По американским рекомендациям - 90000 миль (144000 км. ) Но в России свои реалии, тяжелые условия эксплуатации - через 100000 км. А дальше - решайте сами.

Моя придет с пробегом 76000 миль, получается мне не обязательно его менять сразу. А может кто сам менял???

Думаю надо менять, тем более непонятно насколько честен пробег. И в штатах явно не меняли, т.к. нет 90000 миль. У меня был Хайлендер, тот же двигатель 3MZ, менял на 100000 км. : ремень ГРМ, два ролика, гидронатяжитель ремня, сальники распредвалов и коленвала (передний) и водяную помпу (чтобы 100000 км. Еще раз туда не лазить). Все вместе с запчастями вышло около 16000 рублей в автосервисе. Времени заняло около 5 часов. А у нынешней Сиенны пробег сейчас 43000 миль (есть мнение, что честный), ей всяк пока рано менять.

Кто подскажет, что еще меняется по срокам совместно с ГРМ ведь надо заказывать сразу а то получится несколько раз разбирать т.к. зап части идут какой то срок

Я хотел поменять тоже ремень ГРМ сам. Но когда увидел в книге по лексусу, что при замене нужно сделать три этапа разборки вплоть до снятия двигателя с одной опоры, то все желеание отпало. Приехав в сервис , мне сказали ремни ходят без проблем по 150000 км. Так что делайте выводы.

А я поменял ремень на 100 тысяч перед дальней поездкой...

Это тоже правильно. В том сервесе, где я спрашивал, , сказали на парься езди до 140 тыс. Без проблем. Поменять успеешь и не трать деньги попусту раньше времени. Я понимаю, что будет вопрос. А если он порветься раньше времени? Надо просто регулярно через 10-15 тыс. Заглядывать в моторный отсек и осматривать ремни и шланги.

У нас в тойте, которая берет на сервис америкашек сказали что проверить состояние без глобальной разборки не получится- т.е. если разбирать, то лучше сразу менять т.к. разборка стоит около 7 рублей. Поэтому повторю свой вопрос- что еще совместно с ГРМ меняют, кто знает ?

Повторюсь: ремень ГРМ, два ролика (основной и паразитный), гидронатяжитель ремня ГРМ, сальники распредвалов и коленвала (передний) и водяную помпу.

Что это за такие расходники по замене ремня ГРМ? Причем здесь помпа и сальники?

Да, меня это тоже интересует. Потому что на Хариере я менял ремни и ролики, и все.

Помпу меняют на аналогичных авто (lexus RX) на 150000 км. Замена требует опять такой-же разборки, как и при замене ремня ГРМ, чтобы опять не разбирать все на 150000 - меняем помпу и до 200000 больше в этой области делать не надо. Сальники копеечные, если начнут течь - опять разборка. Так, что лучше это все разом заменить. Ну а ролики - это уже классика, всегда меняются с ремнем.

Эта тема обсуждалась на форуме Хайлендер (ссылочка внизу страницы), там тоже есть двигатель 3MZ (3,3 литра), как наш.

тынц

У меня пробег 170000 км. Значит уже пора. Спасибо.

Для удобства тех, у кого установлен двигатель 3. 5Л (2GR-FE ), упомяну, что там вместо ремня - цепь, которую, нaверное, не придется менять.

А что в том сервисе тебе не сказали, что надо менять еще. Если нет, то не ходи в этот сервис. Нади другой. Есть АМГ-Тойота, автосервисы указанные в клубе. Там тебе все скажут.

ваши сервисы очень далеко, а у нас несколько тойотосервов, кстати нашел в руководстве одной из них своего однокурсника, теперь буду ездить туда. осталось только денег накопить на запчасти и ремонт

Во вторник был в Тойота-АМГ на Ленинском. В 10. 00 отдал, в 17. 00 отзвонились, что уже готова.
Машинка побежала после обслуги, как молодой олень... Редята сказали, что в моей машине вместо масел там было загустевшее г...Такое впечатление, говорят, что ниразу не меняли. ТАк говорю ни разу и не менял, думал что на 96.000 км. все масла меняются вместе с маслов в АКПП. Ан нет - масла в трансмиссии надо менять каждые 40.000 км. Все, что до кучи менял с ремнем ГРМ, это лучше так и менять, поскольку движе "раскинут" и основная стоимость легла на позицию "замена ремня ГРМ". Сальники распредвалов и коленвала передний, ролики и помпа далее будут ходить еще 100.000 км. Как-то понадежнее все же, чем ждать 150.000 тыс. или когда "зассыт".

Записывался по телефону, под меня зарезервировали детали (помпу дозаказали за день привезли), все корректно и вежливо. Сервисмены и вумены вполне. С юмором, молодые. Есть клиентская зона с кофейным агрегатом и кетерингом в автомате. Ленинский, 31 стр. 5. - на стороне, как ехать в Центр, почти сразу после площади Гагарина.

Итак, что сделано и скока стоит:

1. Ремень ГРМ 13568-29015 1.568 р.
2. Ролик натяжной 13505-20030 1.708 р.
3. Ролик 13503-62030 1.456 р.
4. Натяжитель 13540-20030 1.176 р.
5. Сальник распредвала 90311-38034 336 р.
6. Сальник коленвала пер.90311-40022 140 р.
7. 210Свеча заж.ия 90919-01210 6 шт. 2.688 р.
8. Помпа водяная 16100-29085 2.744 р.

Итого деталей на сумму: 11.816 р.

Расходники:

1. D2 Фильтр масляный 90915-YZZD2 280 р.
2. 031 Прокладка под.. 90430-12031 28 р.
3. Фильтр воздушный 17801-20040 812 р.
4. Фильтр АТМ 35330-08010 1.680 р.
5. Прокладка 35168-21011 308 р.
6. 4ATF TYPE T-IV (4 л) 08886-81015 3ед. 4.116 р.
7. SAE-XJ Масло 1л.боч. E4-SAFXJ-1L 2ед. 1.288 р.
8. TAF-X в розлив 1 л. E4-TAF-1L 1ед. 476 р.
9. Transmax Z 70W80 GL-3/4
1L RU-TRANAZ-1L 2ед. 1.344 р.
10. Универс. очиститель 2 ед. 392 р.
11. Очиститель дросельн. заслонки 1 ед. 336 р.
12 Спец проникающ. жидкость 1 ед. 140 р.

Итого расходных материалов: 11.200 р.

Перечень работ:

1. Диагностика тех. состояния 1.152 р.
2. Масла в АКПП замена 1.920 р.
3. Масла в ДВС замена (масло мое) 576 р.
4. Масло в ГУР замена 1.152 р.
5. Масло в редукторе заднего моста замена 384 р.
6. Масло в РКП замена 384 р.
7. Свечи зажигания замена 5.760 р.
8. Фильтр воздушный замена ----- р.
9. Фильтр АКПП замена 1.920 р.
10.Ремень ГРМ замена 6.144 р.
11.Сальники распредвалов замена 1.152 р.
12.Сальник коленвала передний замена 384 р.
13.Помпа водяная замена 1.920 р.
14.Заслонка дроссельная прочистка 1.536 р.
15.Расходомер воздуха прочистка 384 р.

Итого работы: 24.768 р.

Всего на сумму: 47. 784 рублей.

Очень полезная информация, теперь каждый может просчитать свой вариант из этого перечня.

Вот я так и подумал. Многие работы можно точно вычислить отдельно или вычесть из того, что собственно нужно просчитать.

Если кому надо высылаю рекомендованные Тойотой замены деталей, в зависимости от пробега или времени эксплуатации, что наступит раньше. На английском, но все достаточно понятно, термины все расшифрованы. По Сиене со стр. 18 по 40.

Как - то странно, в этом руководстве прописано менять свечи каждые 60. 000 миль, ремни приводные (или Тайминг - это и есть ремень ГРМ) каждые 90. 000 миль. (Думаю это не приводные ремни, поскольку я менял их уже на 45. 000 км - выбрал весь запас подтяжки, подтягивал их, когда скрипеть начинали. Да и трещинки тогда пошли. Масло по этому руководству и в АКПП, и в дифе и в раздатке каждые 30. 000 миль меняется. Так понял это в специфических условиях эксплуатации. Россия - она ж вся одна большая ... Специфическая эксплуатация.

В имеющемся у меня с машиной мануале (непосредственно по Сиенне на ангельском и канадском языках) - масло в АКПП меняется каждые 96.000 км, в дифе и раздатке - 64.000 км.

Масло в двигателе я меняю через 10.000 - 15.000 км., поскольку лью намного более качественное масло, чем прописано заводом. Оцениваю состояние также по изменению цвета. В Тойотах до 10.000 км. оно еще светлое, практически как только что залил. Толко после 14.000-15.000 начинает постепенно темнеть. И к 20.000 км. Становится черным говном (однажды по недогляду пропустил замену, наездив за полтора месяца 12.000 км.)
В немцах же (Мерс, Фольск, Ауди - масло темнеет (можно сказать даже чернеет) сразу, там уже так не оценишь. Специфика устройства систем газораспределения разная. Для немцев это норма.

Странные какие-то сведения по Сиенне, не правда ли? Впервые сталкиваюсь с такими противоречиями. Когда Сиенна в этом кузове только появилась, в интернете пестрили "заманушки": свечи 200.000 км. ходят, масло в АКПП через 120 тыс. менять, ремень ГРМ - через 150.000 км. Все на поверку оказалось далеко не столь заманчивым. Надо либо ближе "к мануалу" держаться (вопрос только к какому), либо по состоянию, либо с учетом эксплуатации по собственному усмотрению. В любом случае, замена масел в диференциале и раздатке не так дороги, на этом точно не стоит экономить, а вот если накроется узел любой из этих двух - оченно сильно больно будет. В Краснодаре на Сиенне с номером Р100РР 23 приговорила хозяюшка АКПП, так ремонт (так понял АКПП заменили) по словам манагеров официала встал в 6.500 американьских рупий. Масло в АКПП через 50-60 тыс. стоит менять.

Пример: на CLK320 5АКПП завод трижды менял рекомендации: сперва не менять вообще на весь срок, потом менять каждые 90.000 км., потом снова не менять вообще, потом каждые 60.000 км. посыпались видно через пять-семь лет. Так понимаю, как начинают везти конченные коробки на завод механикам и инженерам, так рекомендации и меняют.

Ну не фига себе.

Закрадывается подозрение, что речь здесь идет о Сиенке первого поколения или еще о чем-то. По крайней мере, расписание замены деталей противоречит таблицам, что приведены для Сиенок второго поколения - с обоими двигателями 3.3 л и 3.5 л. Я проверил книжки, которые есть у каждого владельца Тойоты 2006 и 2007 года, что и означает, что я прочитал про Сиенны с обоими двигателями. Таблицы/Расписания асолютно одинаковы. (3.5 л не требует замены ремня, потому как там цепь).

Вот и вопрос: нельзя ли первоисточник назвать или ссылку дать, откуда этот файл скачан.

Я думаю, что призамене ремня ГРМ, нужно проверить еще и зазоры клапанов. Ведь у них тоже есть регламент регулировки. И по-моему вместе с заменой ремня ГРМ нужно регулировать клапана.

Была такая мысль. Правда после того, как работы уже были выполнены. Раньше (при пробеге 40-60 тыс. на холодную в межсезонье и зимой слышалось "клацотание". Беспокоило. Потом как-то пропали эти звуки. Наверное поэтому и забыл. Сейчас так ровно работает движек, что не хочется лезть в регулировки. Там ведб как на Волге, а значит все зависит от "мастера". Боязно, однако.

Там не так как у Волги. У нас регулировка проиисходит, как в Самарах - регулировочными шайбами. Если посмотреть элктронный каталог, то шайбы там видны.

На Волге я сам регулировал клапана на слух. Шайб там нет, там контгайки. Шайбы ... Сути не меняют. От "мастера" по прежнему все зависит. Кто когда клапана регулировал?

Я знаю, что на волге контргайки. На самере всега регулировал сам. Регурировать еще лучше чем на волге и классике. Но для регулировки шайбами нужно приспособление для нажимания толкателя клапана. Если присмотреть в сервисе, можно сделать. Но проблема будет при регулировке второго, дальнего ряда. Так как придется снимать коллектор. И проблема в шайбах. Для самар они не дорогие, поэтому можно было держать запас. А здесь запас не соберешь. Но думаю в АМГ неплохие мотористы. По крайней мере в том, в котором я был.

Если при моем пробеге 91. 000 км. Нужно было бы регулировать зазоры клапонов(или услышали бы), наверное предложили бы. Тем более двиг раскидывали. Наверно, рано еще.

Наверное.

Гемор с регулировкой только касается мотора 3. 3
В 3.5 уже стоят гидрики
Я думаю ,что цепь на 3.5 тоже не вечна(хотя если правильно --цепи:1-основная и еще 2 на каждой башке между распредвалами)
Может кто-нибудь знает через сколько их менять?(не волоку в ихнем)

Да не заморачивайся по поводу цепей, ой как нескоро еще предстоит их замена на двухлетней машине
300 тыщ цепи ходят на любом двигателе, а необходимость замены определяется только визуальным осмотром состояния цепи.
а осмотр этот нужно делать только после того, как появится характерный звук - нечто среднее между позвякиванием и дребезгом (иначе описать его не получается ) даже этот звук не есть основание для замены. Не знаю, как на этом движке, но на многих цепных цепь для начала подтягивают, так как со временем она немного растягивается и появлется тот самый звук.

У меня имеется негативный личный опыт, связанный с "цепями" на двигателе... Был у меня в прошлом американский автомобиль Понтиак Гранд АМ. В начале 90-х авто "с изюминкой". С виду серьезный и оригинальный автомобиль-заднее стекло необычно срезано, металлические хромированные спицы на колесах, двигатель 2,4л... Словом машина для чикагского ганстера . Перед покупкой машины , в каком-то модном журнале прочитал статью о ней с громким заголовком "зеленая жар-птица америки", влюбился что называется с первого взгляда...
Кстати,после эксплуатации этого чуда американской техники,я зарекался с "америкой" отношений кроме как в кинотеатрах не иметь .
На относительно свежем автомобиле ломалось ВСЕ!!!
И так как в то время про сервисы для иномарок(тем более мериканских) оставалось только мечтать,то часто приходилось во время ремонта присутствовать и помогать кулибиным во время "вскрытий".Удивляло и возмущало очень многое в конструкции авто.
Так вот,однажды при совершении обгона на подъеме,на двигателе оборвало цепь...К тому времени я уже даже не удивился...
Вот такой у меня "цепной"опыт.

Поделюсь своим опытом техобслуживания Сиенны на полном приводе.
Вдохновленный посланием STALKERа поехал в прошедшую субботу на ТО. Выбрал из списка сервисов нашего клуба ТОЙОТА-PROFI, который в Подольске (мне туда удобнее добираться, а также подумал что и подешевле будут все работы все таки не Москва + обещанная скидка 10%). Предварительно позвонил по указанному телефону - сказали приезжать с утра.(9.30). При сдаче авто сказал мастеру что от клуба (надеясь на объявленную скидку 10%) - в ответ запросили клубную карточку, которой естествеенно нет, а значит нет и скидки. Так что есть смысл озаботиться некоей легализацией клуба для получения вот таких скидок.
Машинку сразу же взяли в работу. Была возможность самому контролировать ход проведения ТО. В итоге заменил масла трансмиссии и фильтр АКПП. В мостах была полная ж..., особенно в заднем (похоже ни разу не меняли за 73 т. миль пробега).
По цене получилось несколько ниже чем в перечне, указанном STALKERом, но не намного. Проконсультировался по поводу замены ремня ГРМ со всеми прибамбасами - ответили, что по нормативам менять на 150 т. км. По поводу замены всех приложений (помпа, сальники и т.д.) - определятся в процессе замены в зависимости от технического состояния. Поэтому пока повременю, придерживаюсь принципа - не мешай машине ездить и если сальник не течет, помпа не шумит и нет стуков в подшипниках, то наверное и не стоит менять. Заказал рулевой вал, т.к. постукивает какая-то из крестовин, срок доставки 3 дня при 50% предоплаты. Удивило отсутствие возможности заказать крестовину отдельно. В целом качество обслуживания устроило. В следующую субботу поеду менять рулевой вал, масло в ДВС и устанавливать защиту.
Вот такая вот инфа!

а можешь выложить эти страницы, по ссылке файл я сохранил, но как дальше с ним быть не знаю(слаб в компах)заранее спасибо

На всякий случай повторю, что sai467 разместил расписание тех. Обслуживания для Сиенны первого поколения, а у дмитрий 8811, судя по персональному инфо, - модель второго поколения - будет путаница.

С файлом разобрался, открыл через фотожоп, все по аглицки заморачиваться с переводом не стал, позвонил в офицальную тойоту - все подсказали у них вся инфа на сиенну по регламентам на каждый пробег есть. Всем огромное спасибо за заботу

Помещаю перекрестную ссылку на
Расписание тех. Обслуживания Сиенны второго поколения специально для тех, кто читает комментарии про "Замена ремня ГРМ"

Добрый день! Помогите разобраться , что такое гидронатяжитель, а то заказал комплект замены грм в сша, а пришли :
два ролика,причем один имеет прилив на корпусе
ремень
помпа и прокладка для нее
три сальника(два одного кода,третий отличный от них)
Такое впечатление,что я чего-то не понимаю.Прислали картинки по ним все то что я и получил.А на форуме все говорят что есть гидронатяжитель,я думал что это ролик с каким-то хитрым устройством,а тут ничего.Проясните пожалуйста.

Пару дней назад отдал Сиенну давнему знакомому механику(хоть и сам инженер-механик, правда, судовой ) для замены ГРМ ремня и двух подшипников, а за одно и передних колодок. Помпу и сальники по его рекомендации не менял. Всё прошло четко-гладко, кроме одного болта крепящего верхняю опору двигателя, который сломался и пришлось высверливать. За всё заплатил около 10000 рублей, из них 4000 за работу. Официальный центр Тоиоты запросил в два раза больше. Ремень был в хорошем состоянии, а вот подшипники, уже "шипели". Пробег - 91000 миль.

Вилли!! я ООчень сильно надеюсь , что через 5000-10000тысяч км. Те самые сальники и помпа не КРЯКНУТ!!! (три раза поплевал! )

мне при замене в Абикаре сразу предложили поменять всё и ТУДА ещё 100.000км не заглядывать...... я сразу согласился
а после разборки...сказали что помпа прожила бы ещё МАКСИМУМ тищь 15-20......(сам трогал и уже было слышно как ШИПИТ )
а про сальники...один был вроде ничё..а вот второй уже дубоватый(в сильный мороз при старте движка ПОГНАЛ БЫ точно)

так что я поменял ВСЁ и не парюсь

есть такая фраза: Хозяин-Барин!!!

Лёва, я мастера чуть-ли не уговаривал всё поменять, но потом согласился, что не надо "мешать" работать оригинальному механизму. Тем более не так уж дорогая разборка получается. Ну, время покажет...

Надеюсь что всё будет хорошо!!!
хотя ресурс у помпы не велик да и сальник можно только вынув... РАСПОЗНАТЬ !!!

А вот и фото к моему посту. Проясните други! Что такое гидронатяжитель и где он.

Вот каталожный номер натяжителя 13540-20030.

ролик натяжителя - 13505 (он же ролик 2 с предыдущего рисунка)
сам натяжитель - 13540

А вот и фото в "живую" так сказать, правда б/у. Сохранился заменённый. В новом высунутый палец закреплен чекой с кольцом, как в гранате

Спасибо всем большое, теперь я в теме и другим попроще будет.

А вот здесь вообще не понятно за что минус. Наверное кого-то жаба задушила. Минусы мне ставить в теме везде где попало. Видно чем-то поднасолил человеку. Даже есть мысли кому. Пускай порезвиться.

От хайлендера 3. 3 подойдет ремень с роликами? Человек предлогает новые недорого, так как неустановил на свою машину, решил продать ее?

Номера посмотри и сравни с нашими, тогда точно не ошибешси....

А я давно говорил , что надо сделать чтобы можно было посмотреть кто и за что респект или минус поставил человеку , а еще лучше разбить +столько -столько нажал на + и видиш за что , нажал - и тоже понятно все , а то от этих анонимок толку как с козла молока .

Повтор

Повтор

Уже минус кто-то убрал.

Поменял себе ГРМ, мотор 3. 3l
немного о том как можно сохранить денег на детальках
13503-0A010 Ролик направляющий 3409,64руб
он же
13503-62030 Ролик направляющий - деталь не поставляется(?????)
он же по KOYO
PU126231ARR9D Ролик натяжения 569,76 руб
этот ролик к сожалению сфотать забыл

13505-0A010 Ролик натяжителя ремня ГРМ 2004,30руб(11 дней) 4700руб(1 день)
13505-20040 не поставляется
он же 13505-20030 Ролик натяжителя зубчатого ремня 1467,13руб(этот ролик ставил Stalker)
он же по KOYO
LAT1031 Ролик грм 891,61 руб

все ролики поставил себе в Абикаре, нареканий что не подходят не было, только кислое лица манагера - НЕОРИГИНАЛ !!!!
номера на сальниках роликов одинаковые что у Koyo чтоу оригинала
называется почувствуйте разницу

Я тоже решил поменять ГРМ. Сервис для замены был выбран не случайно... У меня второй автомобиль Тойота Королла... На котором я передвигаюсь практически ежедневно... Так вот на форуме Королла клуба нашелся сервис который уж очень нахваливали... В общем попал я к ним с заменой масла в АКПП. Наблюдая за действием мастеров в ремзоне был крайне удивлён... Их отношением к своей работе... Всё чётко, грамотно с чувством, толком, расстановкой! В общем мне очень понравилось! Как оказалось, Сиенна им тоже хорошо знакома!!! В общем пригнал к ним машинку на замену ГРМ. Сделали всё за один день, всё понравилось! Вечером отзвонились, сказали можно забирать.. Я их попросил просмотреть подвеску... Готов был ещё что нибудь поменять, если нужно... Но оказалось что всё в порядке... Вот такие дела!

К сожалению цифры не видно

Может так....

Ну и где такой сервис находится?

Не сочтите за рекламу! Просто мне там очень понравилось! тынц

Мда. Это лучше чем ср*ный Абикар, где мне поцарапали машину

Я вот всем запаcся для замены ГРМ (как мне казалось), но ещё не успел этого сделать. Взялся на свою беду сравнивать кто что менял.
И накопал - все меняют
Ролик натяжителя 13503 - 62030 (Цена 1'456 р),
а я по совету экзиста чего то купил
Ролик натяжителя 13505-0A010 причем аж за 124,59 $ (что составляет 3543,13 руб.).

Это что-то не то в буковсках или в детальках? Может надо чего нить нормальное сходить купить что в ответственный момент не метаться?

посмотри внимательно сообщение № 57 в этой теме там про эти ролики все расписано

Менял ремень ГРМ и оба длинных болта правой опоры двигателя при отворачивании лопнули! Пришлось на токарном станке вытачивать эти болты. Очень советую эти два болта заказать заранее!
Код детали (этих болтов): 90080-11624.
Всем удачи при замене ремня ГРМ!!!

2ваSek

Спасибо!

Токо мне показалось Stalker писал о 13503-20030 ставил. Хотя, уже не принципиально. Главное я понял что 13505-0А010 тоже пойдёт

Спасибо за совет по болтам!

Вчера поменял ГРМ, два ролика, натижитель, все оригинал запчасти обошлись 6800 рублей. Замена 3500 рублей. Пробег 65000 миль.

Хороший ценничег! Где менял? Делись инфой.

Менял у знакомого занимается ремонтом любого авто. От дешевых до самых дорогих. Лет десять у него обслуживаю все свои авто. И друзьям рекомендую. Находиться в Строгино(СЗАО)Если интересно звоните дам полную информацию.

1

Ценник такой, что можно полумать нехорошее: детали прокурил, 3500 пропил. Ну действительно, чет совсем как-то "недорого".

Недавно помянял. Пробег 109 т. Миль. Слышал, что спокойно ходит и до 150 т. Миль, но стало страшно.

Добро пожаловать в наш дружный коллектив,добрый человек. Желательно заполнить свой личный профиль, поверьте: это совсем не трудно!!! Будем знать от куда Вы и, возможно, Ваше имя. Совсем не плохо если Вы напишите немного об истории приобретения (или желания приобрести)Сиенну. В любом случае Вам обязательно помогут или порадуются за Вас. Приятного общения!

Всё нормально.При таком расстолковании,в крутом сервисе, детали за 13 000 прокурит, а 7 000 пропьёт...Приходилось не раз сталкиваться с крутыми официальными сервисами и на пальцах обьяснять, как сделать то и то...Часто бывает, что если механик слабоват что-бы сам сервисок образовать, то идёт работать по найму, где "левак" гнать мегче, правда делится надо со многими...Отсюда и разница в цене...

собрался завтра на замену ГРМ, пакую запчасти и вот незадача в книге по обслуге Сиенны 2003-2006гг. номер ремня указан 13568-09080, у Владимира (STALKER см. Выше)-13568-29015, а мне вообще привезли 13568-29025. Вопрос: где истина? Пожалуйста помогите разобраться
моя 2003г.в.
П.С. а может одна и та же деталь может иметь разный артикул в зависимости от даты выпуска вот например тынц

Все нормально. Это просто замена номера.

Поменял-таки ГРМ в Тойота-центр-Тула (на Волнянского) ценник немного расстроил:
Работа:
Ремень грм снятие и установка-4680р.
Ролики снятие и установка 2шт.-1638р.
Натяжитель снятие и установка-1053р.
Помпа снятие и установка-1170р.
Замена ОЖ-936р.
Диагностика двига.-585р.
Фильтр воздушный замена-234р.
------------
итого работа: 10296р.

Расходники:
Антифриз Toyota LL RED (концентрат 5л.)-1710р.
Дистилят 6л.-162р.
итого работа+расходники=12168р.
Время выплнения 8ч.

У меня знакомый на АУДИ Q7 из Москвы постоянно обслуживаться ездит на Ауди-центр-Минск, ну естественно не масло поменять, а по более сложным операциям, говорит разница в ценах на расходники/запчасти/работу отличаются раза в три. Может и Вам попробовать? Правда он у нас по делам частенько, ему дорога отдельной ценой не выливается.

эт ж скока в один конец км? Спасибо за совет, но думаю для меня не реально. к тому же в обозримом будущем крупных ремонтов не предвидится, из проблем остались только замена задних амортизаторов (уже куплены) и сопливится насос ГУРа, видимо сальнички, сделаю у себя к официалам не поеду. ну и через год-два радиатор подойдет.

У меня знакомые которые живут на Псковщине, все ездят в Латвию на ТО. В 3-4 раза разница на запчасти с официалами в Питере например. А гарантия не пропадает

Мужики не засоряйте тему. Давайте будем ко всем членам клуба уважительными. Если стоит название темы "замена ремня ГРМ", то об этом и надо писать.

Может кому будет интересно.
Замена ГРМ в Минске на Толексе:
Замена ГРМ(работа)-315000(103$)
Свечи замена(работа)-245000(80$)
Слесарные работы?-42000(13,7$)
Материалы:
Ремень ГРМ 181990(60$)
Шкив 176810(58$)
Натяжитель 169010(55$)
Шкив 208010(68$)
Свечи 249730(82$)
И самое веселое!!! НДС20% 317510(104$)
Итого: 1905060(624$)
Вроде и налоги все плачу с дохода, а тут на тебе, еще один налог:(система гребаная)

Да, слишком там все правильно, на Толексе. Только для нас это не совсем,20$ с замены ГРМ, обалдеть...

С нуля уже 100000 миль , грэм не менял , чем чревато ВОПРОС. , п. С сильно не гоняю.

как чем? торжественной встречей поршней с клапанами

Тойота рекомендует менять на 95 тысячах миль. Значит на 100 уже пора задумываться.

По регламенту Тойота рекомендует менять через 80 т.миль или 60 месяцев, что быстрее наступит. А там, каждый решает сам......
На движках V6 до 3.0 л включительно меняется через 100 т.км., свыше на 150 т.км - это на машинах которые продавались когда-либо официально. Хотя, справедливости ради, надо сказать, что обычно запас прочности у Тойоты заложен НЕмаленький....

У себя менял на 111 тысячах миль.

Кому в Минске надо комплект ГРМ с помпой, сальниками итд, пишите в личку отдам по себестоимости, комплект оригинальный, заказывал с Америки, не пригодился.

Доброго всем времени суток!
Помогите разобраться:

Готовимся потихоньку к мероприятию по замене ремня ГРМ со всеми необходимыми попутными заменами)
Вопрос по ролику натяжному - оригинальный № по каталогу 13505-0A010 - exist категорически настаивает на этом номере!!!. Ценник на него - атас полный - от 4000 рублей с лишним. Понимаю, что кроилово может привести к попадалову), но почитав эту тему увидел что есть альтернативные номера - например 13505-20030 - цена от 1 480,83р. На том же existe. Или как вам вот эта ссылочка (большой особый респект Валеричу) - тынц.
может вообще экзист послать? подальше..
Спасибо.

Судя по посту 57, насколько разглядел - оба ролика визуально одинаковы?

а для чего я тогда фотки выкладывал???? ДА ДА ДА ДА!!!!!! или для пущей уверенности переспрашиваешь? прикинь как народ благодаря этой фотке уже сэкономил а экзист обломался... так кому там респект???

Дело в том, что от качества ролика очень сильно зависит ходимость ремня. Если геометрия правильная, ремень будет работать 150 тысяч км без проблем. Однако, если геометрия ролика чуть-чуть нарушена (допуск не более 0.05 мм по диаметру), то ремень при работе может перекоситься и его срок службы значительно сократится.
Я бы не стал покупать сомнительные детали в таком важном и ответственном узле, как ГРМ.

Не те запчасти чтобы экономить...

Я думаю, что надо прочитать посты 18, 57, 67 и принять решение, соответствующее: 1. Характеру владельца, 2. Объективным данным, 3. Возможностям. Про 1 и 3 ничего не знаю, а вот 2 - Сталкер накатал на Ролик натяжной 13505-20030 1. 708 р. Не одну тысячу, я купил такой же (характер нордический, возможности в связи с ремонтом квартиры - ограниченные). Все ИМХО

Объясните нЕучу)) - какая из 2-х деталь сомнительна (№ 135050A010)
1. - цена на Exist - 4000 руб. - тынц
2. - цена в другом месте - тынц - 1921 руб. И 1521 руб. (аналог, НО - toyota)? Да и фирме этой судя по отзывам доверие от одноклубников есть)

1. - Фирма Артикул Инф. Описание Ожидаемый срок, дн. Цена
Toyota 13505-0A010 Ролик натяжителя ремня ГРМ 4 04. 05. 11 3 4 056,12р.

2. Поиск по коду Производитель Наименование Регион Срок Цена
по номеру

Номер запчасти Toyota РОЛИК НАТЯЖИТЕЛЯ РЕМНЯ ГРМ Эмираты 10 1950 р.
135050A010

135050A010 Lexus SPANNROLLE/ZAHNRIEME Америка 21 5933
Замены и аналоги
1350520030 Toyota РОЛИК НАТЯЖИТЕЛЯ Москва 3 1521 р.
3610235032 Toyota ДЕТАЛЬ Япония 14 1817
1350520040 Toyota РОЛИК НАТЯЖИТЕЛЯ РЕМНЯ ГРМ Эмираты 10 1935

Каждый волен покупать что хочет, я не агитирую.
ролик KOYO - это OEM поставщик toyota и других, надеюсь никто не думает что тойота делает ролики. ролики не визуально одинаковы, а ИДЕНТИЧНЫ, кроме отсутствия номера. если не можешь сам принять решение тогда в сервис, там его за ВАС примут.

ps у меня пhиятель поменял свечи, рычаги и покрасил крыло и заменил бампер + по мелочи всего 135тыр ... зато все в официальном сервисе VW

Замена ГРМ была на 74 тыс миль, сейчас пробег 124 тыс миль. Я правильно понимаю, что следующая замена, исходя из мезсервисного пробега 150 тыс. км, должна быть на 167000 миль? Или всеже на 136 тысячах (исходя из "раз в 100 тыщ км")...

Вот я бы сделал наоборот... родному ремню дал бы отбегать 90т.миль, а всем следующим не более 100т.км. Таким образом мой ответ на твой вопрос - меняй на 136т.миль.

Собираюсь менять ремень ГРМ, но под всю работу думаю поменять все, что сопряжено с открытием крышки ГРМ, а это помпа и все сальники и прокладки, считаю что 1 раз в 100 тыков это можно себе позволить и не париться потом в течение следующих 100 тыков, главное брать все оригинальное и менять во вменяемом сервисе (что в моей дыре пока проблематично)

Ну вот, на 80т. Миль сподобился вырвать из-под жены машину и поменять ремень с боекомплектом.
отдался в Толекс на мосфильмовской с их запчастями (первый раз у них. люди оказались адекватные, дружелюбные, запчасти в наличии и клубная скидка компенсирует чуть большие чем в экзисте цены =) )
вобщем, кроме уже шуршащего натяжного ролика всё остальное в отличном состоянии, ремень без трещин.
так что 150т.км для ремня это вполне нормальная цифра, если пробег честный,
но ролик... обгонный крутится легко и бесшумно, натяжителя же крутится, но со звуком и не так легко.
ну и традиционно фотки, свидетельствующие, что если хочется скроить, то можно спокойно это делать: KOYO оно и есть KOYO

Антифриза что то маловато ушло) - или свой был?
а агрегатные ремни (кондиционера. ГУРа и пр.) не надо было менять?

яндекс знает толекс только на сущевке (ул.Складочная)
p.s. тоже собираюсь на такое мероприятие, записался в автомагистр - его тут хвалили вроде как вменяемые товарищи)
на следующей неделе дам отчет))

У меня правда пробег к 70 000 подходит (миль конечно) - но лучше думаю не рисковать, тем более агрегатный ремень (ГУРа) при заводе машины визжит бывает так, что аж стыдно перед соседями.

Спасибо. Т.к. предыдущая замена не мной была инициирована, а все, что дальше - моё, то буду исходить из этого. Ну и по ситуации

Поменял ГРМ и все иже с ним на 92 тыс. Км. Своего пробега, включая свечи. Ставил все оригинальное, выше есть калькуляция - пост 18.
Спустя 2 года пробег у Сиенны 200 тыс. Все Ок, признаков к замене "боекомплекта" никаких нет.
Менять ничего не буду, т.к. следующие годы машинка будет жить в санаторно-курортном режиме.

приводные ремни меняются по состоянию. как засвистел, так или подтянул, или поменял.
я какой-то из приводных года два назад махнул.

тынц

+ 1000 -
на прошлой неделе также была замена ГРМ - примерно 8 часов работы - 6 000 руб, проведена бесплатная полная диагностика.Был приятно удивлен, когда порекомендовали приехать через недельку - другую на предмет проверки натяжения ремней и при необходимости регулировки натяжения(!!! )
Молодцы ребята, все очень грамотно, корректно, и главное очень доброжелательно по отношению к клиентам (мы ведь сами знаете, какие бываем "грамотные"))
Кстати, для клиенты, ожидающие на сервисе, могут воспользоваться Wi-Fi.Остается пожелать дальнейшего развития сервиса, расширения спектра услуг (например, заправка кондиционеров), ну и автомат по продаже кофе и всего остального не помешал бы)).

Немного фоток. Поменял все и плюс сальники. Ремень мог точно ходить еще много хотя с лицевой стороны был потрескан, но внутри как новый. Там из какогото супер материала сделано. Менял в 121000т.к.делали часа 4.

А что нужно ч/з некоторое время после замены ГРМ приезжать еще и проверить натяжение??? А натяжитель в хорошем доброжелательном сервисе не ставят? Он же вроде как сам все "натягивает".
Или все таки речь идет о ремнях навесного (ни слова в посте об этом, но по логике именно их можно ч/з некоторое время после замены "подтянуть по необходимости").

естественно не ГРМ, а ремни навесного оборудования, кстати, съездил 2 дня назад - еще раз проверили, подтянули(один ремень при заводе двигателя подствистывал)