Автомобиль приобрел в Москве, в разгар кризиса, то бишь в 18 января 2009 года. Машину знаю давно, искал именно эту модель.
Посмотрел по Москве почти все варианты. Остановился на машине 2003 года выпуска (модельный год 2004)со всеми отметками о сервисе по Карфаксу, хотя и скинутым тысяч на 30 пробегом, что впрочем выяснилось достаточно просто, умножением всех сервисов на 7 тыс. Миль, среднее межсервисное время в Штатах, ну а затем нашел в бардачке табличку с аукциона что и подтвердило мои предположения. Автомобиль понравился, чистый, передний привод, велюр. Ранее была Sienna 2002 года, потом Hyunday Trajet, вторым автомобилем Toyota Highlander
.
Сам из Тюмени, поэтому сразу провел короткий тест драйв до дома. Салон по сравнению с предыдущим поколением стал значительно больше, и комфортнее. Порадовал задний ряд сидений, складывающийся в пол, раннее приходилось тяжеленные кресла вытаскивать из салона, если что перевезти надо. Двигатель песня, после Хундая просто небо и земля, хотя возможно это заслуга хорошего сочетания двигателя и коробки, на обгонах очень уверенно себя чуствуешь. Проехали весь Урал, даже и не заметил, что горы были. Из недостатков для России только один. База машины чуть больше, чем у российских, поэтому когда набита колея, как в Башкирии, обязательно одним колесом попадаешь на бугор.
Всю дорогу сопровождал снег, начиная с Москвы. Выявился еще одна особенность электрической двери, она у меня одна. Если хоть немного снегу попадет дверь примерзает намертво, начинают срабатывать моментные выключатели и электромоторы отдыхают, при этом после попытки открытия начинает подмаргивать сигнализатор открытой двери, соответственно машина не ставится на охрану. Метод лечения нашел уже дома, включается блокировка открытия двери, а затем из салона пытаться открыть ее механически. Вторая неэлектрофицированная дверь таких неприятностей не доставляет.
Немного напрягает отсутствие антибукса в моей комплектации, двигатель слишком мощный, поэтому с места по зиме шлифует достаточно интенсивно, пробовал комплектацию XLE, трогатся приятнее. Порадовал расход. Toyota 2002 года кушала хорошего канадского 91 бензина порядка 13 литров по городу и 10,5 по трассе. Здесь расход почти на 2 литра меньше, хотя двигатель мощнее. Хайлендер потребляет порядка 15,5 литров по городу а здесь просто приятно до Урала было 8,5 литров, потом общий составил 9. По Москве средний расход был 10,6 правда и пробок особых не было. Для сравнения Хундай Траджет с автоматом кушает одинаково что по городу, что по трассе 14 литров. Сейчас думаю ставить датчик парковки, по городу с таким кораблем жене достаточно сложно парковатся будет и ДВД потолочное.
С уважением ко всем. Ругайте не слишком сильно. Есть вопросы отвечу.
-Большой просторный салон.
-Большие возможности трансформации
-Очень хороший двигатель и коробка
-Хорошее поведение на трассе и в городе
-Приятные ощущения от вождения
-Замерзают электрические двери от попавшего снега и после мойки
-Колея немного шире большинства российских машин, что вызвает дополнительную тряску на разбитых дорогах
-Желательно брать комплектацию с антибуксом.
-Лучьший минивэн для России.
#1
Поздравляю, присоединяйся!
#2
Прошлой весной ездил по делам в Мордовию на Лансере жены. Там на асфальте местами была такая колея, что я боялся, если попаду в неё, двигатель вынесет вместе с защитой. Иногда несовпадение ширины колеи и машины - это очень хорошо.
#3
Будешь ставить парктроники, обрати внимание как стоят на комплектации XLE, а то когда мне ставили, не успел предупредить установщиков и они поставили на свое усмотрение и попали в усилитель бампера.
#4
Поздравляю чс с машинкой! Ровных дорог!
Теперь, что касаемо прочитанного. Смею Вас немного поправить, не против?
База - это расстояние между передней и задней осью. Чем она больше, тем плавнее ход авто. Так понимаю, в отзыве шла речь о большой ширине колеи (расстояние между колесами на одной оси). Действительно на Сиенне (как в прочем и на любой машине) лучше ехать "по бугру" одной стороной, а если очень "глубоко", то и "по буграм". Отработал лично на спртивных авто с малым клиренсом. Иначе поддон картера двигателя порой разносит в хлам. Так что, трехметровая БАЗА Сиенны - это ее плюс.
Когда сдвижные "калитки" примерзают - нужно отключать электропривод. Обязательно. Если постоять с работающим двигателем 15-20 мин (можно и двигаться в городском цикле) - калитки "отмерзают".
Если Вы калитку дернули снаружи и она не открылась, а датчик открытия показывает, что дверь "открыта" - выйдите из авто и легонько прижмите "калитку" в задней ее части рядом с кромкой - дверь и закроется. Не стоит ее нахрапом пытаться открывать "на холодную". Лучше отогреть и потом изнутри открыть. Изнутри это происходит безопаснее даже "на холодную", поскольку можно нажать на нее, одновременно сдвигая. В Москве сейчас у меня регулярно примерзают. Вообще резинки по проему надо пробрызгать силиконовым спреем. Я перед выездом в Столицу забыл сей марафет навести - вот и результат. В столице помылся - неделю теперь мучаюсь. Дома регулярно это зимой делаю - никаких проблем. После мойки сушу обязательно. Снег перед открытием дверей надо с верхней кромки сметать. Ему в проеме точно нечего делать.
Удачи!
#5
Спасибо за корректировку. Действительно ширину колеи попутал с базой.
По поводу Спрея попробую обязательно, по приезду заехал на мойку опять обе двери примерзли вхлам, хотя продували минут пять и все замки WD40 пролил. Отогревал минут 40, не помогло, получилось только открывание изнутри, так же как вы советовали. Остаются одни резинки. До этого была Sienna в старом кузове, там то-ли с завода резинки промазаны, то ли конструкция дверей другая, но с боковушками проблем не было.
#6
Небольшой коммент по поводу замерзания приводов боковых дверей.
Также столкнулся с этой проблемой (на Караване за три года ничего подобного не было).
Путём экспериментов нашёл следующее решение: сразу после мойки и продувки сжатым воздухом ВСЕХ элементов сдвижной двери обрабатывать их силиконовой аэрозольной смазкой, включая, естественно, замок и нижний шарнир (не знаю как правильно называется), который находится в нижнем направляющем жёлобе.
После такой обработки двери у меня НИ РАЗУ не замерзли даже на - 20С в Финке.
Если этого не делать, то после прогрева салона двери действительно начинают работать, но как только машина остынет, примерзают опять даже при -1С.
#7
WD40 не поможет, нужна именно силиконовая смазка
#8
А меня научили так- сразу после мойки, где обязательно смазывают уплотнительные резинки на дверях, надо выехать на мороз и открыть двери на 10 минут- вода вымерзает. Но по уже накопившемуся личному опыту зимой эл. Привода отключаю и включаю только тогда, когда предварительно открою двери в рукопашную
#9
... Открою двери в рукопашную[/quote]
Повеселил!
#10
Поздравляю! В тюменской области еще на одну Sienna больше, я катаюсь и Сургуте.
#11
Спасибо всем за советы. Купил силиконовый спрей. Сегодня минус 24, после 2 дневного снегопада все двери работают.
#12
А как отключается электропривод? (я только зарегистрировался)))
#13
Кнопочкой внизу слева от руля. тынц