Давеча боролся с данной проблемой. Просто поставил три заклепки, не снимая двери. Инструмент - клепалка и дрель с коротким патроном. Основной трабл - просверлить дырку под заклепку, ибо расстояние чтобы подлезть дрелью - маленькое. Я обошелся угловой насадкой к граверу и сверлом 4мм. Клепалка пролазит без проблем. При наличии инструмента все занимает минут 5. Т. К. У меня отвалилось снизу, то проклепал в двух местах, а сверху на всякий случай

Супер! Опять заморскую блоху подковали!
Этот способ может оказаться получше, чем в описании у Toyota: ежели заклёпка слабовата, то можно будет (просверлить дырку побольше и) поставить закёпку помощнее и... Так далее - пока нужного результат не добьёмся. А после слабоватой сварки, фирмачи-металловеды, видимо, запретили варить второй раз по тому же месту... Вот и получилось "хозяин! Надо менять дверь" А может и еще чего-то у них получилось, вобщем, кто их там поймёт!

А я то думал, это только мне не повезло. А оказывается, многие страдают. У меня крепеж фиксатора водительской двери был изначально сломан. Причем там не просто точечная сварка отвалилась, там еще и метал вокруг крепежа фиксатора порвало. Вот уже почти год езжу, не знаю что сделать. По ходу фиксатор я открутил вообще, так что теперь стараюсь не забывать про это и открывать дверь аккуратно. Как чинить ума не приложу, проблема еще в том, что если попытаться разобрать дверь, что бы добраться до этого фиксатора, то можно увидить, что доступа к нему практически нет, эта область в двери закрыта полностью.

Как же я в свое время искал такой вот угловой "насадк" на дрель или гравер!!!
Компрессор Климанн на Мерсе чинил сам.

По двери, спасибо! Была у меня мысль применить клепалку, сомневался лишь в том, что удастся ею подлезть. А винтами с гайками не стал крепить почему? У меня мысль такая была. Тож защелкало.

А винтами с гайками не стал чинить, потому что надо снимать обшивку двери и подлезать изнутри чтобы наживить, а подлезать неудобно особенно на Сиенне ( мало проемов в двери; ) ). А так-как основная проблема - в дырке, то винты отложил на потом, когда клепки отвалятся.

И вообще, кронштейн, который крепит фиксатор, отваливается не при открывании (в этом случае он прижимается к корпусу двери) а при закрывании (тут от отрывается от двери, т. Е нагрузка на него только от фиксатора). Что позволяет предположить, что нагрузке от фиксатора при закрывании двери инженера не придали особого значения и приварили абы-как. Т. Е. Есть надежда, что заклепок хватит более чем.

Диаметр клепки подскажи, плиз. Забодало, щелчки и скрипы усиливаются. Я так понял, делов на час. Чем к кому-то ехать в сервис и объяснять че надо сделать, лучше купить клепалку (в яйстве все ж пригодится). Как пользовать - видел. Прикольно. Ширины проема нормально хватило качественно отработать процесс "натяжки" клепки?

Диаметр клепки = диаметр сверла которое исполузешь.

Я использовал 4мм, хотя можно было-бы 4,7.
Клепалка дешевая, с 4-мя насадками под разные диаметры. Клепается без проблем, ширины хватает. Проблема только сделать дырку.

Да... Спросил, а потом подумал, вспомнил че видел, когда переклепывали мне стеклоподъемник на Мерсе CLK-шке и понял, что ступил. Действительно, основной гимор в просверливании дырок. Угловой дрелью только... Бл... Где взять-то ее? В прошлый раз все Бауцентры облазил... Нету, только пневматическая была: 1200 руб. , но ще ж компрессор с рессивером 4000 - 8000 тыр. Как быть? Клацает уже просто нестерпимо. На людях жду, когда отойдут, а то оглядываются и начинают жрать.

Бороться и искать, найти и не сдаваться

Я, пока не нашел насадку, до лучших времен открутил болт, которым прикрученна тяга фиксатора к кузову. Утапливаем тягу в фиксаторе и пожалуйста - ничего не шелкает, не мешает открываться-закрываться, но и фиксатор не работает. Приходилось правда придерживать дверь при открытии, чтобы не вырвать петли, зато краснеть не надо: )

Имеется некоторая доля вероятности, что буду в ваших краях во второй половине июня, если соберусь - отпишусь (захвачу с сбой дрель, пересечемся).

Гут, было бы. Фиксатор откручу.
Насадку поисчу, конечно, но сдается мне, безрезультатно.
Приезжайте, доктор Айболит!

У меня была тоже такая проблема. Машина пришла уже с оторванным ограничителем. Долго ломал голову по этому поводу. У официалов насчитали около 20 000 тыс. Руб. За снятие установку, сварку, и покраску каркаса двери. Кулибины в гаражах с покраской объявили около 5000 тыс руб. По факту сняли и заклепали, но только двумя клепками и уже месяцев 6 держиться нормально. Заплатил 2 500 и был счастлив. Не знал раньше о массовости этой болезни.

Сегодня смотрел угловые дрели... От 7. 000 руб. И все ж, промерив все, понял, что очень малый запас по геометрии даже с угловой дрелью. В результате купил я клепалку хорошую на люминевые и стальные клепки. Клепки тоже купил: диаметр 4 мм. , глубина: 6, 8, 10, 16. , правда только люминевые. Стальных не было. В запасе теперь есть такая замечательная штука. Цена вопроса 1. 000 руб. Дверь решил снять с петель без разбора и вытягивания проводки и обычной дрелью просверлить отверстия. Завтра планирую покулибинить.

Свой отчет STALKER поместил здесь:

тынц

Помещаю перекрестную ссылку. Передвинуть его пост сюда не могу - нет модераторских прав.
Так что две части одной темы продолжают сосуществовать.

У меня решение проблемы заняло два часа. Сьем двери-20 мин. Полностью по кругу в нутри работа полуавтомата в обычном гараже. Балончик белой краски-3 у.е.Цвет авто arktik-т.е. почти белый. По лаве 10 у.е.-по кругу. В итоге как по заводу. Хотя на СТО ТOYOTA -предлагали решить проблему за 550 америкосов.

Всем привет! Ну вот и у меня правое крыло захрустело, заскрипело, Спасибо всем предоставившим информацию. Скоро ласточку вылечу. Беда и трудности в незнании темы, а когда знаешь , то Эге ге гей пелять...

Клепки стоят с конца мая. Хотя одна уже "дышит", видно сразу слабо ее прижал. Но пока не отвалится, трогать не буду.

Сильно на клепки внимания не обращай, а посмотри внутри , как часто бывает железо рвет по кругу из-нутри, поэтому лучше всего пройти полуавтоматом по \кругу\я уже писал об этом, главное что-бы сварщик был профи, мне сделал вообще не заметно. По ходу америкосы не учли вес двери и поставили слишком жесткие пружины на ограничитель, поэтому не выдерживает точечная сварка-хотя сделано все по умному-я смотрел-советую снять дверь и сделать все \по русски\ тобишь на века.

Чашка целая, поэтому сваркой в двери гадить не хоцца, нет такой острой необходимости.
Умные сварщики с хорошим оборудованием попадались только в босоногом детстве. Ласапеды и мопеды мои варили.

Придется искать сварщика. А пока отсоединил ограничитель. Все ж таки проломилась и чаша тоже.
Полез было сегодня клепочку заменить - щелкать снова стало, спустя год, а там... Чаша хрумкает вовсю.

А я уже приварил

История таже. Вчера обратил внимание на неприятные звуки водительской двери. В выходные буду применят выше описанные сбособы лечения. Вскрытие покажет по какому пути двигаться.