногда убивают одной заправкой/
городская езда - тут получаем поездки на короткие расстояиния когда двигатель не успевает прогрется.
Климат - зима наша много что значит. /холодный пуск, длительный прогрев. И пр/

Вот и получается наша реальность - замена масла через каждые 10-15 тыс. Смотря по обстоятельствам.

Прорыв газов в картер ДВС имеет место даже на самом современном и новом моторе, в противном случае не было бы такой системы, как "принудительная вентиляция картера".

Согласен, только на современных моторах стараются минимизировать этот неприятный момент.
А вот ктстати о новых моторах - почему то зарубежные моторы в отличии от отечественных развивают мощность близкую к максимальной уже сразу без обкатки. Это тоже указывает на "просчитанность" констркции двигателя - приработка деталей кривошипношатуннйо группы требуется минимальная. А енто небольшой плюсик в польцу использования хорошего масла, а следовательно увеличения пробега до замены.
Хороше5е масло раскрывет свои возможности тока в хорошем двигателе.

Смысл залить масло Mobil 0W30 в ВАЗ-2108 или ещё смешеннее в ваз-2101 . Да двигатель будет иметь состояние более хорошее чем на масле М8, но значительное снижение характеристик дорого масла произойдет как раз к пробегу 10000 км.
В журнале "За рулем" как было опискние тестирования разных масел не помню номер но эт обыло лет 5 или 6 назад.

Смысл залить масло Mobil 0W30 в ВАЗ-2108 или ещё смешеннее в ваз-2101 . Да двигатель будет иметь состояние более хорошее чем на масле М8, но значительное снижение характеристик дорого масла произойдет как раз к пробегу 10000 км.
В журнале "За рулем" как было опискние тестирования разных масел не помню номер но эт обыло лет 5 или 6 назад.
[/quote]

Ну находятся же дурики, которые 95-й и 98-й льют в свои расфуфыренные "шохи" и "девяты".

Я не оспариваю тот момент, что в современных моторах количество прорывающихся в картер газов минимально, но даже этот минимум оказывает влияние на масло. И если топливо низкого качества то масло усиленно стареет - теряет свои свойства.
Кстати, справедливо и обратное: некачественное масло способно справоцировать выход из строя каталитического нейтрализатора потому, что даже в самом современном и исправном моторе масло попадает в камеру сгорания и затем в кат.

И поэтому самые современные масла (в том числе синтетические)исчерпывают свой ресурс "в наших условиях" за 10... 15 тыс. Км. Использовать конечно надо самые современные синт. Масла хотя бы потому, что они обладают запасом свойств и труднее поддаются окислению , стабильнее сохраняют свойства по мере старения.

В январе менял в своей Сиеннке все масла, включая ДВС, а в феврале поставил газовое BRC оборудование. Пробежала машинка от замены масла 22. 000 км. Две недели назад поменял. Влил все тот же Кастроль EDGE 0W40,
а купленное "родное Тойотовское" 0W20 побоялся летом лить, оставил на зиму. Так вот, при замене масла после 22 тыщ. Вид оно имело вполне сносный. При езде на бензине и на 16 -17 вид похуже был. По времени: прошло 6 месяцев.

95 и 98 в шохи и днвятки - типа круто.
А в прошлом годе заправляюст на Лукойле, подъезжает Ауди А5, пока у меня бензинка заливается пошед немножко глянул на авто, а в него А-76 заливали!
Кто-то в 2106 аи-98 льёт а кто-то в Ауди новую а-76!

Ничего не напутал? А76 вроде вообще не используется более, 80-й бензик, как минимальный сорт щас. Не так?
Если правда 76(80) в А5 - уродство. Водителю яйцы отстрелить, если это хозяин... Он уже психологически труп.

Ну енто я по привычке А-восьмидесятый называю семдесят шестым.
Я когда увидел как он в А5 льёт ентот бензин - ты дамешь я поверил сразу?
Конечно я то же не поверил сразу. Но на той заправке было
колонка с Аи-96 - 1шт.
Колонка с Аи-93 - 2 шт.
Колонка с А-80 - 1 шт.

Аи-96 заливался мне.
Слева от меня колонка с Аи-93 пустая
Впереди от меня колонка с Аи-92 пустая.

Что заливал ентот товарисч?
Я даже посморел на колонку типа что на ней написано.

Конечно же уродчтво заливать в такую красаву дешёвый бензин. В неё тока наверно 98 можно.

Имею личный опыт использования этого масла, очень плохие моющие свойства, советую перейти на другое . Для нашего мотора достаточно полусинтетики

Ресурс от замены до замены максимум 10 000 км (7000 миль) и хоть чего туда заливай больше делать пробег не стоит- это диктует конструкция двигателя! А вид сносный потомучто на газу ездишь, (не грязное на вид )но это не значит что масло в хорошем состояниии

Саша, тут обсуждалось уже, что лучше лить более качественное мало ч/з 15. 000 км. , чем полумасло ч/з 10. 000 км.
И сторонников "европейского подхода", как выяснилось больше, чем "американо-канадского", суть которого в том, чтобы, выдерживая рекомендованный регламент замены масла каждые 5. 000 км. , лить дешевое жидкое минеральное говницо. При этом, 10. 000 км. - это условный рубеж. 10. 000 км. За месяц со скоростью 100 кмч и 10. 000 км. За год с дневными пробегами 25-30 км, раз по пять заводить/глушить, согласись, абсолютно разные вещи. Для "простаков" диллеры устанавливают "регламенты". Так же удобно: и денюжки подзаработать, да и до кучи еще что-нить "присоветовать" приехавшему клиенту. В России, как правило, масло предлагается менять каждые 10. 000 км. Поверь, меняя масло на всех своих машинах не ранее, чем через 15. 000 км, ни одного двигателя я не ремонтировал. А двигатели были очень даже не слабые: SL60AMG V8 6 л. 420 л/с, на А8 V8 4,2 л. 310 л.с., SL500 V8 5 л. Чип Лоринзер 360 л.с., CLK320 V6 Kleemann компрессор 350 л.с. И "отжаривал" я на них будь здоров.
Как-то все они нормально переваривали Мобил 0W30 c заменой +/- 15. 000 км. Дизель 2. 9 на КИА КАРНИВАЛ обслуживали с тестем через 10. 000 - 12. 000 км, тогда как диллер настойчиво рекомендовал менять масло ч/з каждые 5. 000 км. Правда, через 2 года рекомендации он изменил на 10. 000 км. О чем это говорит? Всем хочется наших денег. И каждый решает сам, купить сыну коньки, дочери духи, жене цветы или влить очередную порцию масла в железного коня. Хуже не будет, ясно дело. А лучше? Так стоит ли?

В данном случае соглашусь что развод на деньги у поставщиков сервисных услуг работает на все 100%.
Машинки твои мощностью не детской и поэтому ресурс у них тоже не 100 000 км ограничивается , а сколько ты на них проехал? А регламент замены масла прписан не в сервисе а на заводе изготовителе двигателя. Есть моторы замена масла (соответствующего) и через 40 000 и через 60 000 км рекомендована , но это не про наш 3МZ-FE. Поэтому и пишут если вы проезжаете не много но с частыми пусками то срок до замены сокращается.

Проехал на каждой, как минимум, по сороковничку. Про заводы могу сказать следущее: Даймлер рекомендовал в CLK320 масло в АКПП не менять вообще на весь срок службы авто. Лет через пять спохватился таки, порекомендовал все же менять ч/з 60. 000 км. Потом с выходом 209-го после 208-го снова это отменили, потом снова ввели. Так что, заводы тоже устанавливают опытным путем: посыпались жалобы на ремонты - вводим регламент, отменяем, вводим...
Прежний хозяин менял масло в АКПП каждые 15. 000 км. Просто на машине зимой не ездил и весной вливал свежее в ДВС и в АКПП. Гонял безбожно. По мкаду 280. И не смотря на такие издевки, и ДВС с компрессором и АКПП чувствовали себя отменно. Масло в АКПП пришлось тоже менять, тормозную жидкость и охладитель, диски тормозные. В остальном, как и писал, масло в ДВС ч/з 15. 000 км. Но Мобил 0W30. Его же льет диллер Ключ-авто Мерседес-Бенц. Пишет правда: замена ч/з 10. 000 км. Мастеров спрашивал - молчат и лыбу давят.

На счет масла, есть Idemitsu 10W50 тоже синтетика...

вязкость более 40 противопоказана. Будет повышенный расход бензина и масло тоже будет убывать.
Приемлем только 0или5W и 30 или W40.

Итак, немного о маслах и о нашем опыте с ними...

Масла бывают
1. Минеральные
2. Минеральные с синтетическими присадками.
3. Синтетические полученные путем гидрокрекинга из группы 2.
4. Синтетические.

Все что в этой теме перечислено относится к группе 3. Это масла полученные из нефти, т.е. из минеральной базы.
Согласное американским и европейским стандартам на банках масел группы 3 можно писать "полная синтетика", реально же это полусинтетика и достаточно быстро теряет свои свойства. Про гидрокрекинг можно почитать в интете.
Группа 4 делается сразу получается синтетическим путем, они даже могут выглядеть не как масло (некоторые похожи на молоко ). Из наиболее популярных синтетик это Motul(Европа) и Idemitsu(Япония).
Ну и конечно у каждого производителя масел есть два стандарта - это в европу и в страны третьего мира, так что тот мобил, что у нас совсем не тот мобил, что у них. Тоже про любое другое масло.

Немного статистики.
Самые черные двигатели, которые видел это двигатели катающиеся на кастроле. Про мобил меня сразу предупредили друзья из сертификационного центра, что оно не соответствует заявленным стандартам. Ну и 80% двигателей вышедших из строя были на кастроле. Если честно даже боюсь брать эти банки в руки, когда их клиент привозит в сервис .

В моторы Сиенны, можно лить масло 5w30 стандарта не ниже SH, т.е. SH, SL, SM, поэтому
Из дорогих - те что перечислил сверху + Тойотовские для японского рынка.
Из дешевых - Eneos.

А я такое лью, AGIP - тынц , вполне доволен, 5л банка, соотношение цена-качество отличное, производство испанское, поставщик надежный

Некоторые уточнения.
1. В заводской инструкции Сиенны (2-го поколения) указано, что моторное масло должно быть не ниже класса SL. SH не годится.

2. Общепринятая классификация моторных масел, IMO, выглядит несколько иначе.
A. Минеральное масло - получено из продуктов перегонки нефти.
B. Синтетическое масло на основе ПАО (полиальфаолефинов) или на основе т.н. эстеров (полиэстеров и др. ) Это масло действительно может быть похоже на молоко.
C. Масло, полученное путем гидрокрекинга минерального масла (каталитическое превращение в присутствии водорода). В США это масло называют "синтетическим", а в других странах это - минеральная основа для приготовления полусинтетического масла.
D. Полусинтетическое масло - смесь синтетического и полученного гидрокрекингом. Синтетика обычно составляет не более 30%.

Таким образом, полусинтетика - это смесь синтетической основы и минерального масла.

Теперь немного о мифе "синтетика лучше всех".
Да, у синтетики есть всем известные достоинства, основные из которых - Лучшая холодная и горячая вязкость; Стабильность.
Но есть у синтетики и недостатки, о которых многие забывают:
1. Возможная декомпозиция в определенных условиях.
2. Агрессивное влияние на пластиковые детали масел на основе ПАО.
3. И конечно, высокая цена.

Вообще, считается, что полностью синтетическое масло проявляет свои достоинства лишь при пуске двигателя в очень сильный мороз и при длительной езде на максимальной мощности (как на гоночных автомобилях). В других случаях оно просто будет не хуже полусинтетики.

Цитата: Немного статистики.
Самые черные двигатели, которые видел это двигатели катающиеся на кастроле. Про мобил меня сразу предупредили друзья из сертификационного центра, что оно не соответствует заявленным стандартам. Ну и 80% двигателей вышедших из строя были на кастроле. Если честно даже боюсь брать эти банки в руки, когда их клиент привозит в сервис...

А мне вот это не понятно. Правило Паретто, оно конечно ко всему можно прислонить... Но! Что это за двигатели такие? Об чем речь? Кто гарантирует, что до Кастрола, который лил последний владелец авто, обратившийся к Вам, в эти двигатели тоже лился Кастрол прежними владельцами? Статистика дева приблудная, знаете ли. Я вот пять лет лью Кастрол 0W30, 0W40 в свои Тойоты и двигатели в норме. И если в Сиенновский уже лазили менять ГРМ (профилактика), то в Королловский и нехрен лазить, там все ОК. И масло мы меняем не чаще, чем ч/з 15. 000 км. Тойоты свои брали новыми.
В Мерседесы и Ауди всегда лил Мобил 1 0W30. Нагрузки на двигатели порой были запредельные. Сам видел внутренности. Чистые двигатели. Чернявости нет.
По информации прежних владельцев (одни, мах. Вторые руки) в них также лили Мобил 1.

Что-то я очень сомневаюсь, что ExxonMobil устанавливает двойные стандарты для своей продукции: в Западную Европу "западный" Mobil, а в Россию - "восточный".
Кстати, Mobil 1 официальные дилеры Тойоты продают как "оригинальное масло Тойота".
И если где-то Mobil не такой, как должен быть, значит - это простая подделка.
То же относится м к Castrol, и к другим маслам. Очевидно, к вам попадали автомобили, поработавшие на каком-то левом масле, "псевдо-Мобил" или "псевдо-Кастрол".

Дааа, похоже на рекламу, но не пойму чего. Я в дизель лил, лью кастрол, В Тойоты лью Мобил1, Фольц 8лет бороздит просторы Раши и ни хрена ему не делается. А грузов он перевез не всякая газель перевезет стока. Одно время с москвы таскал ткани. 600 в прицеп, 400 в машину, а иногда и в москву груженный. Не знаю какой у нас кастрол, но движок ходит и если поддон снять то не найдете того бардака как у европейских или американских хозяев. Масло строго через 7,5 тыс км. Меняю. А наши опоненты в лучшем случае дольют масло. А что бы фильтр сменить так этож раззориться можно. Видел машины из за рубежа когда впервые тут масло меняют, так там не чернота там хрен знает что. Так что попробуйте менять масло и фильтра в срок. Пыталсяя с шуткой написать.

Не ратую за Амеровский подход, но объясните мне, а зачем ч/з 7. 500 масло менять? Вы когда его сливаете, смотрите на его (масла) состояние? Оно ж после такого пробега еще как оливковое! Если этот километраж набегает за пару-тройку месяцев, это стопроцентно выброшенные на ветер деньги. Хорошее масло в современном двигателе нормально работает 15. 000 км. Ч/з 10. 000 рекомендует менять даже ушлый диллер. Я же опытным путем установил, что в сиеновском двигателе при моем стиле и режиме движения (далеко не бабушкин стиль) масло можно спокойно менять в промежутке 15-18 тыс. Км. Кастрол Эдге 0W30. Поэтому меняю тогда, когда удобно в означенный промежуток.

PS. Кстати, американцы тоже разные бывают. Мой давний друг институтский учился и жил в Америке в далеком 94-м. Так вот 25-летний парень, в семье которого он жил, перед выездом на рыбалку под удивленных хохот товарища поехал таки менять масло на сервис, хотя ему "оставалось" до "красной черты" еще 450 км. А туда/обратно было 600 км. О как! Целых 150 км. Лишних! Бред. И на вопрос друга: "где рычаг капот открыть" - полез в бардачок за инструкцией. Ценнейший клиент для производителей масла и автосервисов.

Как чего? Масло у них Имдесо, что-ли , 10w50 продать надо срочно, как лучшее в мире чыста ипонскае, специально для тойот выпускали .
А про американских водителей тоже три копейки вставлю, не все гады и убийцы машин, мой друг на Лексусе 470 масло меняет раз в 3-4 (ТРИ_ЧЕТЫРЕ) тыс. Миль, я спросил зачем так часто? На что ответ был - мне что 30 баксов жалко на хорошую машину? , еду говорит мимо знакомого сервиса, вижу пробег уже в этом диапазоне, заехал, 30 минут и вперед! Вот так вот!

Один парень, живший до этого в Англии, и переехавший в Канаду, говорил, что в Англии он менял масло раз в 20 - 25 тысяч км (12 -15 тысяч миль). В Канаде же на той же модели ему рекомендуют менять масло раз в 5 тысяч км. С какой стати?! И это при том, что в Канаде, как он говорит, дороги более гладкие и прямые, чем в его родной Англии, да и движение на дорогах более спокойное. Так что смехотворно короткие интервалы смены масла в Канаде и США - обычный маркетинговый ход, рассчитанный на простачков.

Недавно поменял масло, проехал около 17000, залито было оригинал Toyota из железной банки. Специально попросил слить немного в прозрачную тару. Масло было девственно чистое. На ощупь не смог бы отличить от нового. Слитое и свежее отличается только цветом, и то очень незначительно. Ни разу не добавлял за 17000, такое ощущение что Сиенна ВООБЩЕ не подъедает масло. С удовольствием лил бы Кастрол, но не знаю где брать не подделку.

Я тоже купил оригинальное масло 0W20, но не решился его заливать в лето. Поздней осенью волью. Тоже очень интересно, как будет себя вести. Может и перейду на него. Если брать в 4л. Банках, то получится выгодно, литрушка очень дорогая, больше, чем половину от 4л банки стоит. Наверно именно так и подталкивают брать банки по 4л и менять его на него же. Умно, ничего не скажешь. Но в любом случае, стоит вязкостные параметры подобрать оптимальные для своего двигателя: 0W30 - 5W30. Кстати, а правда, что 0W20 только и есть полностью синтетическое масло, а то же 5W30 это гидрокрекинговая "синтетика"?

Моя сиена пришла с отчетом по всем ТО и заменам, так там замена масла производилась каждые 4. 5-5 тыс. Миль.
Кто как повелся на рекомендации...

На банке на обороте написано Производитель: компания Idemitsu Cosan Co. Ltd. Tokyo 100-8321

А как быть с лампочкой которая которая после 7 т. Миль начинает настойчиво гореть? Её наверное на заводе наладили на этот пробег. Лью TOYOTA 5W30 через 10000 км. Замена, первая Сиенна стала поджирать после пробега в 300т. Км примерно литр, когда стало приближаться к 400т. Км доливал по два, потом продал. На второй от замены до замены ни грамма, масло тоже, пробег 78т. Миль.

Лампочку можно просто игнорировать. Кстати, на канадские Сиенны этот индикатор не ставят, канадцы сами решают, когда менять масло.
Я считаю, вполне можно менять масло через 15 тысяч, а то и реже, если масло хорошее. Но периодически проверять его состояние нужно.

Где-то есть темка, как ее обнулить

Нажимаешь на кнопку на приборной панели и поворачиваешь замок зажигания. На одометре появяться шесть пунктиров, которые по-очередно будут стираться. Как только последний исчезнит кнопку можно отпустить. Вот и все процедура обнуления.

Да это я знаю, я про пробег при котором она загорается.

Она начинает мигать при пробеге 5000 миль. А при 7500 миль начинает гореть постоянно.

Не совсем так: начинает мигать при 4500 миль, горит постоянно после 5000 миль.

У меня аналогично

Странно это. Читаю книжку по Сиенне: написано мигает - 7200 километров (4500 миль), горит постоянно - 8000 километров (5000 миль). Страница 10 третий столбец. Может у вас комп перешит?

Отвечаю на последние три комментария. Если бы я не был уверен в своей правоте, то не писал бы. Прежде чем написать, я проверяю. Несколько раз была сделана отсечка на одометре. Например "В" не сбрасывается ежедневно. Поэтому у меня, как и написано в мануале на странице 182 третий столбец. 5000 миль начинает мигать, 7500 миль горит постоянно. В нашей книжке, скорее всего перевод неправильный.

Анологично.

Может я буду навязчив, но у меня действительно лампочка замены загорается как в переводной книжке т.е. на 5000 миль уже горит постоянно. Проверено раза 4, после замены сбрасываю лампу и счетчик пробега В, ровно через 4500 миль начинает мигать. До этого был Хайлендер с таким-же движком, там были точно такие промежутки. Может надо как-то сбрасывать "настойчивее"? Может есть какая-то "промежуточная" установка на меньший пробег? В мой американской книжке тоже цифры 5000 миль и 7500 миль. Признаться в замешательстве.

Возможно есть настройки, может кто знает? Вопрос скорее нашим заокеанским товарищам.

На моей Сиенне вообще никогда ничего не мигало и не горело. Наверное в комплектации XLE нет такой приблуды?

Есть и в нашей комплектации. У меня работает(американская сборка, XLE Limited,2004 год рождения). А у тебя, помоему, канадка?

У тебя же канадец. А у них индикатор не ставят.

У меня индикатор начинает мигать через 4500 миль, постоянно горит - через 5000. Возможно настройку периодичности сроков замены могут как-то менять американские дилеры?

Ну да, ну да. Авто в канадском исполнении. Значит нет такой пакости.

Правда это не пакость, а очень даже хорошее напоминание. Не надо записывать в блокнот пробег, при котором надо опять менять масло. На днях при покупке масла в Кунцево, в одном павильоне увидел Castrol EDGE 5W30 американского производства. Емкость бутылки 946 Мл. Рекомендованный интервал замены 15000 миль, т.е. два наших запрограмированных. Вчера залил. Результаты по качеству сообщу позднее. Цена вопроса 550 руб/литр.

На счет напоминалок (масло, ремни, сервис) - ну кому кнут нужен, кому пряник. Дело вкуса. Как-то знакомый на БМВ новенькой еще в году 97-м поехал из Москвы в Н. Новгород, на полпути загорелась эта коварная лампотька, что про маслосервис сообщает. Он взял да и заехал по простоте душевной в сервис, вполне в те годы нормальный сервис, поменял масло. Но там же комп нужно было родным сервисным блоком обязательно "знакомить с новым маслом". Не помню что да как, но вернулся он на эвакуаторе, авто в итоге отказалось вообще заводиться, впав в "кому". А пакость в том, что он так и не решил вопросы по бизнесу, хат. Гы.

Масло EDGE, не столь кстати важно 5W30 или 0W30/0W40, которые мне лично больше нравятся, очень даже замечательное масло. Лью его в Сиенну многие лета. 15. 000 миль - многовато, конечно. В километрах - самый раз. Проверено.

Я вот, кстати, залил то самое "родное тойотовское" SM 0W20 с божьей коровкой на зеленом цветке, которое купил весной.
Если честно, мне не нравится. Двигатель работает шумно как-то, как воды в него налили, хотя расход топлива заметно снизился.

У меня стало намного тише работать. Не знаю как насчет нормального сервиса. Если в нем не знают как у БМВ познакомить с новым маслом. Значит это был не норм альный сервис. У меня друг в сервисе работает. Так к ним тоже удет многие после "АРОСЕРВИСА", чтобы двигатель запустить. Не все то золото, что блестит.

Ну да, на Кастрольчике работает тихо. На здоровье.

А что много за пределами МКАД в 97-м было норм альных сервисов? Причем тут золото и блеск? Мне тогда сделку сорвали по причине этой БМВ-шности. Я вот до сих пор не знаю (и знать не желаю) как там знакомить БМВ со свежим маслом. Но это ж не повод компьютеру ДВС не давать запустить двигатель тогда, когда это нужно.
Слава Богу, философия Тойоты предусматривает заботу о хозяине значительно в бОльшей степени, чем о самой машине.

Купил тойотовское масло в двс в жестяной банке 4л, но буквы-SL и стоит-39дол, а когда покупал предыдущую за 50 дол-буквы-SM. Как расшифровать? В чем разница?

#50
Опубликовал yuvoront
-Вторая буква обозначает качество класса (что-то вроде октанового числа), определяемое в лаборатории по степени устойчивости масла у распаду при высоких температурах, по количеству осадков и прочее. Сейчас действуют три класса: SJ, SL и SM (от худшего к лучшему). Некоторые уточнения.
1. В заводской инструкции Сиенны (2-го поколения) указано, что моторное масло должно быть не ниже класса SL. SH не годится.

У меня сегодня замигала, на 4499,5 миль, сначала подумал, может это машина такая умная учитывает впридачу еще и манеру езды , так как ездил этот промежуток практически по городу, но почитал вышеизложенные посты и теперь думаю, почему в разных машинах разные настройки интервалов замены масла? А может действительно такая ВУМНАЯ? Буду ждать пока загорится на постоянке и отпишусь. Все таки менять на 4500 миль это уж занадто.

Странности какие-то. После замены масла в АБИКАРЕ сбросил на 0 счетчик B суточного пробега, чтобы засечь когда зажигается указатель замены масла. Так вот раньше мигало после 4500 миль, а теперь замигало примерно на 5800 миль. Непонятки.

Слава Богу, у меня этой приблуды нет, а то б искать да выжигать пришлось.

Может действительно не тупо пробег считает, а еще и учитывает, допустим, количество запусков??? Может кто из заокеанских товарищей книгу внимательно почитает как грицца в оригинале и нас просвятит, а то боюсь машина со мной скоро говорить начнет, или советы давать

Сегодня лампочка напоминания загорелась полностью, пробег от прошлой замены 4999,4 мили. Однако! Еще тыщенку проедусь, хотя она меня раздражает, сделали ж прямо перед глазами. После замены масла продолжу эксперимент.

Всем, привет. Вот, для информации - тынц

Вопрос скорее к нашим коллегам из-за океана, хотя может кто еще знает. У нас, Минске очень активно для авто из америки продвигают масла Petro-Canada, как премиум класс. Что за оно? Сервисы по американцам только их сами и заливают, не все поголовно конечно. Как почитаешь буклеты, все так красиво... Если на самом деле это так, то можно будет обратить внимание. Сам не продаю их, а залить в двигатель предлогали.

Масло TOYOTA SAE5w30 Раньше заливал в MAZDA TRIBUTE, а сейчас попробовал на Sienna. Отличное масло подходит да и цена приемлемая.

Castrol Edge 5w30 синтетика

Не рекомендую, очень много подделок.

Как раз хотел спросит про него. Спасибо за подсказку.

У моей с завода было залито это масло, и до сих пор это и заливаю.

Я езжу на 5W30 MotoMaster Formula 1, полусинтетика. Это масло продается только в Канаде, и только в сети магазинов Canadian Tire. Насколько я знаю, под этой маркой Canadian Tire фактически продает масла Mobil 1.

А кто даст гарантию, что другие марки масел не подделывают. Кто знает откуда идет поставка продавцу.

Я заливаю Castrol Edge 5w30 производства США. Продается по 946 мл. Рассчитано на 15000 миль.

Полностью согласен с Петровичем: бодяжат ВСЁ, от питьевой воды до элитного алкаголя. Сие не обходит и тех. Жидкостей. А покупка таковых в супермаркетах-не гарантия подлинности. Масло меняю в хороших сервисах, коим и считаю АБИКАР. Дороже, чем в автомаге или рынке, но имею хоть какую гарантию на качество. Скептически отношусь к промежуткам замены масла в ДВС 15-20 тыс. Км, тем более миль. Ну ни разу не видел чистого масла даже при пробеге в 6000 миль, который сам держу для ориентира по замене на всех своих авто. Ессно, это мое мнение, но оно оправдано годами эксплуатации. Заливаю Мобил-1 5W50. Им=же пользовался и на Галанте, который продал с пробегом 280 т. , из которых 210=мои. Он до н. В. Радует нового хозяина. Еще раз повторюсь, что это ИМХО! Думаю, что известная пословица про кашу и масло-здесь уместна, хуже не будет! Удачи на дорогах всем!!!

Аналогично использую эту марку. В посте пример привел про подделки, т.к. только месяц назад мой товарищ чуть незагубил двигатель на Х5, залил Кастрол. Его слова: только отъехал от сервиса , смотрю в зеркало все в дыму ( промелькнула мысль , что гдето шашлычок жарят) ан нет от моей авто завеса идет, дотянул до сервисного центра слил "новое" масло отдал на экспертизу, залитое вновь было уже Мобил, полет нормальный. Решил заливать только из бочек то что на разлив продается в центре замены масел, гарантия того что кто то раньше нарвался и тормознул продажи подделки. Как придет отчет по экспертизе напишу, место где он обслуживался всегда считалось надежным, подвели их поставщики крепко.

У всех ИМХО. У меня тоже. Пользовал я и Мобил 1 и Кастрол. И то, и другое покупал в автомагазинах, ашанах, херанах, сервисах официалах, сейчас на КИБ-моторс залил "родное" кастрол 5В30. Разницы накакой. Меняю раз в 15 тыс. Км. Запоротых ДВС на моей практике не было. А вот перед нынешней "заливкой" было "родное тойотовское" 0В20 в качестве зимнего. ДВС работал шумно и жестко. Больше такое не залью. Про подделки слышал, но не покупал. Это как с "Цукеровой балкой" - столько страшилок рассказано, меня за 20 лет остановили пару раз. Без штрафов, осмотров и вымогательств. На разных номерах ездил и без номеров.

Запас прочности у современных ДВС очень даже не плохой. Особенно если авто брать новым и не гадать, как часто менял масло американец и что он заливал. Вы хоть каждые 3 тыс. Км заливайте свеженькое, если первые 50-70 тыс. Км заливали дерьмо раз в 20 тыс. - "почки" не вылечить и "печень" отвалится. А если повезло с "бывшим", тогда что Мобил, что Кастрол, что любое другое нормальное масло - разницы нет. В мире сейчас правит изобилие, персонализированное предложение... Скоро будет масло не для Тойота, Мерседес, Ауди, а для Васи, Пети, Андрея. Маркетинг чистой воды.

У всех ИМХО. У меня тоже. Пользовал я и Мобил 1 и Кастрол. И то, и другое покупал в автомагазинах, ашанах, херанах, сервисах официалах, сейчас на КИБ-моторс залил "родное" кастрол 5В30. Разницы накакой. Меняю раз в 15 тыс. Км. Запоротых ДВС на моей практике не было.
Такой большой промежуто 15тыс. , я стараюсь менять через 7-8тыс. Км.

Сейчас начал заливать-Esso 5w40, раньше лил Shell, меняю через 10тыс. , разница только в цене, а "бодяжат" все подряд, по поводу замены на автосервисах, с некоторых пор перестал им доверять, у нас нефтяникам поставляют масло Мобил в больших бочках, но предназначено для грузовиков, т.е. к легковым авто никакого отношения не имеет, но на официальном СТО его без зазрения совести льют в гарантийные и обычные авто, после увиденного-\со своим маслом к дяде Васе и под контролем\, других вариантов не вижу.

Еще раз повторюсь: выбирая Мобил или Кастрол 0W30 или 0W40 я всегда полностью уверен в том, что масло работает 15 тыс.
И тому доказательством несколько лет регулярных наблюдением за тем, что можно увидеть на щупе и при сливе масла из моих
Мерседес SL60AMG, SL500Lorinzer, CLK32Kleemann (Мобил 1 0W30) и Японцев ПАДЖЕРО 3. 5, обеих Тойот Королла 1. 6 АКПП (7 лет) и Сиенна 3. 3 (пять лет), в которые я лил только Кастрол. Более 15 тыс. - масло изрядно темнеет, на ощупь теряет вязкость и структуру.
Один раз наездил 18 тыс. , второй - 22 тыс. На Сиенне. На Кастроле 0W30. Ничего. Жива и здорова. Наездил не из экономии, просто
времени не было, когда был дома, а потом в Москву и обратно... Тойота масло не жрет вообще. В отличие от Немцев.
На ФФ Бора масло становилось черным в день его замены и приходилось доливать регулярно. Примерно литр на 10. 000 км.
Регулярная замена по регламенту РФ (10. 000 км против 15. 000 в Европе) не помогли машине стать лучше. Расход 17-18 литров, проблемы с блоком управления, шрусы вырвало... Еле наездив 45 тыс. Км за два года была продана за 40% цены без всякого сожаления.

Тойоте благодарен за Сиенну и ее святую троицу: просторный салон, ДВС 3. 3 и 5АКПП. Шестой год езжу и балдею.

Кастрол 0W30 или 0W40 надо попробовать, так как я ещё в своей Синке не менял, хотя отец в США залил родное тоётовское и после замены прошло 8-м тыся, а оно как новое, но я стараюсь всегда менять после 8-и тысяч, так, чтодумаю всё таки Castrol. Как советует STALKER .

Вот статейка из За Рулем (за 99 год): тынц

Полезная статейка

тынц
Вот еще статейка-тест из "За рулём" за март 2010 стр. 124-126 "Масло для оскара"... ВР - последнее место (, а Кастрол (6) - вот вам и признаные лидеры, а победитель Шелл и ЗИК

На днях заменил масло(оригинал) и фильтр, фото и номера:

Точно такие фильтра заказал себе на ебэе, буду сам теперь менять масло в гараже, до сих пор ездил к диллеру менять.

Эти фильтра из штатов, отец положил когда машину отправлял. А менять в Сиенне масло труда большого не составляет так, что можно самому.

В прошлом году казус произошёл: поехал к дилеру менять масло, сдал машинку и сам сел на диван и попиваю кофе и заедаю попкорном(за щёт заведения), через минут 10 подходит механик с моим возд. Фильтром в руках и говорит"надо поменять возд. Фильтр, этот уже старый и забитый(ещё родной-ни разу не менял)"я сказал что сам куплю и поменяю. Он ушёл и забыл за меня и за возд. Фильтр(положил на движок), так я и загорал там битых 2 часа, только после чего поднял голос они начали бегать вокруг машины(втроём!!! ). В итоге заплатил за эту замену и получил безплатную замену на следующий раз, чем я и воспользовался последний раз.

За два часа меняют обе передние стойки. Масло в ДВС и фильтр - минут 30-40,
так же от попкорна и жувот скрутит за два часа его уплетания с кофеем. ГЫ.
И еще в следующий раз его трескать...

12$ за литр,8$ за фильтр

Это обычная минералка.

Но и пренебрегать рекомендациями производителя по принципу маслом кашу не испортишь тоже не правильно, это я о синтетике с показателям отличными от 5w30.

Масло жёлтое и жидкое как подсолнечное, -не минералка точно.

Это не показатели для оценки основы масла. Точно минералка. Купил его на первую замену как только пришла машина. В сервисе спросили сколько стоит и поржали, за минералку заплатил как за синтетику . Почитал о нем и с тех пор заливаю Мобил1 полусинтетику 5на30

У меня Сиенна 2004г. Лью масло рекомендованное производителем Toyota 5W30 SL 08880-81015 железная банка 4 литра (меняю ч\з 5 000км).
В зиму заливаю Toyota 0W30 SL/CF 08880-80365 Синтетика пластиковая канистра 5 литров - в сильные морозы заводится легко (меняю ч\з 10 000км), как раз хватает на всю зиму - весной опять что "доктор прописал" 5W30.
Масло Toyota 5W30 SL 08880-81015 - это хорошая минералка, поэтому я меняю каждые 5000 км некоторые её полусинтетикой обзывают.
Масляный фильтр 90915-20003 "прописан" производителем.
Другие фильтры идут, как замена производителем: 90915-YZZG1, 90915-YZZD1, 90915-YZZD2, 90915-YZZD4, 90915-YZZB2, 90915-YZZB7, 90915-40001, 90915-YZZB6, 90915-20004, 90915-TB001, 15601-44011

Мда. Прочитал все и понял что я наверно один лью в свои машины Мотюль Эко Энерджи.
100 % синтетика. Летом 5W30 зимой 0W30 в Элемент. С Сиенкой подумаю какую вязкость заливать.
Уже пятерых знакомых перетащил на это масло.

Залил кастрол 5W30, и после пробега 1000 миль появилась течь небольшая (3-5 см на асфальте после ночи). Раньше лил TOYOTA 5W30 из 5-ти литровых. Возможно конечно совпадение. Кто знает, могут быть в тоетовском масле присадки какие?

Течь может быть по другой причине: неплотно закрученный фильтр, дефектный фильтр, неплотное прилегание сливной пробки, шайбы.
Чтобы от замены масла в одинаковой вязкостной группе, да еще так быстро появилась течь - такое вообще впервые слышу. Совпадение.

Полностью согласен со STALKERом, к тому же шайба стоит 23 руб. Можно менять вместе с Маслом.

Вижу Много экспериментаторов среди Нас.
По изучал форумы и отзывы склоняюсь к ENEOS МАСЛО МОТ П С 5W30 SL GASOLINE SEMISYNTHETIC.
тынц
Производство Япония. Подделок быть не должно(надеюсь) и цена Сладкая. Чем ближе к Японии, тем больше людей заливающие в своё Авто масло ENEOS.
Хочу взять с оптовки.
Кто пользуется ОТЗОВИТЕСЬ!
P. S. Многие "серые" оптовки умудряются Вместе с Маслом продавать и Тару под Масло!
Вот НАХАЛЫ!!!
тынц
Наклейку приклеили И, уже Шеллл... )))

Вот такое у нас масло продается.
TOYOTA 5W30 Motor oil API SM
TOYOTA 5W20 Motor oil API SM
есть еще TOYOTA 10W30 Motor oil API SM
и масла в коробку.
Тара почему-то пластмассовая, а не железная. Это нормально?

Eneos, по словам наших спецов в магазинах, масло бюджетное, обозвали его "хорошим из дешевых" и не рекомендовали лить его в такие двигателя. Сам уже лет 5 пользую liquimolly 5W30, вполне устраивает..А тойота масло нормальное, но не для нашего топлива, менять на 6000км необходимо, да и дороговато на мой взгляд

цена на уровне Мобил. А по времени замены надо будет выяснить

Может кому будет интересно:
тынц
Сделал вывод, что используемое мною масло петро канада полусинтетика полностью соответствует параметрам родной синтетики, но значительно дешевле

Если это настоящее тойотовское масло из США, тогда это Mobil 1 (компании Exxon Mobil), с тойотовской этикеткой. Хорошее масло.

Petro Canada - отличное масло, я уже писал о нем. Petro Canada и сами делают масла и смазки, и выпускают синтетическую основу для других проихводителей.

Масло лью TOYOTA 0W30, в основном бочковое, однажды пришлось брать 6 литровых банок. Замена - как загорится "Мэин рекью" + 1000-1200 миль.

а заделись где из бочки купить можно кроме официалов??? Я бы тоже прикупил, если что...

А зачем 6 литровых банок? В Сиенну и 5 банок достаточно и ещё останется чуток?

ОООппаньки...
Вопрос..
На самом деле надо глянуть в багажнике, может остатки и стоЯт. Обслуживает мои машинки один механик, и поводов усомниться в его честности и добросовестности реально не было. Более того, с моей лёгкой руки теперь к нему стараются попасть все мои знакомые. Собстно и масло бочковое беру у него.

Замена масла должна производиться не реже, чем это предписано автопроизводителем. Связано это с тем, что жесткие условия эксплуатации; накапливающиеся в процессе работы двигателя вода, сажа, кислоты, продукты окисления масла и топлива, а также продукты разложения и "угара" присадок; твердые частицы, образующиеся в процессе износа, значительно ослабляют первоначальные высококачественные свойства свежего масла. И увеличение срока смены масла способствует ухудшению эксплуатационных характеристик двигателя.
Необходимо добавить, что при эксплуатации двигателя в городском режиме (частые остановки, резкие ускорения и торможения, работа на холостом ходу), когда масло, как правило, не успевает прогреться до оптимальной рабочей температуры, интервалы замены масла сокращаются в 1. 5 - 2 раза.
(из интернет журнала Автолюбитель)
Полностью согласен с автором статьи.

Мы так много уделяем внимания здоровью своих машин и так мало собственному...

Ну почему мало интересумся своим? , фильтры для воды, овощи без химии(и у меня на заднем дворе растут), водку только от проверенного производителя и тд...

Анекдот на тему: Почему русские не ходят в больницу? А у них всего две болезни: ... Уйня и 3. 14здец. Первая- сама проходит, а последняя-не лечится!

Добавлю свою каплю в эту тему.
Вроде никто не упомянул про запуск в сильные морозы. А каждый наверно слышал, как молотят поршня на замерзшем движке. В этот момент немало газов прорывается из цилиндров в картер. В российском бензине немало серы, а кислород и сера (её окислы)сильнейшие окислители для масла, способствующие его полимеризации. Так что при решении вопроса частоты смены масла, неплохо бы учитывать и сезон эксплуатации. Лично я стараюсь летом через 10000 км, зимой - через 8000 км.
Больше привык к Кастрол 5W40, но вот в пришедшую Сиеннку (40000км) в Абикаре залили Mobil 0W40. Будем посмотреть.

0W30 наверное лучше было для зимы . Сталкер не без причин отказался от 0w, по описаниям очень сильно менялся звук работы мотора при 0 W. Как показывает опыт 5w30 оптимальный вариант, выборать только производителя остается.

Да я немножко не о том. Думаю, просто, что зимой любое нормальное масло быстрее теряет свои кондиции, чем летом из-за холодных запусков, а максимальная температура движка, что летом, что зимой практически одна и та же.
0W по идее более текучее, замерзший двигатель должен меньше голодать без масла. Насчет большего шума двигателя на 0W не знаю, медведь на ухо наступил.
Как писал выше последние лет 6 мои машины были на Кастроле 5W40 из бочки. И вроде неплохо. Главное, думаю, не покупать дешевку, или где попало.

Друзья, мот кто знает как обнулить Maint Requid в Сиенне 2011? На днях пришла моя и там пробег 11 тыщ и горит эта лампочка, поменял масло, а обнулить никак не могу . Че-то не получается как в старой.

Сбросить ТО (MAINT REQD) в Сиенне3.
Вположении trip A.
1. Выключи зажигание нажми кнопку.
2. Включи зажигание с нажатой кнопкой и удерживай пока надпись (MAINT REQD)не потухнет. УДАЧИ!!!

СПАСИБО, ЮРИЙ!!! БУДУ ДОЛЖЕН.

Да ладно если что надо обращайся, помогу.

Доброго дня всем. Подскажите новичку-сколько масла входит в Сиенну 2007г V-3500? Первый раз меняю. Поменял, залил 4л. -уровень только начал показывать. Запустил мотор для забора фильтра и после этого залил ещё 1л. Щуп показывает минимум. Надеялся, что будет не на много больше чем у V3. 3. (в ветке Сталкер писал, что заливает 4,5л. )И сколько входит масла между уровнями мин-мах? Спасибо.

Я еще свое тоже не менял, но по книжке - 6,1л с фильтром, 5,7л без фильтра. Спецификации такие-же. Так-что на 1-1,5л больше лезет, чем в 3,3
Между метками на щупе (опять же по книжке) - 1,5л

В четверг делал плановое ТО-50000 км в Абикаре.
1. Масло моторное 0W40 Mobil New Life 6 л - 3000-00р. (вроде столько и должно влезать в 3,5 л движок).
В прошлый раз тоже его заливали, за 11000км пробега убыло около 400г, цвет такой, что на нём ещё бы столько проехал.

Смотрю на прилавок магазина и вижу масло одного производителя 5W-30 A1 и 5W-30 C3 и в чем же разница, про С3 нашел, а про А1 отдельно без дроби нет

To: AWD-шник.
И я обслуживаюсь в "Абикаре" на ул. Дорохова. Предложили для двигателя масло MOBIL на выбор: либо 5w-50, либо 0w-40.
Выбрал пожиже.

ТО Purpe: Так в том то и дело - в мотор 3,3 (до 2007г) масла лезет 5л ( у меня даже всегда в 5л канистре 200-300г оставалось), а в мотор 3,5л (с 2007г)- 6л

ТО Purpe:
У нас разные моторы.

Речь не о количестве масла, с объемом-то как раз все понятно. Абикар - авторитетный сервис, и плохое масло предлагать клиентам не станет.

тынц

У меня первая замена. Залил Мобил 1 3000 5W-30 (синт), посмотрим. Выбрал его потому что оказался доступ к представительству. 100% непаленка - считаю, что это нынче главный критерий. Фильтр взял тойотовский, хотел FRAM, но не успел найти...

Лил, лью и буду лить Равенол 0на30 полная синтетика (и в БМВ и Сиенну). Хороше качество, хороший выбор, нормальная цена и сертификация для разных марок и коробок передач - вот почему.

А ну да, еще лью его в движок, ГУР, дифы. Не реклама

Всем привет! Начитался про маслице и побежал менять. Летом у нас +55*С, зимой -35*С (бывает). Купил Mobil 1 - 0 W -40. Плюс мне впарили СМТ, посоветовали залить т.к. более 100000 км. Пробега. Залил. Холодная стала громче работать, послышался какой то стук(там где клапанная крышка). Прогреется-работает тихо. Покатаюсь немного напишу...

т.к. более 1000 км. Пробега(ошибочка, чтать как 100 000)

Где-то озвучивалось, про машины из Америки, что там не парятся по поводу синтетики и, покупая авто надо грамотно промыть двигатель, и не средствами для промывки!!! А частой сменой масла. Каким? Выбор каждого, но никто не отметил масло ХАДО, я не рекламирую, но если брать синтетику от официала, то нарваться на подделку невозможно, в прошлую машину лил и очень даже доволен (не увлекайтесь ревитализантами, лейте чистое масло)...

Вот сайт производителя продукции ХАДО
тынц
здесь можно найти информацию о маслах и средствах, а так же имеется вся диллерская сеть с адресами и контактами, так что у дилеров можно и купить, на рынке нельзя.
По характеристикам ихняя синтетическая продукция ничем не уступает рекомендованным бендам

Приму к сведению, спасибо...

Вчера заехал в Вильнюсский toyota-центр. У них только разливное французское масло Elf, по цене около 9$за литр, фильтр 10$

Лью "Люкви Моли 5W40". Отличное масло. Ранее ездил на таком же, только на субару. Уже привык к нему. Главное думаю в масле, чтобы оно было в оригинале.

Лью ENEOS 5W30 уже много лет. Отличное масло.

Я заливаю масло Texaco Havoline Energy SAE 5W-30, которое соотвествует спецификации
сорт API SL “Energy- Conserving” или всесезонное машинное масло ILSAC.
Рекомендуемая вязкость: 5W-30
Моторное масло Texaco Havoline Energy соответствует последним требованиям стандарта АСЕА для сервисного обслуживания бензиновых и дизельных двигателей легковых автомобилей. HAVOLINE ENERGY лицензировано по API SL с дополнительными энергосберегающими свойствами Energy Conserving, а также по спецификации ILSAC GF-3. Моторное масло для автомобилей.
• Категория и класс:
ACEA: А1-02 / В1-02
(уровень ACEA A3-02 / B3-98 Issue 2)
API SL / Energy Conserving
ILSAC GF-3
Ford WSS-M2C913-B;
Jaguar WSS-M2C913-B

Havoline давно ругают за плохую моющую способность.

Это где ругают? Где почитать можно? Это марка масла полностью соотвествует рекомендации в мануале.

Заливаю оригинальное Тойотовское 0W20 (API SM), в металлических канистрах по 4 литра. За канистру 60$

Лью тоже "Люкви Моли" только 5W30" оригинал

Всем привет! Заливаю масло оригинал TOYOTA SL 5W-30.

Заливаю "Тотал Кварц" 5w30 синтетика, цена в Русь-Трейд на Балаклавке со скидкой 1270 руб за 4 литра. Меняю через 15-17 т. Км. Так как езжу на газе. Сливается чистенькое.

Интересная подборка фотографий по ссылке ниже: обсуждать можно долго, что лучше, что хуже, но, как говорится - лучше один раз увидеть...
Смотрим:

Офигеть... Видимо, масло надо покупать за бугром, что собственно и собираюсь сделать, когда поеду зимой в Чехию. У нас шансы нарваться на подделку 50х50.

А возможно найти график регламентных работ по обслуживанию 3-ей сиенны и период замены масел фильтров. Официал в Украине меняет масла через 15000 и при этом дает гарантию. Система сервисов bosh требует каждые10000 но при этом долго доказывают , где я должен у себя в машине найти запаску. Официал предлагает стать на график обслуживания хайлэндэра и не заморачиваться??? Может кто знает?

За такую ссылку 100++

Благодарю, Павел. Но на фото - последствия. Причины, как мы понимаем, разные... Начиная от беспечности и забывчивости владельцев авто в своевременном обслуживании "любимого" т/с, и до использования подделок.

Залил Mobil1 0W40 , до этого лил это масло вдругие авто, нареканий нет.

Очень познавательно. Сам заливаю ENEOS 5W-30 уже несколько лет в разные авто-проблем не было. Правда меняю каждые 10-12 тыс.

Вот TSB про масло

Лью родную тойоту 5-30

Нулевка вроде бы рекомендуется для новых двигателей сам лил до 50 т сейчас тойота SM в железных банках, пробег 240 проблем нет

Лью только Кастроль- Magnatec 5W-30 A1 , с 50 уже до 300 т. Км. , никаких проблем. Зимний запуск в любую погоду, посте -30 на 2-5 сек больше кручу стартером.
ПС. Адрес производителя - тынц

Сцылко пустая...

Глюкс... На сайте масла кастроль, забиваю сиенку и год выпуска там есть... Http: //www. Castrol. Com/