R-Class даже у нас не очень популярен. Автомобиль очень тяжелый (2,200 - 2,300 кг в базовой комплектации) и прожорлив. Даже дизельная версия тратит больше, чем Sienna, а солярка у нас дороже бензина. К тому же машина слишком дорогая для семейного авто.

5 мулей
На дороге я его видел в живую, в пробке, мне очень понравился дизайн. Это больше статусная машина. Я её рассматривал перед покупкой Сиенны, но стоимость владения отпугнула. Прошлый кузов естественно.

Я тоже его рассматривал до Сиенны, тоже трехлетку длинную дизельную в полном фарше. Машинка стильная и по функционалу как наша. Цена конечно да...

По моему R это больше универсал, чем минивен. Мне кажется к нам ближе GL, вернее он даже между минивеном и джипом, но GL мне нравится больше R-класса. Но Мерсы конечно дороже и по цене и по содержанию.
тынц

Я тоже рассматривал Mercedes-Benz R350 как альтернативу Сиенне. Но думал взять подержанный. И тут обратил внимание, что R-Class стремительно теряет цену (имеет большой процент амортизации). Судите сами: новая машина у нас стоит $56,000 - 57,000 плюс налоги. А автомобиль 2006 года с пробегом около 100 тысяч км сейчас можно найти за $20,000 - 22,000. А если поторговаться (а без этого подержанную машину не покупают), то и меньше двадцати тысяч. Выходит, за 4-5 лет R-class теряет стоимость целой Сиенны!

То же рассматривал как вариант. Не понравилась длинная база при дорожном просвете в 145мм. А так внешне красивая машина, да и ездит наверно неплохо.

Для меня основные минусы в этом Мерседесе - это отсутствие полного привода, сдвижных дверей, низкий потолок при сиденьях сложенных "в пол". И цена конечно...

Считаю наиболее близкий конкурент к нашим Сиенна это Toyota Estima (она же превия)
Полный привод, движок 3.5 и 2.4, 7 или 8 мест...
Будет левый руль, будет конкурент.

Из праворуких есть еще Тоyota Alphard, Honda Elysion

TOYOTA Estima отличная машина. Я на ней отездил 3 полных года и ни разу не подвела. Двигатель 2. 4 на переднем приводе с расходом 12 литров, что трасса что город одинаково. На боковых дверях только доводчики. Сиенна по сравнении с естимой ни по размерам ни по комфорту, управляемости, все на голову лучше. С чем сравнивать даже не подскажу. (тот же лексус только минивен)

Там полный привод есть, замечательная шумоизоляция. Потолок конечно ниже чем в Сиенне...

А Nissan Elgrand. Это действительно был бы отличный выбор, но увы, только правый руль.

На Elgrande слабое место- система выпуска отработавших газов

Травит всех или постоянно отваливается?

Там стоят последовательно два катализатора. Первый осыпается и забивает второй. Недоработка конструкторов. : -(тем более с нашим качеством бензина

А так вроде приличный автобусик, очень я на него западал, даже пытался найти леворульный аналог или возможность перекидки руля, но конструкцией совсем не предусмотрено.

Из праворуких такого класса, мое мнение, уж лучше Toyota Vellfire, продвинутый Alphard

Эстима- правый руль, Превия- левый. В остальном- аналоги. За пять лет активной эксплуатации, НИ РАЗУ не подвела. В плане качества изготовления и конструктивной проработки, пожалуй лучше Сиенны (проблема с креплением радиатора, нижним карданом рулевого вала). А вот в плане комфорта, конечно, Сиенна на голову выше. Превия поменьше и попроще, но понадежнее. Расход на трассе, при скорости 120-130, расход меньше 10л, в городе- чуть больше 12л. Если говорить в общем, Превия это стопроцентная Тойота, а Сиенна- Лексус. Если бы у них был один рынок сбыта, я думаю так и было бы.
Надо продавать свою Превию, но рука не поднимается... Жалко.

Виктор, ценителей этой машины мало. Сам в таком положении, внучка старшая (9лет) просит:"Дед не продавай, я подрасту и куплю ее у тебя"

Да, Сергей, согласен. Первые 2-3 года, я в городе, практически один на Превии ll ездил. Сейчас начали появляться, но в основном Эстимы. Так что, люди узнают потихоньку. Мне вообще не очень понятна малая распространенность Превий. Ведь среди одноклассников (Шаран, Гэлакси, Эспайс... ), это однозначно- лучший автомобиль (мое мнение). Может дело в цене? Например цена Превии 2007, практически такая-же как у Сиенны одногодки. Хотя Сиенна однозначно комфортнее и больше. Я считаю, что на плохой автомобиль, цена не будет держаться на таком уровне.

Основное большинство людей в первую очередь смотрят на цену и пытаются аргументировать, сравнивая с ценой на Опель Зафиру или другие европейские машины: ( , не вникая в другие показатели. Перед Превией я два года ездил на Шаране и плевался, комфорта нет ни какого. А вообще на этот класс автомобилей (минивенов) люди стали более серъезно посматривать последние года 3-4, но все равно популярностью больше пользуются паркетники. Осенью, когда я продавал 120 Прадо от звонков отбоя не было, сейчас же тишина. А любители правого руля считают, что там больше фарша в машинах, хотя не все подлежит адаптации в России. А также считают, что у них больше надежности, хотя по своей машине я могу сказать, что проблем она мне приносила меньше, чем праворукая (оценивая по информации на Микробе). Что касается Сиенны, то это машина совершенно другого уровня, только по некоторым параметрам ей не хватает надежности Превии, правильно Вы заметили.

Абсолютно со всем согласен. И по поводу надежности левого руля над правым тоже. И тоже по информации на Микробе.

Так мы же там жили на одной ветке, а сейчас перебежчики: )

Праворульная машина в стране с правосторонним движением - это вообще дикость. Такого не встретишь больше нигде в мире. И наличие праворульных машин в России объясняется только ненасыщенным рынком номальных автомобилей. Я уверен, скоро об этом будут вспоминать, как об историческом курьезе.

Юрий, если Вы имеете ввиду автомобили, собранные в России на заводах, построенных известными мировыми автопроизводителями, то, к сожалению, не все так гладко, как кажется из-за океана. Качество желает быть лучшим, да и отверточная сборка не соответствует мировым стандартам:(

Yuvoront пишет:
"Праворульная машина в стране с правосторонним движением - это вообще дикость. Такого не встретишь больше нигде в мире"
Неправда. В Японии очень много машин с левым рулем - Мерсы, БМВ, Ауди... Дикостью это там не считается почему-то

Ничего плохого в правом руле нет, нужно уметь ездить и чувствовать машину и тогда хоть справа, хоть слева, хоть посередине. По своему опыту на правом руле одно неудобство, путаю поворотники с дворниками и все...

1989 году на самолёте пригнал из Сахалина Тоиоту Селика с правым рулём. Первую неделю всё хватался правой рукой за дверную ручку вместо рычага переключения скоростей, а потом нашел и много плюсов: удобнее вылазить-садиться в машину припарковавшись у тратуара, да и девушек "снимать".... Больших неудобств при обгонах не чувствовал (ездят же англичане по всей Европе на своих машинах). Если-бы разрешили в Литве регистрацию праворульных автомобилей, думаю из-за более низкой их стоимости Литва стала-бы похожая на Дальневосточную Россию. Хотя и сейчас в Литве немало праворульных машин с британскими номерами , литовцами хозяивами.

американцы считают так
тынц

SOS! SOS! SOS! В дружественной РБ в прессу начали просачиваться антисиенновские статьи! Из десяти авто 2011-го модельного года Сиенна безжалостно пропущена!!! Это связано с повышением таможенных пошлин или кто-то бессовестно заплатил журналюгам из "желтой прессы"???

Буран. 64
Не ругайся. Это была информация, а не мое личное мнение. Сам был удивлен прочитанным. Еще раз подтверждается пословица "на вкус и цвет друга нет".
А может у американцев субъективное мышление. Или новая сиенна не этого года.

Вить! Я и не ругаюсь! Спасибо за выложенную инфу! Смайлик в моём посте говорит о моём отношении к этому! Улыбнись и ты! Всё в норме! А повышение пошлин на авто в РБ так-же негативно и на нас отображается!

В городе согласен, разницы для водителя нет, с какой стороны руль. А вот на трассе, догоняя праворульку, я её определяю ещё за 500 метров. Праворулька на трассе выходит при обгоне на встречку гораздо раньше, т.е. находится в опасной зоне (на встречке) дольше, плюс дополнительно создаёт помеху мне, готовому к обгону сходу на леворульной машине. Ну а неправильный свет фар на узкой трассе вообще без коментариев, что касается и колхозников с ксеноном.

Ездил 2 года на правом руле, адаптировал на всех машинах свет чтобы не слепить. Выбирал машины с мощными моторами чтобы быстро обгонять, просто чуть заранее выезжал на встречку и уверен на 99% никого не ослепил и никому не мешал обгонять, а наоборот, мне мешали леворульные всякие машины с моторами 1,5; 1,6 и разные "помойки", которыми забиты наши дороги, особенно за МКАДом... Вот и подумайте еще раз... Кто кому еще мешает, сколько у нам мощных машин, как Сиенна например - а сколько экономичных...

Вывод - все относительно

Молодец, люблю водителей, соблюдающих принцип: едешь сам, дай ехать другому. Но все же правый руль при обгоне добавляет напряга, особенно когда в плохую погоду за обгоняемым стоит туман из снега или воды, а по встречке ещё и едет колхозник, экономящий на ближнем свете.

По статистике за 2008-2010гг по дальнему востоку число ДТП в которых участвовали "праврукие" меньше и тяжесть ДТП меньше чем с "леворукими". Эта информация прозвучала когда пытались отменить ввоз из японии.

Статистика вещь хитрая.
Во-первых, нельзя в лоб сравнивать аварийность на Дальнем Востоке на праворульных машинах (там их 95%)с аварийностью в Центральном регионе на леворульных машинах. Разный трафик (загруженность) дорог.
Во-вторых, лично моё мнение, процент регулярно используемых для поездок машин на Дальнем Востоке меньше, что влияет на показатели. Мой товарищ, когда жил в Иркутске имел 4 праворульки на семью из трёх человек, потом переехал в Воронеж, с трудом распродал свои 4 машины, и теперь у него всего 2 леворульных машины на 4-х. Там на Дальнем Востоке покупка машины была куда менее затратным мероприятием. Вот такая статистика.
ИМХО.

Все зависит от прокладки

Однакооо...

Согласен.
Но её тоже беречь надо.

По неофициальной информации от официального источника к концу 11 года в россию официально пойдет альфард в левом руле - вот это реальный конкурент с ценником 2200- 2500

По неофициальной информации от официального источника к концу 11 года в россию официально пойдет альфард в левом руле - вот это реальный конкурент с ценником 2200- 2500

Посмотрел, не впечатлил.
Он короче, уже и гораздо выше. Нет полного привода. Дорого.
При желании и Сиенны могли бы поставлять по 2100-2400 тыр.(Ведь её цена в компл. Лимитед= 45000 долл.+27000 таможня + 10% на всё про всё, итого 80 тыщ.).
ИМХО.

Полный привод есть. Движок 3.0 бензин.

Альфард официально поставляется 3. 5 бензин, передний привод, в 3-х цветах. Предложили тест-драйв небыло времения, посидел в салоне - полный восторг. Снабдили рекламными проспектами и литературой, предложив поменять на Сиеннку + много т. Руб. И пожелали хорошей дороги. Машины в наличии в Москве можно потрогать.

Если бы Sienna III тоже официально поставлялась бы в Россию и ее тоже предлагали бы в автосалонах, то, думаю, эмоций было бы как минимум не меньше.
Ничего против Альфарда не имею (вживую даже не видел), но для меня очевидны сразу три недостатки по сравнению с Сиенной:
- выше (бОльшая парусность на трассе);
- уже (пассажирам менее удобно);
- нет полного привода.
ИМХО конечно.

Там нет багажника

Всё не так ребята, R класс не конкурент, даже по ощущениям, да и топ гир его заложал, хотя он не показатель. Наша СИЕННА это машина а мерин уже не тот мерин, это набор болтов с гайками и желанный гость сервисного центра мерседес. Родственник в Екаткринбурге имел честь новый R класс приобрести, за 3 года денег на обслуживание и ремонты оставил как на новую Сиенна лимитед, продал и перекрестился! Ездит на крузаке новом уже год, только масло меняет! И рвёт волосы на одном месте что Тойёту сразу не купил!

Там нет багажника и нет полного привода - согласен полностью. Но машина позиционируется не как семейный минивэн, а как корпоративный автомобиль и не может быть более практичной SIENNы. Тесно может быть только 3-му на галерки. А кресла OTTOMAN, регулируемая LED подсветка салона, перфорированная кожа, ионизатор воздуха те мелочи без которых прекрасно обхожусь но если бы были в наших машинах я бы не был против. Задавал себе вопрос поменял бы СИЕННУ на Альфарда - НЕТ. Но впечатления только положительные.