После таких же симптомов просто поменял аккумулятор на новый. Если натяжение ремня в норме, думается, причина в самом аккуме.

согласен

Да лучше начать с проверки аккумулятора

Имел такую же проблему. Заменил акум. Поставил BOSH 70ку. Оч. Доволен.

У меня было на Додже Караван и Плимуд Вояжер и у моего знакомого на Крайслере, а именно приехал домой заглушил вышел через минут 10 и все акумулятор умер, пошел купил новый и проблема решена, и подобных случаев очень много . Просто ети акумуляторы умирают сразу и подзарядка не поможет, как у бывших САВДЕПОВСКИХ.

Такая проблема была у меня на зафире, но замена аккумулятора не спасла потому что не шлазарядка с генератора, после диагностики заменили провода и стало все ок.
советую провести диагностику простым методом - вольтметром на аккамуляторе при работающем движке и включенном ближнем свете, печки и кондиционера должно бвть 14,5 вольт если меньше надо искать причины, если такое напряжение тогда померить плотность в аккум., если меньше 1,28 зарядить или заменить, по моему ничего я не напутал.

Ну хотя-бы не менее 13. 2

Вот и у меня сегодня случилась аналогичная неприятность! Не с того не с сего не завелась: (, привезли второй аккумулятор - завелась, но после 4-5 заводок опять умерла!!! ПРИВЕЗЛИ ТРЕТИЙ!!! Пол дня отъездил! Электрик хороший которому доверяю, сказал что при нагрузках есть утечки, есть подозрения на износ щеток в генераторе, завтра с утра рвану к узко спецам по генераторам-стартерам. Первая проблемка! Надеюсь последняя и не дорогая, аккум жалко может оживет?

При всех выключенных потребителях ток, потребляемый из батареи, должен быть 12 мА. Если ток больше, где-то есть утечка.

Съездил - проверил, все ОК, небольшая утечка 0,2 по плюсовому проводу, но сказали лучше лишний раз не лазить не искать себе приключений на ... Ну вы знаете , видимо аккум за время пути из штатаов подсел или спецом разрядили, стоит на зарядке, может оживет родной

Не ожил, гад, после суток зарядки выдает 7 вольт, завтра еду за новым

Не ожил, гад, после суток зарядки выдает 7 вольт, завтра еду за новым

А что за батарея стоит? Я имею ввиду марку. У меня стоит Toyota, CCA (ток холодной прокрутки) 582A, с индикатором зарядки, необслуживаемая.
Подобная батарея стоит на моей другой машине, Сhevrolet Malibu, уже 11 лет (с июля 1998 г.) без замены и обслуживания (производства AC Delco).
Так что в нормальных условиях эти батареи должны служить долго.

Наверно такая же, из надписей было тойота мотор, и 582А и что-то про 125 часов, но осыпалось пару банок, купил сегодня DETA 70Аh 580 пусковой ток, посмотрим

Очень похожая ситуация , при покупке машины решил для подстраховки сменить аккумулятор (старый уже почти 4 года использовался и в гараже при ТО полностью разрядился ). Купил Bosh 75 . Отъездил 3-и месяца и вдруг на даче обнаружил , что машина не заводится . Решил проверить и подзарядил…. 4-е часа … все заработало и 2-й день катаюсь.. не знаю на сколько хватит , но очень неприятно …

Если всего три месяца сразу к продавцу! На него гарантия минимум год, должны проверить в разных режимах (под на грузкой и без), и выдать причину разрядки, и в случае необходимости зарядить сами! (мне так обещали) а то вдруг чего сам напортачишь, гарантии трындец

Менял акумулятор года два назад. Не доливал, естественно. Он покрывался все это лето окислами, к осени стал замечать "вялость" подозрительную при заводке. Открыл баночки... Пустыня сахара там. Долил дистиляту. Заводить то заводит, но начались приколы, какие были с первым, когда он "додыхал":
Вчера ждал сына вечером, музыка негоромко, двери нараспашку - протирал проемы от чернозему песчаного. Минут 30-40 прошло. А кнопоньку забыл переставить в положение ОФФ...РУчки помыл, вытер, сел, ключиком оп...а в ответ упс. Вечер, такси, супермарке. Бустер купил, акумика не было. И провода на всякий пожарный. БУстер понравился. Японский, сделанный в Китае. Оно тебе и стартер и зарядка и блок питания на 3,6,9 вольт и фонарь диодный и фонарь аварийный мигающий. Мощность не великая, но машинку завел сразу же. Был у меня такой девайс, только раза в три больше. И щас есть. батарея в нем "умерла", годика три прожил. Если подобрать такую же, будет работать снова. Не досуг все. Вот случай и распорядился. Теперь новый есть. Акумулятор придется менять, таки. На бабки попал на ровном месте. Были бы провода с собой (в гараже висят), сэкономил бы 3.000 руб.

Stalker, а у вас нет еще технической службы на дороге? Как в Германии или Канаде? У нас, например, членство в CAA (Canadian Auto Association, то есть Канадский Авто Клуб) стоит 60 баксов в год. В случае необходимости они заведут двигатель при севшем аккумуляторе, привезут бензин (если кончился в дороге), поменяют колесо, сделают мелкий ремонт, или в крайнем случае отбуксируют на эвакуаторе в сервис.
Я слышал, в России появилось что-то подобное, или я неправ?

Stalker, а у вас нет еще технической службы на дороге? Как в Германии или Канаде? У нас, например, членство в CAA (Canadian Auto Association, то есть Канадский Авто Клуб) стоит 60 баксов в год. В случае необходимости они заведут двигатель при севшем аккумуляторе, привезут бензин (если кончился в дороге), поменяют колесо, сделают мелкий ремонт, или в крайнем случае отбуксируют на эвакуаторе в сервис.
Я слышал, в России появилось что-то подобное, или я неправ?[/quote]

...привезут бензин, поменяют колесо...презерватив оденут, потом еще и снимут, подругу подмоют...
и все за 60 баксов в год. гыгы. Есть у нас такой сервис. В Москве. Ждать все равно придется столько, сколько позволят пробки соразмерно времени дня. В Краснодаре не как в Москве. На взмах руки частники не реагируют. Только заказывать такси по телефону. Приучили 90-е, видно. Маршрутки в том месте, где стал шныряли каждые две минуты. За 10 минут доехали до крупного торгового комплекса "Красная Площадь". Там все и купили. Можно было в автомагазин сразу поехать и купить аккумулятор новый, но лень как-то таскаться с ним, да и не хочется в торопях покупать абы что. Поэтому купил то, что 1. помогло завести машину, 2. всегда пригодится в дальнейшем.
Обратно доехали на такси за 100 р.: новый фокус, коих у комплекса стояло уйма несчетная. Вообще в Краснодаре с такси теперь куда прикольнее, чем в той же Москве. Машин свежих очень много, очень. Культурно стало. За три года минувших ситуация изменилась кардинально. "Виной" всему - запрет на праворукие и "дряхлые" совавто. Глассный или неглассный - не уточнял, может потом и отменили за незаконностью, но шуму он наделал и цель свою достиг. Появился цивильный извоз.

А какие автомобили работают сейчас в такси? Неужели все еще Волги ГАЗ 24?

Я себе тоже такой купил по случаю, Блек энд Деккер, тоже сделан в Китае, фонарик, источник тока, бустер. Но или я пользоватся не умею, или он не такой как твой, но два раза пытался им реанимировать аккумулятор на разных машинах, бесполезно. Не помог. Провода и "донор" оказались действенней. В итоге пришлось все равно покупать новые аккумуляторы. Лежит в гарже без дела теперь.

Подзаряжай периодически, иначе вообще умрет. Сфоткаю свои обо варианта (первый большой, новый можно сказать "дамский вариант"), выложу. Очень даже прикольная штукенции. Особенно в паре с инвертором 12/220. В походных условиях можно подзаряжать без работы двигателя такие вещи, как видеокамеры, телефоны, всяки разны технические штуки: дрель, например, пусковое устройство до радиоуправляемых "калильных" джипов и пр. Электрики. Расход энергии при этом вполне умеренный. Как правило, вполне хватает для этих целей.

В 2005-м, в аэропорту Краснодара я запустил проект "официальное такси". Как во ВНУКОВО. К сожалению, БАЗЕЛ впарил таки нам ГАЗ24, куда ж без них. Но, в качестве эксперимента мы тогда взяли ДВА фокуса и две газели (тоже Форды хотели). ГАЗ24 было...10. Половина выручки приходилось на два фордика и пару газелей. Фордики заказывали на свадьбы, на море на несколько дней, заказывали фирмы для сотрудников. Газели тоже, как ни странно. А вот Волги ломались, стояли и простаивали. Пожалуй, эти два фордика были первыми новыми иномарками-такси в Краснодаре. Компания, через которую мы проводили лизинг, внимательно присматривалась к тому, как пойдет проект. Власть в БАЗЕЛЕ сменилась летом 2005-го. К осени докатилось и до нас. В ноябре, я ушел. Проект, как и многие другие был закрыт. Машины распродали. И с 2006-го года начался таки бум на новые иномарки для такси. Сначала такси "ГЕРА": 50, 100, 150 новых фордов и вольво, кто-то кореянки прикупил. Апофеозом стал проект "МАРИЯ РАФАЭЛА": только мерседесы и только белые: B, С, E, S, R. И не один-десять-двадцать...а тож 150 единиц. Приезжали в Краснодар высшие чины "МБ". Поведали, что мол, самый масштабный проект в России с поставкой машин их марки. Вроде как группа "МАРИЯ РАФАЭЛА" тряпки шьет...вот поди разберись кто что придумал.

Мерседесы-такси, особенно классов S и R - это круто.

Сфоткал свое устройство, правда телефоном, поэтому прошу прощения за "какчество".

НУ ХОТЬ КТО ТО СКАЖЕТ КАКОЙ АКАМУЛЯТИР ДОЛЖЕН БЫТЬ НА СИЕННЕ? У меня стоит и не возможно определить. Нет надписей по которым можно было бы определить характеристики.

см. сообщение # 13

Я вот тоже смотрю на свой, с которого сразу же ободрал все наклеечки (бзик у меня такой) и гадаю теперь, что ставить взамен.

Аккумулятор нужен с ССА около 600 А и емкостью 65-70 АЧ

Yuvoront Мерси. Я сначало понял что в твоем варианте так. Я смотрю на свою батаррейку и не знаю кода прикажет долго жить. А можно временно поставить подобную, пока не придет моя? Тока не смейтесь я в них не рназбераюсь.

Можно любой поставить, главное чтобы 12V и стартовый ток был примерно 600. Этот параметр "проходят" практически все акумуляторы. Расположение клемм есть прямое и обратное, нужно посмотреть где левая + и правая минус расположены. Емкость батареи важна для подбора более существенного, эт когда не временно. Для Сиенны 65-70 вполне хватает для всех нужд. Но вот что-то мне подсказывает, что мощная музыка и сдвижные калитки делают жизнь батареи адом и они живут нормально пару-тройку лет. Оговорюсь, я привык к необслуживаемым батареям. А второй раз меняю батареи обслуживаемые. Ошибку повторять не стану. Куплю небослуживаемый БОШ какой-нить или ВАРТУ.

TOYOTA 28800-07010 Аккумуляторная батарея СРОК ПОСТАВКИ 28ДНЕЙ, цена 44 187,67р.
------ 28800-03044 Аккумуляторная батарея ------------- 13 --------- 28 135,83р.
------ 28800-03044 Аккумуляторная батарея ------------- 9 --------- 28 390,04р.

Это по exist.ру родная батарея. Звонил официалам у них родная батарея 6400 и 7600. звонил в фирму "Цефей"(занимаются АКБ), 3 200 можно взять приличный АКБ. Ваще [мат]

В Канаде дилеры Тойоты в качестве замены устанавливают аккумуляторы TrueStart. Номер детали 00544-24F60-575. Этот аккумулятор имеет ССА 575 А, резервную емкость 130 минут (время, в течение которого батарея сможет обеспечить работу потребителей в аварийном режиме, при силе тока 25А). Гарантия на него - 7 лет.
Цена $150 с установкой, но часто дают скидку.

Не надо аккумуляток ч/з Экзист пробивать с доставкой из Америки. Это тяжелая и опасная штуковина. Невероятное количество вариантов для Сиенны в любом автомагазине, торговом центре. В Москве вообще никаких проблем. Хороший "банк" можно купить в пределах 3500-6000 рублей. Я лично поищу вариант, присовеченный Юворонтом.

Доступные исключительно у вашего местного дилера Тойота аккумуляторы TRUESTART® разработаны для обеспечения уровней точной резервной мощности (RC), порученных Тойота. Подлинные аккумуляторы TRUESTART от Тойота и подготовленные Тойота специалисты поддерживают качество, которое было изначально заложено в вашем автомобиле Тойота!

Оригинальные аккумуляторы TRUESTART от Тойота и сертифицированное представительское обслуживание сохранит качество, изначально заложенное в вашем автомобиле Тойота!

Осталось только найти, где купить его.

А попробуйте родные диски на 5 сдвоенных лучей в эксисте посмотреть- около 22 рублей за один штука

Ну...капот на SL500 R129 1993 года в Экзисте тоже 280.000 руб. стоит. Так что ж теперь? Два оригинальных капота "в металле" = рыночная цена этой машины в отличном состоянии. Даже не стоит сравновать. Эти решения из разряда абсурдов.

Про замену аккумулятора на своей машине я уже как-то писал, но почему-то не могу найти в какой теме.
После того как у меня машина постояла полчаса с включенным ближним светом пришлось покупать новый аккумулятор. Так как машина была оставлена в одном месте, а аккумулятор покупался в другом подобрать батарею сравнивая ее со старой не удалось. Попытались по каталогу. Продавец посоветовал какой-то из Бошей. Я на всякий случай оговорил возожность возврата. Встать он встал, но оказался малость поменьше размером, и толком не закреплялся прижимной планкой из-за того, что у него верхняя часть ступенькой. Вернул его, стали подбирать уже по старому. В итоге взял вроде American. Завтра могу посмотреть точно какой. Он встал нормально.

О, нашел.
вот что я себе поставил

Правда получается пусковой ток меньше штатного. Ну, зимой посмотрим.

А вообще, у меня такой ощущение, что аккумуляторы сейчас стали как расходный материал, три-четыре года отработала батарея и на замену. Ну и от климата зависит

Ссылкой вставить не удалось, скопирую текст:

У меня стоит такой. Я покупал уже в Москве:
Аккумулятор AMERICAN; емкость 75Ah 24R550
A/Ч Емк.: 75
Пуск. ток (A): 500
Ед.: CCA
Габариты: 260x173x225
Гарантийный срок: 36 месяцев
Поляр.: R (плюс слева, клеммы ближе к машине)
Производитель: AMERICAN
Страна: Корея-США

тынц вот с этим проблемы все решаются, только цена не радует

Никакого геля ни в Optima, ни в Pro Comp и в помине нет. Там обычный электролит. Другое дело, что изготовлены они по AGM-технологии и тоже недоливаемые и герметичные. А вообще, аккумуляторы с гелем внутри можно применять лишь там, где бортовая электрика позволяет очень точно поддерживать режим заряда. Куда там, на отечественных автомобилях даже с исправным реле-регулятором напряжение «гуляет» с 13 до 16 вольт! Да и на большинстве иномарок немногим лучше. А уж если реле-регулятор из строя выйдет, то гелевый аккумулятор можно сразу выбрасывать. Не зря же на нем написано: напряжение заряда не более 14,4 В. Если больше, то гель тает как холодец в тепле и обратно уже не восстанавливается. И вот еще что: у настоящих гелевых батарей, конечно, может быть огромный ток, но только летом. Гель и так вязкий, а на морозе он совсем застывает. В результате характеристики падают наполовину и больше.

Что же касается AGM-батарей, то они не такие капризные, но тоже требуют внимания к состоянию генератора и реле-регулятора. Дело в том, что в аккумуляторах этого типа конструктивно очень мало электролита, и если он выкипит – что делать? Доливать-то некуда…
Источник: тынц

Не стал бы я доверять словам начальника лаборатории , он сам себе противоречит, то говорит что геля нет в помине , то говорит, что на морозе гель замерзает, хотя по показателям именно на морозе лучше всего работает гелевый аккумулятор

Может быть. Разные "лаборатории" бывают. Только когда купил и поездил с аккумулятором понимаешь, хороший он или нет.

Вот тут есть кто пробовал тынц

Глюки... Глюки... Глюки!

Завожу я утром сегодня машину - лампочка зарядки горит. Беда...знаю, что акумулятор дохлый, ремни генератора и гидрика - новые, в чем дело не пойму. Пока размышлял, начинают загораться: лампы аэрбэгов, VSC, ручник, чет еще... я быстренько так вырулил из двора и по газам на...сервис, благо он рядом. Посмотрели мне ксенон: блок правой фары умер. Придется менять. Найду такой же, чтобы и отремонтить и запас был: блок один и лампы две. Не надежная оказалась штуковина. Подтянули мне ремень генератора(новый же, зарраза!!!) все пришло в норму. Зарядка появилась я и поехал. Вечером с работы ехать... та же чешуя снова! Еле дотянул до первого магазинчика, где продают запчасти для Волг и Газелей. Купил там новый акумулятор МОТУЛ 60ампч за 3.100 рэ, там же за 50 рэ его и поставили. Но зарядки то нет! Еду на тот же сервис (в сторону дома ж), тестим: зарядки нет. Глушим, заводим, прослушиваем генератор эхоушами, газуем...и ни...я. Смотрю, сигнализатор ГБО вообще ничем не "сигналит", удивляюсь, такого не видел ниразу, жму кнопки - реакции ноль.
Договариваюсь о визите завтра с утра, выезжаю на дорогу...включается (сигнализатор загорается желтым, потом зеленым) газовая аппаратура и подъезжая к светофору, я вижу, что лампа зарядки больше не горит. Включаю ближний, еду домой. Дома глушу, завожу, матерюсь. Все работает! Такие блин поломки самые нудные: хрен найдешь, что сломалось и ездить спокойно уже не получится. Че делать ума не приложу. Когда тестером лазили, между минусовой клемой акумулятора и оголенным проводом (штатный проводочег вроде как), который заходит в коробку с предохранителями почему-то было напряжение 17,5 вольт, тогда как между клеммами акумулятора - 11,76. Вообще глумление какое-то. Завтра в сервис!

Слава Богу, что все эти приколы дома, в Краснодаре происходят. Я ж только на выходных из Москвы прирулил.
ну его на... в дороге вот поприкалываться.

Вот как рекомендует заводская инструкция проверить генератор.
1. Отсоедините плюсовой провод от вывода В генератора и вставьте в цепь этого провода амперметр.
2. Подсоедините вольтметр между выводом В и массой.
3. Запустите двигатель и установите обороты на 2000 об/мин. Ток амперметра должен быть около 10 А, а напряжение вольтметра 13.8 - 14.2 V
4. Проверьте цепь зарядки под нагрузкой. Для этого включите дальний свет фар, и включите вентилятор отопления на максимум. Обороты двигателя поддерживайте на 2000. Приборы должны показать ток >= 30A.

Если амперметр в этих тестах показал меньший ток, проблема в генераторе.
Если тока зарядки совсем нет, проверьте предохранители и втроенные плавкие вставки (fusible links).

Кашмар какой... Просто ужас...

Quote=STALKER]Глюки... Глюки... Глюки!
Завожу я утром сегодня машину - лампочка зарядки горит.
[/quote]

Бортовая электроника...
Электроника - наука о потерянных контактах!
но крови скоко выпивает...

Проблема найдена и решена.
Коробка с предохранителями имеет ряд сюрпризов, так сказать. В нее входит провод от генератора. Место контакта слабовато, видно контакт плохенький, далее нагрев, оплавка изоляции, еще более значительная потеря контакта и соответственно проблемы и с зарядкой акумулятора (почему и жили так не долго оба малтшига), а вчера вот уже и полная потеря тока зарядки. Провод заизолентили, посадили в трубку, контакты зачистили и затянули.
Заодно поменял масла в ДВС, раздатке и заднем мосту, как никак с января 40.000 км накатал. На зимний сезон влил "родное тойотовское" 0W20.

Поздравляю, Stalker, с успешным решением вопроса. Смотрю, серьезно провод оплавился, мог бы и пожар вызвать (тьфу-тьфу!). В общем, все хорошо, что хорошо кончается.

Stalker, дружище, а не связывал ли ты это с ксеноном? Нет ли сомнений?

А ксенон то тут причем , если плохой контак на проводе от генератора был.

Раскажу вам хлопци ООчень поучительную историю!!!

знакомый поставил ксенон......через некоторое время(не сразу!!) появилась проблемма с проводкой!
сначала переодически стали гореть пЕрдохранители... потом стали оплавливатся посадочные места тех пЕрдохранителей.....

ЭТОГ: знакомый померял расход(мне кажется что ксенон светит лучше а ЖРЁТ МЕНЬШЕ) блоков розжига и просто ОПУПЕЛ от увиденного!!!

срочно поменял блоки на другие(померял конечно!!! умный же стал) и проблемма ушла!

ВЫВОД: Владимир думаю стоит электрику проверить ПОЧЕМУ ТАК ВЫШЛО(там всё было расчитано на нормальную работу)...... может один блок розжига глюкнул!!???!!!

Если нагрузка превышает допустимую и контакты по всем цепям в норме, по идее должен был перегореть соответствующий предохранитель. Поскольку все предохранители в моей Сиенне за пять лет ни разу не горели, смею предположить, что причиной с высокой степенью уверенности можно считать плохой контакт клемы зарядки в коробке предохранителей.

На моей практике это уже второй случай подобного рода. Первый был на моем первом новом авто: Фольцвагене Бора V5 1999 г.в. через год его жизни. Просто в Москве, просто в 3-м ряду садового кольца машинка вдруг...закипела. Как выяснилось, оплавился целый сектор коробки предохранителей, в том числе реле, отвечающее за принудительное охлаждение радиатора. Хорошо быстро удалось уйти на обочину и двигунок не пострадал. Но в машинке разочарован был в очередной раз, уже сбился тогда со счета в который.

У меня на первой сиенне честно отработал 5 лет потом стал иногда подводить, поменял и забыл. На второй четвёртый год проходит пока нормально.

Нашел неплохой аккумулятор.
Емкость, Ah*: 90Ah
Пусковой ток*: CCA 800A
Производитель: AMERICAN*(США)
Код производителя: 34R800
Напряжение, В: 12 V
Полярность*: Обратная полярность "0"
Тип клемм*: 1
Габариты*: 260*175*208/225
ШтрихКод: 149039
Цена : 3 929,00 руб.
тынц

Нам так не жить

На против живу,а магазин не знал.

Сегодня закончил мучения родного аккумулятора - купил ему замену.
Аккумулятор Varta BLUE dynamic 260*175*225 о/п 70Ah EN 630A 12 V 570412063 E23 VARTA*(Германия)
Емкость, Ah*: 70Ah
Пусковой ток*: EN 630A
Производитель: VARTA*(Германия)
Код производителя: 570412063 E23
Напряжение, В: 12 V
Полярность*: Обратная полярность "0"
Тип клемм*: 1
Габариты*: 260*175*225
ШтрихКод: 131859
Купил в магазине "Русь" на нагорной. Цена со скидкой 4150 р.
Подбирал по размеру, но именно Варту (уже четвертая - ни одна не разочаровала). Тойота, конечно, верна себе: идеально подходит, видимо, только оригинальный аккумулятор. Все крепления настроены на его размер с точностью до миллиметра! Надо будет подложить под вернюю скобу пару резинок и будет держаться очень плотно.

Эксплуатирую такой два месяца, пережил все морозы за -30 без проблем. К опорной планке с одной стороны приматал изолентой пару брусков из дерева, зрительно не заметно и держит хорошо.Цена у нас 3600р

у меня такой же....пару лет ВЕРОЙ И ПРАВДОЙ!!!

не поленюсь сфотаю на днях

Кстати, а ведь да, есть сомнения. Один блок ксенькин я ж заменил. Купил такой же набор на авторынке в Краснодаре и поменял. Так что вполне возможно, болячка проявилась от "нагрузки".

Поменял сегодня аккумулятор, всё настроил благо остался родной диск навигации. Кстати их говорят воруют на станции тех. Обслуживания. А потом продают за дорого. Всё работает, только обороты двигателя очень маленькие 500 об. А было примерно 800. Это както связано?

Все нормально,у меня было тоже самое,проехал 10км потом все нормализовалось

Сегодня поменял аккумулятор. Взял American 34R770 тынц
Размер 100% соответствует оригиналу. Гарантия 36 мес. Заявленный изготовителем срок эксплуатации 84 мес. Уверен VARTA этого и не снилось.
До этого стоял оригинальный аккумулятор Delkor 07/2003 г.в. в прошлом году без вопросов заводил при -32. и только в декабре проявил первые признаки умирания.

Всем спасибо за советы, тоже склоняюсь к VARTA

Посмотрите может пригодится тынц (нажмите цена, будет прайс лист). Брал там Бош 77а. Ч. Прошёл год с небольшим проблем нет.

Соклубники! Хочу приобрести пуско-зарядное устройство. Не то чтоб аккумулятор плохой, а чтобы было. Помогите с выбором, желательно с опытом эксплуатации.

Бери "носимый". Я такой пользовал. Маленький только не бери. Вариантов поди много щас. Конкретную модель советьвать не имеет смысла. А так очень полезная штука. В моем бОльшеньком нужно батарею заменить. Сдохла за 4 года. Купил малюсенький - не так уверенно. Его нужно постоянно подзаряжать, чтобы на готове был.
Особенно удобно на природе: пока в дороге - заряжаешь, потом пользуешь и как источник тока для всех подзарядок (не гонять же движок Сиенны) и для освещения и завестись, если что. Если много дней - приходится заряжать от работающей бортовой сети с заведенным двигателем. Но часик -полтора погонять для зарядки и родного ака и "резервного" - это же не часами дрынчать, чтобы заряжать камеры, телефоны и прочую лабудень, правда? Сам себя также частенько заводил на природе (музыкой сажал родной ак) и других выручал. На море, особенно на пряже...жигулят толкать по камешкам ой как не удобно...

Я думаю Андрей (Буран) про пуско-зарядку которая от сети 220 в, заряжать аккумулятор, запускать при необходимости, ну и наверное варить понемногу :о)
А ты Володя про переносной аккумулятор (бустер).
Я купил маленький бустер, так его только вместо батарейки можно использовать. Запустить машину - не тянет.

а генератор осилит 9А ?

Вот я как раз и хочу, чтоб универсальным был, и полезным, и всегда под рукой, а не в гараже на полке валялся, тем более часто выезжаю на природу, на рыбалочку. И музычку послушать, и освещение, и диск дивидюшный посмотреть. Главное-по мощности подобрать, ну и производитель надёжный не последнее место занимает! Может кто даст ссылочку исходя из личного опыта???

Рассматривал блэк деккер и мобилен, но смущают производители(китай и тайвань).

Значит я неправильно понял, Сталкер описывал то, что нужно.
Я где-то писал про свой блек-декер. сейчас поищу свой пост.

Значит я неправильно понял, Сталкер описывал то, что нужно.
Я где-то писал про свой блек-декер. сейчас поищу свой пост.[/quote]

В этой же ветке, выше, 25 сообщение. Там же, рядом Сталкер про свой пишет.

тынц

Привет Андрей(Буран-64). Посмотри тынц У меня наподибии уже 2 года. Только у меня расчитан примерно на 15-20 запусков изаряжать и ещё там встроенный насос. Название спишу выложу.

Вот мои монстрики:

маленький тоже способен запустить Сиенну, но думается только исправную и не в холода. Как источник питания - маловат. Зато очень легкий, удобный, заодно блымает в режиме аварийки, т.е. можно на крышу если что выставить как мигалку. Если честно, пожалел об этой покупке. Купил, когда посадил аккумулятор и примерно часик ловил тачку прикурить. На маршрутке доехал до ТЦ Красная площадь за 15 мин., купил там провода и за сто рудлей вернулся обратно. Мог бы не покупать за 3.000 руб. эту фигню, а прикуриться проводами от таксиста (он был готов). Аккумуляторов в ТЦ не было и рядом тоже. Поздний час был.

В Большем устройстве нужно заменить аккумулятор. Уже разбирал, понял что это возможно. В городе имется спец. магазинчик, где такие акумики в широком выборе. То лень доехать, то еще какие-то отговорки находятся. А так этот бОльшенький на все случаи подходил. Стартер молотит от него, как от родного. И в заряженном состоянии долго остается (маленький садится через несколько дней). В любом случае, раз в три месяца нужно и бОльшой ставить на зарядку. Иначе, как любая батарее после глубокой разрядки может прийти в негодность. Я когда его покупал, в магазинчике его отдали по "супер скидке" - за 2.800 р. Раза три переспросил, не "конченный"? После заверений, что смогу вернуть, если что - взял. Короче, батарею заменю и будет ему вторая жизнь. Маленький - х.з. погремуха, если в доме нужно будет 12V, наверное можно будет использовать, ну и как фонарик. Заряяжаю раз в неделю.

боль

...А как большой обзывается и кто рожает их???

Рождено в поднебесной (что смущало при покупке, потом "прошло") Маленький кстати тоже. Пробей название бренда маленького, может у него есть бОльшенькие "братишки". Стикеры с моего все удалены (или отвалились). Да и смысл искать точно такой же? Этой "модели" уж 5 лет! Поисковичком пошарить по нету, авторынок посетить. Варианты могут быть и посвежие и получшее. Тут главное ж сама идея: носимость удобная, емкость достаточная.
Заряжается от 220 и от 12. И выдает 12, а через конвертор и 220 тоже.

Продолжил изучать свой старый кумулятор. Рассмотрел все наклеечки на нем. Он оказался мая 2008 года. Думаю рановато крякнул-то. У товарища в гараже приборчиком померяли ток зарядки от генератора на работающем двигателе, показало что-то около 13,4 вольт - говорит маловато (должно быть не менее 13,7). Сейчас надо искать причину - ремень генератора или щетки. Хочется надееться что ремень. Еще не подтягивал - руки не доходят.

Http: //s004. Radikal. Ru/i206/1001/79/39cae8965443. Jpg http: //s005. Radikal. Ru/i212/1001/f1/70080cbdc83d. Jpg
У меня вот такой.Буран,посмотрел появились поновее.Цена колеблется 3-4 т.р может чють дороже.Посмотри здесь
тынц ИНАЧЕ ФОТКИ НЕ МОГУ ВСТАВИТЬ.
Я свой покупал в АВТО-МАГ.

Раз занялся замерами, то не забудь включить все потребители, от ламп до обогрева стекол. Это очень важно.

Остановился на варианте тынц . Девайс уже приобретён, но находится ещё в Москве. Цена с доставкой по Москве-8250 рублей. Не смотря на тайваньское происхождение у него не плохие отзывы(из опыта друзей).

Ценник железобетонный.

Зато на двигатель нашего объема расчитан.В общем:поживем-увидем!

Внимательно слежу за обсуждением этих приблуд, т.к. самому приглянулась. Но по мне лучше многофунциональное устройство, включая компрессор. Я чисто психологически привык к обязательному наличию компрессора в авто, а без оного одно пускозарядное могу и в гараже оставлять, а не возить с собой, чем теряется весь смысл приобретения.

На этом-же сайте глянь блэк-деккер,там есть со встроенным компрессором,два вида,помоему.А у меня есть компрессор в машине,так что это не было принципиальным.Я по мощности рассматривал.

Спасибо! Пороюсь.

У меня блэк-деккер уже 4 года(стартАКБ, фонарь,12 вольт, компр(накрылся только в этом году)остальное всё работает.

Привезли вчера . Вчера-же и появилась возможность его протестировать на Лексусе GX470 со "сдохшим" акумиком. Крутит, как веялку, не смотря на мороз в -20 и абсолютно холодный ДВС! Наврали(продавцы из и-нет магазина), что это пуско-зарядное устройство. Но я не расстраиваюсь, т.к. зарядное у меня есть в гараже.

Андрей очень рад за тебя.(бородка это-сердечко на бороде).Гладких дорог ВАМ.

Вернемся к аккумуляторам. Интересная тема
тынц про утечки.

У нас продают один тухляк. Ну редко предложат Варту, Бош, украинские, корею-местной сборки, в Цефее предложили вот это- тынц Про ССА вообще не говорят. Да вы что это старая сласификация))). Что думаете про это http: //www. Car-battery. Ru/catalog. Php. Стоит на сиеннку 70ач примерно 5000р

Привет СерЖ. Вот такой Владлен ставил год или два назад, по его совету я поставил себе чуть больше месяца назад. Полёт нормальный. - тынц

Доброго времени суток.

Пошел на фиоменный сервис - центр (по неопытности) в 2008 году.
Та махом нашли аккумулятор такой же как у меня и стоял, обошлось 6'760 руб. + гарантия 3 года.
Код товара: 28800-YZZAJ Аккумулятор 80D26L 80АН.

При этом сигналка (долго не ездил) сажала акк раза 2-3 так, что машина не заводилось.
После подзарядки все пришло в норму.

Учитывая, что Тойота все делает унифицированно, думаю подобрать родное на любом сервисе не сложно.
Цена вопроса - кому как нравится.

Пнял на что ориентироваться. Спасибо за совет. Думал, что в прошлом году прикажет долго жить, анн ет выдюжил морозы, простои. Правда за всю прошлую зиму два раза подзаряжал.

Ну вот и я решил вопрос с аккумулятором. Взял "Медалиста"Произвотства США.





В Челябинске открылась сеть магазинов "Аккумуляторный Мир". Мне понравилось, что очень большой выбор батарей. Да ещё и скидки 10%.
Medalist(США-Ю.КОРЕЯ). Торговая марка аккумуляторов американо-южнокорейской компании "Delkor", изготовленных по европейским стандартам для европейского рынка компанией . Производство осуществляются на заводах в США и Южной Кореи. На полностью автоматизированных линиях полного цикла выпускается более 6 млн. батарей в год. Аккумуляторы поставляются на конвейеры автозаводов: "General "Motors", "Toyota", "Nissan", "Honda", "Isuzu", "Suzuki", "Komatsu", "Sumitomo", "SsangYong", также выполняются заказы фирм "BOSCH" и "AC Delco". Все производства АКБ сертифицированы по ISO 9001/9002, ISO 14001, QS 9000, ISO/TS 16949:2002.
тынц
Акб для легковых и грузовых автомобилей
Необслуживаемые,залитые и заряженные
Индикатор уровня заряженности
Материал корпуса: полипропилен
Материал токоотводных решеток:свинцово-кальциевый сплав,легированный серебром
Изготавливаються по новейшим запатентованным технологиям "Delphi Energy"(США):особо укрепленная конструкция корпуса, цельнотянутые решетки,газовый сепаратор сложной формы для полной конденсации паров,исключающий потери электролита
Сепаратор низкого сопротивления
Вентиляционные отверствия,закрытые пламегасящими фильтрами,позволяет батарее "дышать" при изменении температуры и при заряде
Герметичные крышки,предотвращающие утечку кислоты
Срок хранения без подзарядки 18 месяцев.

Серия: медалист изготовлен 08.2010г.
Модель: 6 ст -80 о.п.выс.
Тип клемм: Европейский
Полярность: обратная
Ном.напр.-12В? Ном.емк.- 80АH, Ток холодного пуска - 700А (EN), Габариты (ДхШхВ),261x175x200(мм), DIN 0.
Штатный на 70АЧ, но он меньше размерамии, пусковой меньше и не было его.
Естествено отчитаюсь как послужит.

Отчитаюсь за почти год службы American 34R770.
Проблем никаких вообще. Выдерживает ночь всего салонного освещения, оставлял пару раз.
И три часа музыки на 40% громкости тянет точно. Пока больше сказать и нечего.

Кстати Владлен, заметил Медалист и Американ выпускает один завод. Одинаковый уклюматр под разными брендами. Для америко ненавистников нате пожалста Медалист. Для остальных Американ. )))

Мне в прошлом году у официалов зарядили за родной 24000 руб!!! Я им пальцем у виска покрутил, т.к. слов не нашлось

Что-то я у нас Medalist не видел. Наверное, их делают по американской лицензии (Delphi Energy), но не в США, а в Корее.
Сам Delphi аккумуляторов не делает, хотя производит много запчастей для автомобилей. Правда прочитал, что его завод в Китае делает батареи с названием Delphi, но только для китайского рынка.

Опубликовал yuvoront - ноябрь 25, 2010 - 06:32.

Что-то я у нас Medalist не видел. Наверное, их делают по американской лицензии (Delphi Energy), но не в США, а в Корее.

Может, не спорю. Так и "американ" тоже сша-корея. По Варте вообще атас. У нас в России только три завода делают аккумуляторы под брендом Варта. Украина. Словакия,...Не знаю как бош. Надеюсь что он своё отработает. Пусть хоть Китай, лишь бы работал положенный срок. В легкой промышленности китайское производство занимает почти 60% мирового объёма. Носим же их НАйк, Адидас, и прочие весчи. Первое изменение в работе машины. Раньше при заводке, особенно утром, происходило попискивание ремня генератора. Если поездить то при очередном запуске писк ремня не слышен. Кулибины приговорили акумулятор. и объяснили что натяжение ремня в норме, состояние ремня отличное. Ну вот сегодня -5. заменил батарейку и при пуске не услышал ни каких посторонних шумов. Да может показалось?, но и двигатель работал более стабильно, обороты не плавали. До этого стоял truestar. Судя по перфорации (надпись на верхней поверхности из маленьких точек) он одногодка машине. Разввве может кулюматир служить 6 лет? Странно. но факт.трти года на родине и три у меня. А в него нелазил не доливал ничего, короче не мешал раобтать. Как покажет себя отпишусь.

Я как-то писал, что прошлой зимой заменил аккумулятор, который у меня прослужил 11 лет и 6 месяцев (с июля 1998 по январь 2010). Это был AC Delco. И до последнего дня не подавал никаких признаков старения: бодро крутил стартер (двигателя 3150 см куб).

Никто не связывал проблемы гибели аккумулятора с износом щеток генератора?
И сопутствующий вопрос чем отличаются щетки 27370-0F060 от 27370-58460, причем экзист дает, что первые подходят от Камрюхи, а вторые от 4Runnera, а где тогда наш близкий брат RX, да и вообще это что генераторы чтоли разные???

Редкая езда на Сиенне привела конечно к разрядке батарейки. 2 раза уже прикуривал. В итоге решено заменить аккумулятор.
При осмотре старого - был удивлен, стояла VARTA 62 Ач с пусковым током 500 чтоли
Прочитав все темы по акку на форуме, решил покупать тынц
Почему-то он дешевле на много на моем сайте, нежели где уже покупали одноклубники тынц
Поехал, купил, выдали гарантию 24 месяца. Гарантийный талон для 3-х брендов: Американ, MEDALIST
, и еще какой-то
А теперь вопрос. Продавцы ооочень настаивали на покупке вот такого чуда: тынц
Кто что об этом знает вообще?

А что за чудо? По ссылке открываются аккумы.

FURUKAWA Battery -- что это за батарейки?
Кстати гарантия 3 года, я перепутал немного, батарейка августа 2011 года

Привет Всем! Максим вот этот American 34R770.
стоит у меня по совету Владлена почти год.Недавно был в деревне,почти неделю днём слушали музыку(правда не очень громко),а вечерами смотрели DVD.Полёт нормальный,убедишься сам.

Спасибо, думаю убедиться с полна получится зимой. Да и цена мне показалась достойная 4300р, а в Варте походу за бренд надо в России 1000р отвалить лишнюю. Потому как характеристики совершенно отличаются.
И еще про Американ, история из жизни. 5-7 лет назад машина стояла в гараже со снятой клеммой у друга очень давно. Опель старенький, брат друга купил по доверке на литовских номерах дааавным-давно. Так вот, там стоял этот американ, конечно модель не помню, но производителя помню. Так вот, он выдавал 9 вольт всего, но двигатель крутил. В то время нас это очень поразило, и осело в памяти.

Тоже 8 месяцев назад купил себе American 34R770, правда в розничном магазине "Контур" за 5300. Чувствуется большой запас емкости. Пока не подводил. А потом нашёл, что из обычных кислотных - это лучший. Лучше может быть только AGM. тынц
Так что выбор правильный.

Уж не помню в этой или другой ветке читал про обсуждение что круче - гелевый или AMG акккумулятор.
Для себя нашел ответ в посте АВДэшника № 111 (с юбилейным номером ). Цитата:

"Аккумуляторы с цилиндрическими банками и спиральными электродами называют в обиходе гелевыми, но правильно их именовать AGM-батареи."

Эвона как бывает...

Купил на Витц "Фурукаву" из моего поста 106. тынц
Буду тестировать.
Перед эксплуатацией подзарядил обе батарейки малым током 4 часа.

Кто-нибудь сталкивался с этим производителем? А то пока зима во двор не зашла поменять надо.
тынц

Сам в результате поставил American (что бы не париться с размерами и крепежом) на 34R770 брал за 4850 с доставкой в Мск.
135 y/e/ = 4385...руб. скорее всего в любом случае работать будет, только смотреть нужно ещё стартерный ток и емкость с габаритами... Года на 3 (imho) любого аккумулятора хватит. Medalist полный аналог American только Южно-Корейский (тут уже об это писали). Можа лучше его?

Купил я в итоге себе такой , только полуобслуживаемый

тынц

Спасибо за тему!
Тоже на днях купила American 34R770
Не могла осенью найти характеристики АКБ на Сиенну, вот и дотянула до часа Х
Родной аккум кончился в -20 после 7 лет эксплуатации (пробег 70 т.м)
Пришлось читать форум и бежать в магазин.
Спасибо всем!!!

Сегодня утром не смог завести машину, сдох аккумулятор. Правда событие было ожидаемое, машина пришла с Америки в апреле с этим аккумулятором, сколько ему было лет и как эксплуатировался оставалось тайной. Правда все это время крутил без проблем, а вот сегодня на тебе, приплыли. И температура на улице всего -14. Поставил на зарядку, зарядился подозрительно быстро, но крутить так и не стал.
Был запасной, OPTIMA REDTOP 4.2L, остался еще с Лексуса (не стал с машиной продавать, жалко стало, все таки в 9 тыров обошелся), поставил, по размерам меньше штатного (по ширине, высоте и длине), хорошо в комплекте была проставка.
Машина завелась с полпинка. Смущает только небольшая емкость, 50 а/ч.
Никто на Сиенне такой не юзал?

В дополнение к написанному. После того, как поставил OPTIMA REDTOP 4. 2L и выехал, заметил, что холостые обороты на "D" сотавляют 500 об/мин (раньше было 700). Доехал до места, заглушил машину, минут через 10 вышел, завел, поехал. Холостые обороты на "D" стали 1000 об/мин (в паркинге 1200). Потом обороты потихоньку упали до 1000. Поставил машину, сегодня уже больше не поеду, посмотрю, как завтра обороты себя покажут.
С оборотами это типа адаптация идет или еще что может быть?

Это нормально, после снятия батареи происходит полная "перезагрузка" системы после всё возвращается !

OPTIMA REDTOP на 50а/ч можно считать вполне эквивалентной заменой "Американу" на 90 а/ч. ОПТИМА сделан по AGM-технологии и на авто он заряжается почти полностью до номинальной емкости, в отличии от обычных кислотных, которые заряжаются на авто максимум на 40% ёмкости.
Проверьте генератор, если напруга 13,9-14,0 Вольт, то все будет ОК и даже лучше, если ниже, то тоже придется беречь аккумулятор от переразряда включенным электрооборудованием на стоянке.

А пусковой ток какой у него?

Сейчас прогрел движок до рабочей температуры. Замерил напряжение, показывает 13,7 вольт, обороты 900.

Это как?

Обороты нормализовались.
Напряжение в бортовой сети (по Мультитрониксу) в диапазоне от 13,6 до 14,3 вольт в зависимости от оборотов двигателя/режима АКПП/включения потребителей энергии.

800 ампер при -20град., 1000 ампер при 0град.

Что-то сильно гуляют. А кто такой Мультитроникс, ему можно верить? Некоторые вольтметры-индикаторы за 10 долларов часто врут из-за приема высокочастотных помех, имеющихся в авто. У меня при любых оборотах и нагрузке 13,70-13,75Вольта. Хотел бы чуть побольше для лучшей зарядки АКБ, но и здесь свой плюс - только одна лампа габарита за 50ткм перегорела.
А беречь АКБ - значит, не гонять на стоянке музыку на всю катушку подолгу, ну и прочие потребители выключать.

Мультитроникс - бортовой компьютер
тынц
Верить ему думаю можно, утром мерил вольтметром напругу напрямую с батарейки, показал 13,71 вольт, Мультитроникс показывал в это время 13,7 вольт и то по той причине, что сотых долей вольта он не показывает.

Не знаю, раньше не придавал этому значения. Теперь буду наблюдать, а там видно будет.

Нет, Урал!
Напряжение генератора прально мерить вольтметром прямо на клеммах АКБ. Мультитроник же мерит с длинных тоненьких проводов по которым могут быть наводки от других проводов жгута, особенно при перемене оборотов двигателя.

А как ты тогда определяешь, что:

При езде например?