Когда Honda впервые на автошоу в Чикаго представила концепт нового Odyssey, было известно, что от полной готовности к выпуску модель отделяют лишь несколько дополнительных штрихов. Теперь, спустя четыре месяца, вышли официальные данные, подробности и картинки.

Неужели сегодня эра минивэнов переживает закат, и лишь немногим покупателям он все еще нравится. Не ждет ли их забвение?

Вместо того чтобы закрыть тему этих автомобилей, новая Toyota Sienna показывает, что минивэны еще нужны и конкурентоспособны.

Сейчас на рынке представлено шесть моделей минивэнов, тогда как десять лет назад их было вдвое больше. Основными покупателями остаются те, кто понимают настоящие преимущества этого класса: наиболее практичное сочетание универсальности, комфорта, грузоподъемности, безопасности и доступности.

Toyota фактически проиграла бой минивэнам Chrysler, с 1984 года задержавшись на рынке лишь на несколько месяцев со своим креативным Toyota Van. Но потребовалось еще 20 лет, а также второе поколение Toyota Sienna для непосредственной конкуренции с Dodge Caravan и Chrysler Town & Country. Начиная с 2004 года, семья Toyota прошла длинный путь, наконец, обретя достаточно места в салоне, лошадиных сил, а также практической функциональности, которые сделают ее серьезным претендентом в рядах микроавтобусов.

Отписивыюсь(как умею):обзвонил всех дилеров в городе(всего 7 штук),у последнего где и свою брал,в прошлую суботу пригнали 3 штуки XLE,самую первую увидел на прилавке(красную).Парни,я заболел-она супер,одна морда чего стоит!,подошёл и спросил нащёт покататься,скзал"на этой нельзя,но есть 2 другие на парковке другого цвета(тоже XLE).

Машина пришла в Россию в далеком 2007 году (в конце года). Пришла она без противотуманок. Сначала хотели купить, но стоимость их что-то не понравилась, было около 11000 руб. Так и ездила Сиенка без противотуманок:(

http://www.autoblog.com/2010/01/29/toyota-ceo-apologizes-to-those-affect...

Трудяги!