Мобил рулит адназначна! Пользую сам. Лет 8 уже как.
И люблю его не только за бренд, вязкость и сервис-класс.
Были случаи... Но это уже совсем другая история...
Просто я о том, что не все официалы тойота позволяют себе лить мобил вместо тойотовского масла. Североамериканцы, судя попостам выше, позволяют. Украина и, думаю, вся европа - не позволяют. Объяснение - в традициях.

100%
Потому стараюсь почаще прикрыться имхой.

Ребята, вот что пишет менеджер автосалона Тойота:
"At the dealer I work for, we use Genuine Toyota oil that is made by Mobil. Mobil makes 5w30,10w30, & 5w20 for Toyota. The only fully synthetic oil Mobil makes for Toyota is 0w20. The reason you pay more for Mobil 1 at the dealer is because they buy it for about the same price you do, and of course they are in business to make a money, not to loose it or break even, and they inflate the price. If a customer were to bring their own oil, we would not have a problem with that."
Переведу:
"В автосалоне, где я работаю, мы используем оригинальное масло Тойота, которое производит Mobil. Mobil делает для Тойоты масла 5w30,10w30, и 5w20. Единственное полностью синтетическое масло, которое Mobil делает для Тойоты, это 0w20. Причина, почему вы платите больше за Mobil 1 у дилера Тойоты, в том, что они покупают это масло почти по той же цене, что и вы, но они делают бизнес, они должны заработать деньги на масле, а не потерять их, и даже не остаться при своих. И они раздувают цены. Если клиент принесет свое собственное масло, мы не будем возражать."

Вот такая кухня

Ситуация с маслами в чем-то похожа на ситуацию с компьютерными мышками. Кто-то может спросить: какая мышка лучше, HP, Dell или Logitech? А ответ на самом деле простой. Все эти мышки делает Logitech, но продает под разными именами. Другими словами, тот же Dell закупает мышки у Logitech и продает под своим именем. Это я знаю изнутри, 4 года работал в Logitech.

а мы рекомендуем оригинальное японское Idemitsu. Это масло полностью синтетического без использования гидрокрекинга, его же заливают в банки тойота, субару, хонда и продают за порядка 6000 рублей. На данный момент это единственное чисто синтетическое масло в нашей стране(не считая очень дорого Motul).
idemitsu 5w30 - 1500р.

Гоночная команда Toyota, участвующая в чемпионате Formula 1, использует моторное масло Esso. См. спецификацию двигателя Тойоты Формулы 1: https://www.paddocktalk.com/news/html/modules.php?op=modload&name=News&f...
Кстати, Esso, как и Mobil, это торговые марки одной компании - ExxonMobil.

Я заливаю Mobil 1 5w50,до замены[8-9000] добавки не просит[плюю три раза и стучу по дереву]

Всем привет! Просвятите пожалста. У нас активно щас продвигают марку ENEOS.ВЕСЬ СПЕКТР масел в том числе и в акпп , мосты. Есть и наше 5W-30. Масло продаётся в металических банках 4литра и 1литр. Кто слышал про него? Цены примерно 1200-1500 за 4л.

Я использовал его в Хонде. Нормальное масло. Подделок быть не должно, т.к. нераскрученный у нас бренд и металлическая емкость затрудняет подделку.
Тойотовское масло полусинтетика 5W-30 стоит 1600 ( в Москве).

А зачем в Сиенну полусинтетику лить? ч/з 8.000 км., когда можно "фулсунтетик" 0W30 0W40 ч/з 15.000 км. менять? И лучше и дешевле на круг выходит и времени меньше в два раза.

А я полусинтетику меняю через 12-15 тысяч. Так же советуют дилеры в Европе, Австралии и Новой Зеландии для этих двигателей (например, для Lexus RX 330/350). 8 тысяч - это хитрые уловки американцев, я уже писал об этом. Фактически наши дилеры даже советуют менять масло через каждые 5 тысяч. Это просто уловка маркетологов. Об этом много пишут и говорят в наших СМИ.
Так что по техническим условиям вполне подойдет полусинтетика через 15 тысяч.

С детства я люблю "нулевую" вязкость. Мамка была в те далекие годы крутым инженером по буровым растворам, в том числе и растворов на нефтяной основе, полимеры и прочие новотоки. Открытие тогда сделала глобальное как раз таки в области "текучести" жидкостей, их поведения в скважине и способности "поднимать" остатки породы в сложных геологических условиях: соли, сероводород, аномально высокие пластовые давления, соответственно растворы с огромной плотностью за счет его утяжеления "баритом" и другими "утяжелителями". Тогда о вязкости в пределах "0" никто и не слышал, все глазки пучили и ржали в лицо. Это теперь все так просто: 0W20, 0W30, 0W40 - только выбирай.

Тоже писал, что для КИА КАРНИВАЛ 2.9 ТД российский диллер рекомендовал замену масла через каждые 5.000 км. Мы тогда посчитали, прослезились: вся экономия за счет солярки уходила на частые (в два раза чаще) замены более дорогого масла. А в то время разница м/у ценой бензина и солярки была куда значительнее, чем сейчас.
Забили мы тогда по моему настоянию на эти требования. Меняли ч/з 10.000 - 12.000 км. Отъездил тесть 100.000 км. за 2 года. Грузил ее безбожно, как газель. Проблем в авто не было вообще. (Не чета, кстати Сиенне!). И продав ее по доверенности, мы через год увидели ее сс пробегом за 200.000 км. По прежнему проблем не возникало. У нас машинка 2/3 пробега получила в ЮФО, 1/3 - в Москве. А второй хозяин дал жару по всей России. Кстати, авто все также бегало с теми же тормозными дисками, рычагами и прочими деталями, которые нам так настойчиво рекомендовали "ну очень срочно" менять на диллерской станции. Вот такой вот стал коррейский автопром. Не помню, что за масло мы лили в дизель, не совсем дешевое, но и не супер-пупер. Середнячка. Все бортовые, навесное, кондиционер - все тоже работало безупречно.

Так что 5.000 км для замены масла - чистый развод!

Доброго времени суток. В свой мотор заливаю 0W40 Mobil1, считаю что разницу в качестве масел от разных брендов (с одинаковыми заявленными характеристиками)можно увидеть только в лабораторных условиях.Поэтому отдаю предпочтение тому маслу, которое беру в проверенном месте и уверен в его подлинности.Что касается выбора вязкости ,то, пожалуй,наиболее правдивую увидел в руководстве по эксплуатации Субару: перечислены все вязкости от 0W20 до 5W50 и сказано, что масла с меньшей вязкостью (горячей!)обеспечивают меньший расход топлива,а с большей лучше защищают двигатель от износа в условиях максимальных нагрузок,"холодная" вязкость выбирается исходя из климатических условий.
Из личного опыта работы в автоценре "Митсубиши" могу добавить, что пробег от замены до замены в 15000 км ,в наших условиях эксплуатации,является предельным,кроме того нельзя забывать про временной интервал,который для синтетики максимум год.Под "нашими условиями" ,в основном, понимается качество топлива,которое так или иначе попадает в масло(совместно с продуктами горения отого самого топлива)и интенсивно старит его.

Ну и на Эниос уже подделки есть - железная банка не панацея.
Залили некие люди Эниос в БМВ-525 - и через примерно 6000 км попали на замену распредвала. Оказаолсь виноватао масло.
Бери у официального представителя. У меня друг в Кустане на ентом масле собаку съел. Почти год поставщиков себе выбирал. Года два продавал, потом проблемы появились и год ещё искал нормальный канал снабжения, что бы проблем не было.

А что бы получить пробег между заменами масла в 30000 км надо:
1. Имень современный двигатель отвечающий нормама Евро-4./ это не только означает выхлоп но и испраение топлива и выброс всякий других "бяк" из двигателя - т.е отсутсвия подтекания масла, тосолаи пр. контрукция двигателя должна не допукасть прорывов горячих газов в маслянный картер, не друскать попадания нескоревшего топлива в масло. и в целом констукция таких двигателей требует масло высогкого качества уровня не ниже чем SJ как минимум - ну там что бы не пригорать не пенится и пр../
2.Заливать топливо высого качества - тоже Евро-4 /хорошее топливо не поганит масло/
3.Ездить по ровным дорогам с установишимися оборотами. / загородное движение/

А нас же "тяжёлые условия":
движок - не самый модный, но даже если самый совершенный, см.дальше
топливо - тут даже и говориь не надо. / движки иногда убивают одной заправкой/
городская езда - тут получаем поездки на короткие расстояиния когда двигатель не успевает прогрется.
климат - зима наша много что значит. /холодный пуск, длительный прогрев. и пр/

Вот и получается наша реальность - замена масла через каждые 10-15 тыс. смотря по обстоятельствам.

Прорыв газов в картер ДВС имеет место даже на самом современном и новом моторе, в противном случае не было бы такой системы,как "принудительная вентиляция картера".

Согласен, только на современных моторах стараются минимизировать этот неприятный момент.
А вот ктстати о новых моторах - почему то зарубежные моторы в отличии от отечественных развивают мощность близкую к максимальной уже сразу без обкатки. Это тоже указывает на "просчитанность" констркции двигателя - приработка деталей кривошипношатуннйо группы требуется минимальная. А енто небольшой плюсик в польцу использования хорошего масла, а следовательно увеличения пробега до замены.
хороше5е масло раскрывет свои возможности тока в хорошем двигателе.

Смысл залить масло Mobil 0W30 в ВАЗ-2108 или ещё смешеннее в ваз-2101 . Да двигатель будет иметь состояние более хорошее чем на масле М8, но значительное снижение характеристик дорого масла произойдет как раз к пробегу 10000 км.
В журнале "За рулем" как было опискние тестирования разных масел не помню номер но эт обыло лет 5 или 6 назад.

Смысл залить масло Mobil 0W30 в ВАЗ-2108 или ещё смешеннее в ваз-2101 . Да двигатель будет иметь состояние более хорошее чем на масле М8, но значительное снижение характеристик дорого масла произойдет как раз к пробегу 10000 км.
В журнале "За рулем" как было опискние тестирования разных масел не помню номер но эт обыло лет 5 или 6 назад.
[/quote]

Ну находятся же дурики, которые 95-й и 98-й льют в свои расфуфыренные "шохи" и "девяты".

Я не оспариваю тот момент, что в современных моторах количество прорывающихся в картер газов минимально, но даже этот минимум оказывает влияние на масло.И если топливо низкого качества то масло усиленно стареет - теряет свои свойства.
Кстати, справедливо и обратное: некачественное масло способно справоцировать выход из строя каталитического нейтрализатора потому, что даже в самом современном и исправном моторе масло попадает в камеру сгорания и затем в кат.

И поэтому самые современные масла (в том числе синтетические)исчерпывают свой ресурс "в наших условиях" за 10...15 тыс. км. Использовать конечно надо самые современные синт. масла хотя бы потому, что они обладают запасом свойств и труднее поддаются окислению , стабильнее сохраняют свойства по мере старения.

В январе менял в своей Сиеннке все масла, включая ДВС, а в феврале поставил газовое BRC оборудование. Пробежала машинка от замены масла 22.000 км. Две недели назад поменял. Влил все тот же Кастроль EDGE 0W40,
а купленное "родное Тойотовское" 0W20 побоялся летом лить, оставил на зиму. Так вот, при замене масла после 22 тыщ. вид оно имело вполне сносный. При езде на бензине и на 16 -17 вид похуже был. По времени: прошло 6 месяцев.

95 и 98 в шохи и днвятки - типа круто.
А в прошлом годе заправляюст на Лукойле, подъезжает Ауди А5, пока у меня бензинка заливается пошед немножко глянул на авто, а в него А-76 заливали!
Кто-то в 2106 аи-98 льёт а кто-то в Ауди новую а-76!

Ничего не напутал? А76 вроде вообще не используется более, 80-й бензик, как минимальный сорт щас. Не так?
Если правда 76(80) в А5 - уродство. Водителю яйцы отстрелить, если это хозяин...он уже психологически труп.

Ну енто я по привычке А-восьмидесятый называю семдесят шестым.
Я когда увидел как он в А5 льёт ентот бензин - ты дамешь я поверил сразу?
Конечно я то же не поверил сразу. Но на той заправке было
колонка с Аи-96 - 1шт.
колонка с Аи-93 - 2 шт.
колонка с А-80 - 1 шт.

Аи-96 заливался мне.
Слева от меня колонка с Аи-93 пустая
Впереди от меня колонка с Аи-92 пустая.

Что заливал ентот товарисч?
Я даже посморел на колонку типа что на ней написано.

Конечно же уродчтво заливать в такую красаву дешёвый бензин. В неё тока наверно 98 можно.

Имею личный опыт использования этого масла, очень плохие моющие свойства, советую перейти на другое . Для нашего мотора достаточно полусинтетики

Ресурс от замены до замены максимум 10 000 км (7000 миль) и хоть чего туда заливай больше делать пробег не стоит- это диктует конструкция двигателя! А вид сносный потомучто на газу ездишь, (не грязное на вид )но это не значит что масло в хорошем состояниии

Саша, тут обсуждалось уже, что лучше лить более качественное мало ч/з 15.000 км., чем полумасло ч/з 10.000 км.
И сторонников "европейского подхода", как выяснилось больше, чем "американо-канадского", суть которого в том, чтобы, выдерживая рекомендованный регламент замены масла каждые 5.000 км., лить дешевое жидкое минеральное говницо. При этом, 10.000 км. - это условный рубеж. 10.000 км. за месяц со скоростью 100 кмч и 10.000 км. за год с дневными пробегами 25-30 км, раз по пять заводить/глушить, согласись, абсолютно разные вещи. Для "простаков" диллеры устанавливают "регламенты". Так же удобно: и денюжки подзаработать, да и до кучи еще что-нить "присоветовать" приехавшему клиенту. В России, как правило, масло предлагается менять каждые 10.000 км. Поверь, меняя масло на всех своих машинах не ранее, чем через 15.000 км, ни одного двигателя я не ремонтировал. А двигатели были очень даже не слабые: SL60AMG V8 6 л. 420 л/с, на А8 V8 4,2 л. 310 л.с., SL500 V8 5 л. чип Лоринзер 360 л.с., CLK320 V6 Kleemann компрессор 350 л.с. И "отжаривал" я на них будь здоров.
Как-то все они нормально переваривали Мобил 0W30 c заменой +/- 15.000 км. Дизель 2.9 на КИА КАРНИВАЛ обслуживали с тестем через 10.000 - 12.000 км, тогда как диллер настойчиво рекомендовал менять масло ч/з каждые 5.000 км. Правда, через 2 года рекомендации он изменил на 10.000 км. О чем это говорит? Всем хочется наших денег. И каждый решает сам, купить сыну коньки, дочери духи, жене цветы или влить очередную порцию масла в железного коня. Хуже не будет, ясно дело. А лучше? Так стоит ли?

В данном случае соглашусь что развод на деньги у поставщиков сервисных услуг работает на все 100%.
Машинки твои мощностью не детской и поэтому ресурс у них тоже не 100 000 км ограничивается , а сколько ты на них проехал? А регламент замены масла прписан не в сервисе а на заводе изготовителе двигателя. Есть моторы замена масла (соответствующего) и через 40 000 и через 60 000 км рекомендована , но это не про наш 3МZ-FE. Поэтому и пишут если вы проезжаете не много но с частыми пусками то срок до замены сокращается.

Проехал на каждой, как минимум, по сороковничку. Про заводы могу сказать следущее: Даймлер рекомендовал в CLK320 масло в АКПП не менять вообще на весь срок службы авто. Лет через пять спохватился таки, порекомендовал все же менять ч/з 60.000 км. Потом с выходом 209-го после 208-го снова это отменили, потом снова ввели. Так что, заводы тоже устанавливают опытным путем: посыпались жалобы на ремонты - вводим регламент, отменяем, вводим...
Прежний хозяин менял масло в АКПП каждые 15.000 км. Просто на машине зимой не ездил и весной вливал свежее в ДВС и в АКПП. Гонял безбожно. По мкаду 280. И не смотря на такие издевки, и ДВС с компрессором и АКПП чувствовали себя отменно. Масло в АКПП пришлось тоже менять, тормозную жидкость и охладитель, диски тормозные. В остальном, как и писал, масло в ДВС ч/з 15.000 км. Но Мобил 0W30. Его же льет диллер Ключ-авто Мерседес-Бенц. Пишет правда: замена ч/з 10.000 км. Мастеров спрашивал - молчат и лыбу давят.

на счет масла, есть Idemitsu 10W50 тоже синтетика...

вязкость более 40 противопоказана. Будет повышенный расход бензина и масло тоже будет убывать.
Приемлем только 0или5W и 30 или W40.

Итак, немного о маслах и о нашем опыте с ними...

Масла бывают
1. Минеральные
2. Минеральные с синтетическими присадками.
3. Синтетические полученные путем гидрокрекинга из группы 2.
4. Синтетические.

Все что в этой теме перечислено относится к группе 3. Это масла полученные из нефти, т.е. из минеральной базы.
Согласное американским и европейским стандартам на банках масел группы 3 можно писать "полная синтетика", реально же это полусинтетика и достаточно быстро теряет свои свойства. Про гидрокрекинг можно почитать в интете.
Группа 4 делается сразу получается синтетическим путем, они даже могут выглядеть не как масло (некоторые похожи на молоко ). Из наиболее популярных синтетик это Motul(Европа) и Idemitsu(Япония).
Ну и конечно у каждого производителя масел есть два стандарта - это в европу и в страны третьего мира, так что тот мобил, что у нас совсем не тот мобил, что у них. Тоже про любое другое масло.

Немного статистики.
Самые черные двигатели, которые видел это двигатели катающиеся на кастроле. Про мобил меня сразу предупредили друзья из сертификационного центра, что оно не соответствует заявленным стандартам. Ну и 80% двигателей вышедших из строя были на кастроле. Если честно даже боюсь брать эти банки в руки, когда их клиент привозит в сервис .

В моторы Сиенны, можно лить масло 5w30 стандарта не ниже SH, т.е. SH, SL, SM, поэтому
Из дорогих - те что перечислил сверху + Тойотовские для японского рынка.
Из дешевых - Eneos.

А я такое лью, AGIP - http://luckyres.ru/catalogue_production/category82/3550.html ,вполне доволен, 5л банка, соотношение цена-качество отличное, производство испанское, поставщик надежный

Некоторые уточнения.
1. В заводской инструкции Сиенны (2-го поколения) указано, что моторное масло должно быть не ниже класса SL. SH не годится.

2. Общепринятая классификация моторных масел, IMO, выглядит несколько иначе.
a. Минеральное масло - получено из продуктов перегонки нефти.
b. Синтетическое масло на основе ПАО (полиальфаолефинов) или на основе т.н. эстеров (полиэстеров и др.) Это масло действительно может быть похоже на молоко.
c. Масло, полученное путем гидрокрекинга минерального масла (каталитическое превращение в присутствии водорода). В США это масло называют "синтетическим", а в других странах это - минеральная основа для приготовления полусинтетического масла.
d. Полусинтетическое масло - смесь синтетического и полученного гидрокрекингом. Синтетика обычно составляет не более 30%.

Таким образом, полусинтетика - это смесь синтетической основы и минерального масла.

Теперь немного о мифе "синтетика лучше всех".
Да, у синтетики есть всем известные достоинства, основные из которых - Лучшая холодная и горячая вязкость; Стабильность.
Но есть у синтетики и недостатки, о которых многие забывают:
1. Возможная декомпозиция в определенных условиях.
2. Агрессивное влияние на пластиковые детали масел на основе ПАО.
3. И конечно, высокая цена.

Вообще, считается, что полностью синтетическое масло проявляет свои достоинства лишь при пуске двигателя в очень сильный мороз и при длительной езде на максимальной мощности (как на гоночных автомобилях). В других случаях оно просто будет не хуже полусинтетики.

Цитата: Немного статистики.
Самые черные двигатели, которые видел это двигатели катающиеся на кастроле. Про мобил меня сразу предупредили друзья из сертификационного центра, что оно не соответствует заявленным стандартам. Ну и 80% двигателей вышедших из строя были на кастроле. Если честно даже боюсь брать эти банки в руки, когда их клиент привозит в сервис...

А мне вот это не понятно. Правило Паретто, оно конечно ко всему можно прислонить...но! Что это за двигатели такие? Об чем речь? Кто гарантирует, что до Кастрола, который лил последний владелец авто, обратившийся к Вам, в эти двигатели тоже лился Кастрол прежними владельцами? Статистика дева приблудная, знаете ли. Я вот пять лет лью Кастрол 0W30, 0W40 в свои Тойоты и двигатели в норме. И если в Сиенновский уже лазили менять ГРМ (профилактика), то в Королловский и нехрен лазить, там все ОК. И масло мы меняем не чаще, чем ч/з 15.000 км. Тойоты свои брали новыми.
В Мерседесы и Ауди всегда лил Мобил 1 0W30. Нагрузки на двигатели порой были запредельные. Сам видел внутренности. Чистые двигатели. Чернявости нет.
По информации прежних владельцев (одни, мах. вторые руки) в них также лили Мобил 1.

Что-то я очень сомневаюсь, что ExxonMobil устанавливает двойные стандарты для своей продукции: в Западную Европу "западный" Mobil, а в Россию - "восточный".
Кстати, Mobil 1 официальные дилеры Тойоты продают как "оригинальное масло Тойота".
И если где-то Mobil не такой, как должен быть, значит - это простая подделка.
То же относится м к Castrol, и к другим маслам. Очевидно, к вам попадали автомобили, поработавшие на каком-то левом масле, "псевдо-Мобил" или "псевдо-Кастрол".

Даааа, похоже на рекламу, но не пойму чего. Я в дизель лил, лью кастрол, В Тойоты лью Мобил1, Фольц 8лет бороздит просторы Раши и ни хрена ему не делается. А грузов он перевез не всякая газель перевезет стока. Одно время с москвы таскал ткани. 600 в прицеп, 400 в машину, а иногда и в москву груженный. Не знаю какой у нас кастрол, но движок ходит и если поддон снять то не найдете того бардака как у европейских или американских хозяев.Масло строго через 7,5 тыс км. меняю. А наши опоненты в лучшем случае дольют масло.А что бы фильтр сменить так этож раззориться можно. Видел машины из за рубежа когда впервые тут масло меняют, так там не чернота там хрен знает что. Так что попробуйте менять масло и фильтра в срок. Пыталсяя с шуткой написать.

Не ратую за Амеровский подход, но объясните мне, а зачем ч/з 7.500 масло менять? Вы когда его сливаете, смотрите на его (масла) состояние? Оно ж после такого пробега еще как оливковое! Если этот километраж набегает за пару-тройку месяцев, это стопроцентно выброшенные на ветер деньги. Хорошее масло в современном двигателе нормально работает 15.000 км. Ч/з 10.000 рекомендует менять даже ушлый диллер. Я же опытным путем установил, что в сиеновском двигателе при моем стиле и режиме движения (далеко не бабушкин стиль) масло можно спокойно менять в промежутке 15-18 тыс. км. Кастрол Эдге 0W30. Поэтому меняю тогда, когда удобно в означенный промежуток.

PS. Кстати, американцы тоже разные бывают. Мой давний друг институтский учился и жил в Америке в далеком 94-м. Так вот 25-летний парень, в семье которого он жил, перед выездом на рыбалку под удивленных хохот товарища поехал таки менять масло на сервис, хотя ему "оставалось" до "красной черты" еще 450 км. А туда/обратно было 600 км. О как! Целых 150 км. лишних! Бред. И на вопрос друга: "где рычаг капот открыть" - полез в бардачок за инструкцией. Ценнейший клиент для производителей масла и автосервисов.

Как чего? Масло у них Имдесо, что-ли , 10w50 продать надо срочно, как лучшее в мире чыста ипонскае, специально для тойот выпускали .
А про американских водителей тоже три копейки вставлю, не все гады и убийцы машин, мой друг на Лексусе 470 масло меняет раз в 3-4 (ТРИ_ЧЕТЫРЕ) тыс.миль, я спросил зачем так часто? на что ответ был - мне что 30 баксов жалко на хорошую машину?, еду говорит мимо знакомого сервиса, вижу пробег уже в этом диапазоне, заехал, 30 минут и вперед! Вот так вот!

Один парень, живший до этого в Англии, и переехавший в Канаду, говорил, что в Англии он менял масло раз в 20 - 25 тысяч км (12 -15 тысяч миль). В Канаде же на той же модели ему рекомендуют менять масло раз в 5 тысяч км. С какой стати?! И это при том, что в Канаде, как он говорит, дороги более гладкие и прямые, чем в его родной Англии, да и движение на дорогах более спокойное. Так что смехотворно короткие интервалы смены масла в Канаде и США - обычный маркетинговый ход, рассчитанный на простачков.

Недавно поменял масло, проехал около 17000, залито было оригинал Toyota из железной банки. Специально попросил слить немного в прозрачную тару. Масло было девственно чистое. На ощупь не смог бы отличить от нового. Слитое и свежее отличается только цветом, и то очень незначительно. Ни разу не добавлял за 17000, такое ощущение что Сиенна ВООБЩЕ не подъедает масло. С удовольствием лил бы Кастрол, но не знаю где брать не подделку.

Я тоже купил оригинальное масло 0W20, но не решился его заливать в лето. Поздней осенью волью. Тоже очень интересно, как будет себя вести. Может и перейду на него. Если брать в 4л. банках, то получится выгодно, литрушка очень дорогая, больше, чем половину от 4л банки стоит. Наверно именно так и подталкивают брать банки по 4л и менять его на него же. Умно, ничего не скажешь. Но в любом случае, стоит вязкостные параметры подобрать оптимальные для своего двигателя: 0W30 - 5W30. Кстати, а правда, что 0W20 только и есть полностью синтетическое масло, а то же 5W30 это гидрокрекинговая "синтетика"?

Моя сиена пришла с отчетом по всем ТО и заменам, так там замена масла производилась каждые 4.5-5 тыс. миль.
Кто как повелся на рекомендации...

На банке на обороте написано Производитель: компания Idemitsu Cosan Co. Ltd. Tokyo 100-8321

А как быть с лампочкой которая которая после 7 т.миль начинает настойчиво гореть? Её наверное на заводе наладили на этот пробег.Лью TOYOTA 5W30 через 10000 км.замена, первая Сиенна стала поджирать после пробега в 300т.км примерно литр,когда стало приближаться к 400т. км доливал по два, потом продал.На второй от замены до замены ни грамма, масло тоже, пробег 78т. миль.

Лампочку можно просто игнорировать. Кстати, на канадские Сиенны этот индикатор не ставят, канадцы сами решают, когда менять масло.
Я считаю, вполне можно менять масло через 15 тысяч, а то и реже, если масло хорошее. Но периодически проверять его состояние нужно.

Где-то есть темка, как ее обнулить

Нажимаешь на кнопку на приборной панели и поворачиваешь замок зажигания. На одометре появяться шесть пунктиров, которые по-очередно будут стираться. Как только последний исчезнит кнопку можно отпустить. Вот и все процедура обнуления.

Да это я знаю,я про пробег при котором она загорается.

Она начинает мигать при пробеге 5000 миль. А при 7500 миль начинает гореть постоянно.

Не совсем так: начинает мигать при 4500 миль, горит постоянно после 5000 миль.

У меня аналогично

Странно это. Читаю книжку по Сиенне: написано мигает - 7200 километров (4500 миль), горит постоянно - 8000 километров (5000 миль). Страница 10 третий столбец. Может у вас комп перешит?

Отвечаю на последние три комментария. Если бы я не был уверен в своей правоте, то не писал бы. Прежде чем написать, я проверяю. Несколько раз была сделана отсечка на одометре. Например "В" не сбрасывается ежедневно. Поэтому у меня, как и написано в мануале на странице 182 третий столбец. 5000 миль начинает мигать, 7500 миль горит постоянно. В нашей книжке, скорее всего перевод неправильный.

Анологично.

Может я буду навязчив, но у меня действительно лампочка замены загорается как в переводной книжке т.е. на 5000 миль уже горит постоянно. Проверено раза 4, после замены сбрасываю лампу и счетчик пробега В, ровно через 4500 миль начинает мигать. До этого был Хайлендер с таким-же движком, там были точно такие промежутки. Может надо как-то сбрасывать "настойчивее"? Может есть какая-то "промежуточная" установка на меньший пробег? В мой американской книжке тоже цифры 5000 миль и 7500 миль. Признаться в замешательстве.

Возможно есть настройки, может кто знает? Вопрос скорее нашим заокеанским товарищам.

На моей Сиенне вообще никогда ничего не мигало и не горело. Наверное в комплектации XLE нет такой приблуды?

Есть и в нашей комплектации.У меня работает(американская сборка,XLE Limited,2004 год рождения).А у тебя,помоему,канадка?

У тебя же канадец. А у них индикатор не ставят.

У меня индикатор начинает мигать через 4500 миль, постоянно горит - через 5000. Возможно настройку периодичности сроков замены могут как-то менять американские дилеры?

Ну да, ну да. Авто в канадском исполнении. Значит нет такой пакости.

Правда это не пакость, а очень даже хорошее напоминание. Не надо записывать в блокнот пробег, при котором надо опять менять масло. На днях при покупке масла в Кунцево, в одном павильоне увидел Castrol EDGE 5W30 американского производства. Емкость бутылки 946 Мл. Рекомендованный интервал замены 15000 миль, т.е. два наших запрограмированных. Вчера залил. Результаты по качеству сообщу позднее. Цена вопроса 550 руб/литр.

На счет напоминалок (масло, ремни, сервис) - ну кому кнут нужен, кому пряник. Дело вкуса. Как-то знакомый на БМВ новенькой еще в году 97-м поехал из Москвы в Н.Новгород, на полпути загорелась эта коварная лампотька, что про маслосервис сообщает. Он взял да и заехал по простоте душевной в сервис, вполне в те годы нормальный сервис, поменял масло. Но там же комп нужно было родным сервисным блоком обязательно "знакомить с новым маслом". Не помню что да как, но вернулся он на эвакуаторе, авто в итоге отказалось вообще заводиться, впав в "кому". А пакость в том, что он так и не решил вопросы по бизнесу, хат. гы.

Масло EDGE, не столь кстати важно 5W30 или 0W30/0W40, которые мне лично больше нравятся, очень даже замечательное масло. Лью его в Сиенну многие лета. 15.000 миль - многовато, конечно. В километрах - самый раз. Проверено.

Я вот, кстати, залил то самое "родное тойотовское" SM 0W20 с божьей коровкой на зеленом цветке, которое купил весной.
Если честно, мне не нравится. Двигатель работает шумно как-то, как воды в него налили, хотя расход топлива заметно снизился.

У меня стало намного тише работать. Не знаю как насчет нормального сервиса. Если в нем не знают как у БМВ познакомить с новым маслом. Значит это был не норм альный сервис. У меня друг в сервисе работает. Так к ним тоже удет многие после "АРОСЕРВИСА", чтобы двигатель запустить. Не все то золото, что блестит.

ну да, на Кастрольчике работает тихо. На здоровье.

А что много за пределами МКАД в 97-м было норм альных сервисов? Причем тут золото и блеск? Мне тогда сделку сорвали по причине этой БМВ-шности. Я вот до сих пор не знаю (и знать не желаю) как там знакомить БМВ со свежим маслом. Но это ж не повод компьютеру ДВС не давать запустить двигатель тогда, когда это нужно.
Слава Богу, философия Тойоты предусматривает заботу о хозяине значительно в бОльшей степени, чем о самой машине.

купил тойотовское масло в двс в жестяной банке 4л, но буквы-SL и стоит-39дол, а когда покупал предыдущую за 50 дол-буквы-SM.Как расшифровать? в чем разница?

#50
Опубликовал yuvoront
-Вторая буква обозначает качество класса (что-то вроде октанового числа), определяемое в лаборатории по степени устойчивости масла у распаду при высоких температурах, по количеству осадков и прочее. Сейчас действуют три класса: SJ, SL и SM (от худшего к лучшему).Некоторые уточнения.
1. В заводской инструкции Сиенны (2-го поколения) указано, что моторное масло должно быть не ниже класса SL. SH не годится.

У меня сегодня замигала, на 4499,5 миль, сначала подумал, может это машина такая умная учитывает впридачу еще и манеру езды , так как ездил этот промежуток практически по городу, но почитал вышеизложенные посты и теперь думаю, почему в разных машинах разные настройки интервалов замены масла? А может действительно такая ВУМНАЯ? Буду ждать пока загорится на постоянке и отпишусь. Все таки менять на 4500 миль это уж занадто.

Странности какие-то. После замены масла в АБИКАРЕ сбросил на 0 счетчик B суточного пробега, чтобы засечь когда зажигается указатель замены масла. Так вот раньше мигало после 4500 миль, а теперь замигало примерно на 5800 миль. Непонятки.

Слава Богу, у меня этой приблуды нет, а то б искать да выжигать пришлось.

Может действительно не тупо пробег считает, а еще и учитывает, допустим, количество запусков???? Может кто из заокеанских товарищей книгу внимательно почитает как грицца в оригинале и нас просвятит, а то боюсь машина со мной скоро говорить начнет, или советы давать

Сегодня лампочка напоминания загорелась полностью, пробег от прошлой замены 4999,4 мили. Однако! Еще тыщенку проедусь, хотя она меня раздражает, сделали ж прямо перед глазами. После замены масла продолжу эксперимент.

Всем, привет. Вот, для информации - http://autozapchasti.perm.ru/index.php/api.html

Вопрос скорее к нашим коллегам из-за океана,хотя может кто еще знает.У нас,Минске очень активно для авто из америки продвигают масла Petro-Canada,как премиум класс.Что за оно?Сервисы по американцам только их сами и заливают,не все поголовно конечно.Как почитаешь буклеты,все так красиво...Если на самом деле это так,то можно будет обратить внимание. Сам не продаю их,а залить в двигатель предлогали.

Масло TOYOTA SAE5w30 Раньше заливал в MAZDA TRIBUTE, а сейчас попробовал на Sienna. Отличное масло подходит да и цена приемлемая.

Castrol Edge 5w30 синтетика

Не рекомендую, очень много подделок.

Как раз хотел спросит про него. Спасибо за подсказку.

У моей с завода было залито это масло,и до сих пор это и заливаю.

Я езжу на 5W30 MotoMaster Formula 1, полусинтетика. Это масло продается только в Канаде, и только в сети магазинов Canadian Tire. Насколько я знаю, под этой маркой Canadian Tire фактически продает масла Mobil 1.

А кто даст гарантию, что другие марки масел не подделывают. Кто знает откуда идет поставка продавцу.

Я заливаю Castrol Edge 5w30 производства США. продается по 946 мл. Рассчитано на 15000 миль.

Полностью согласен с Петровичем:бодяжат ВСЁ,от питьевой воды до элитного алкаголя.Сие не обходит и тех.жидкостей.А покупка таковых в супермаркетах-не гарантия подлинности.Масло меняю в хороших сервисах,коим и считаю АБИКАР.Дороже,чем в автомаге или рынке,но имею хоть какую гарантию на качество.Скептически отношусь к промежуткам замены масла в ДВС 15-20 тыс.км,тем более миль.Ну ни разу не видел чистого масла даже при пробеге в 6000 миль,который сам держу для ориентира по замене на всех своих авто.Ессно,это мое мнение,но оно оправдано годами эксплуатации.Заливаю Мобил-1 5W50.Им=же пользовался и на Галанте,который продал с пробегом 280 т.,из которых 210=мои.Он до н.в. радует нового хозяина.Еще раз повторюсь,что это ИМХО!Думаю,что известная пословица про кашу и масло-здесь уместна,хуже не будет!Удачи на дорогах всем!!!